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7月26日，北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）領(lǐng)域國家級專精特新“小巨人”上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（以下簡稱：司南導(dǎo)航）披露科創(chuàng)板上市招股意向書并正式啟動招股。招股書顯示，司南導(dǎo)航本次擬公開發(fā)行股票1554萬股，擬募資約5.565億元，用于“新一代高精度PNT（定位導(dǎo)航授時）技術(shù)升級及產(chǎn)業(yè)化項目”“管理與服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)項目”“營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目”以及補充流動資金等。

據(jù)介紹，高精度GNSS芯片、板卡/模塊屬于高精度衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵元器件，技術(shù)門檻較高，國內(nèi)具備自主生產(chǎn)能力的企業(yè)較少。成立于2012年的司南導(dǎo)航是國內(nèi)首家完全自主掌握高精度北斗/GNSS模塊核心技術(shù)并實現(xiàn)規(guī)?；袌鰬?yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)，擁有完整的GNSS產(chǎn)品線，能提供實時定位精度為厘米、毫米級的高精度衛(wèi)星導(dǎo)航核心算法、芯片、模塊、終端、軟件和系統(tǒng)解決方案。2017年、2019年，司南導(dǎo)航兩次作為項目主要完成單位榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。2021年，司南導(dǎo)航獲評國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

扎根北斗高精度領(lǐng)域十余年，司南導(dǎo)航支持并推動了北斗高精度GNSS核心零部件從絕大多數(shù)進(jìn)口到全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，并通過不懈技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力，推動拓展北斗應(yīng)用領(lǐng)域。

突破外企技術(shù)壁壘，為“北斗”造中國“芯”

2000年，北斗一號系統(tǒng)投入使用，標(biāo)志著中國終于有了屬于自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著北斗二代、三代系統(tǒng)的持續(xù)推進(jìn)，與之相匹配的終端設(shè)備的研發(fā)制造成了亟待解決的問題。高精度板卡是高精度衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備的核心，但我國高精度板卡長期依賴進(jìn)口，整體成本高昂，中國企業(yè)也因為沒有掌握核心技術(shù)，始終處于產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。打破沒有核“芯”的局面，迫在眉睫。

2012年，王永泉博士憑借著自己和團(tuán)隊在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域十多年的沉淀組建司南導(dǎo)航，決心攻破這一困局，研制出中國人自己的高精度板卡。彼時，GNSS關(guān)鍵技術(shù)被國際巨頭封鎖，創(chuàng)始團(tuán)隊曾受到市場環(huán)境復(fù)雜、前景不明、資金不濟(jì)的重重打擊。為了突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，他們將來自清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等科研院校的精英力量凝聚起來，逢山開路，遇水搭橋。2013年，司南導(dǎo)航萬片板卡成功交付，成為國內(nèi)首家100%自主產(chǎn)權(quán)掌握了高精度北斗/GNSS核心技術(shù)并實現(xiàn)規(guī)?；钠髽I(yè)。

司南導(dǎo)航從成立之初就致力于高精度GNSS芯片設(shè)計及實時動態(tài)差分定位（RTK）技術(shù)的研究，基于自主研發(fā)的高工藝、高性能衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片及核心RTK定位算法，研制出多款能夠同時兼容北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（包括GPS、GLONASS、Galileo等信號）的高精度GNSS板卡/模塊，定位精度可實時達(dá)到厘米級、事后達(dá)到毫米級。

十余年來，從全球首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗高精度OEM板卡，到發(fā)布首個中國“芯”，多模多頻高精度GNSS基帶芯片，司南導(dǎo)航成為北斗高精度板卡及接收機(jī)國產(chǎn)化、北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的中堅力量。

持續(xù)投入研發(fā)，承擔(dān)北斗重大專項

“我們只有站在技術(shù)制高點，才能在未來有更大的舞臺。”創(chuàng)始人王永泉說。司南導(dǎo)航始終堅持自主研發(fā)、持續(xù)投入、以市場需求為導(dǎo)向的研發(fā)策略，保持在核心技術(shù)研發(fā)上的高投入，近三年研發(fā)投入占營業(yè)收入均超過20%。截至 2022年12月31日，企業(yè)共有研發(fā)人員164人，占員工總數(shù)的31.60%。

十余年來，司南導(dǎo)航6次承研國家北斗重大專項，數(shù)十次參與國家和上海市高精度衛(wèi)星導(dǎo)航類科研項目，在國家北斗重大專項項目中，成為唯一一家在模塊、射頻芯片、天線三項高精度基礎(chǔ)類產(chǎn)品兩輪比測中，均以排名前二成績中標(biāo)的企業(yè)。相關(guān)自主可控產(chǎn)品也已入選國家衛(wèi)星導(dǎo)航專項北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品名錄。

2017年，司南導(dǎo)航作為“高精度高可靠定位導(dǎo)航技術(shù)與應(yīng)用”項目主要完成單位榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。2019年，司南導(dǎo)航作為“北斗性能提升與廣域分米星基增強(qiáng)技術(shù)及應(yīng)用”項目主要完成單位再次榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎。項目相關(guān)技術(shù)均應(yīng)用于司南導(dǎo)航高精度北斗/GNSS芯片產(chǎn)品或服務(wù)中。

此外，司南導(dǎo)航是國際海運事業(yè)無線電技術(shù)委員會（RTCM）成員，曾參與RTCM 3.X、RINEX及NMEA等國際標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作；是國家認(rèn)監(jiān)委北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品認(rèn)證技術(shù)委員會、全國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC544）、中國電力企業(yè)聯(lián)合會地理信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成員單位，在推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中發(fā)揮積極作用。

服務(wù)重大工程，拓展北斗應(yīng)用領(lǐng)域

國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、“西電東送”骨干工程溪洛渡水電站、南極科考、“深中通道”沉管隧道施工、北京三元橋搬遷……一個個國家重大工程項目背后其實都有司南導(dǎo)航的身影。也許很多人不知道，2020年火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)，也通過司南導(dǎo)航的高精度板卡提高了地形測量的效率。

憑借自身研發(fā)實力及在衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域上游掌握核心技術(shù)的優(yōu)勢，司南導(dǎo)航進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局，延伸至產(chǎn)業(yè)中下游，形成了覆蓋“芯片-板卡/模塊-天線-終端-系統(tǒng)-數(shù)據(jù)服務(wù)”的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航全產(chǎn)業(yè)鏈，為智能交通、智慧城市、國土測繪、安全監(jiān)測、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域帶來重大改變，逐步構(gòu)建衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

其中，車道級定位精度助力研發(fā)全球首款量產(chǎn)型L3級及全球首款“5G+L4級”智能重卡，為汽車裝上了感知位置與信息的大腦，打破定位對智能交通的阻礙；在精準(zhǔn)交通運營管理、安全監(jiān)測、綠色城管、智慧化水域巡檢等領(lǐng)域打造了一批具有全國影響力的精品工程，覆蓋全國20余個省份，助力建設(shè)智慧城市；率先將北斗導(dǎo)航應(yīng)用到新疆、黑龍江等農(nóng)墾地區(qū)，農(nóng)機(jī)自動駕駛系統(tǒng)總作業(yè)面積大于900萬畝，累計為農(nóng)戶增收超過10億元，讓智慧農(nóng)業(yè)惠及千萬農(nóng)家；累計幫助中國移動、國家電網(wǎng)、中國聯(lián)通等全球合作伙伴搭建CORS基站超過5000座，助力完善北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)；搭載K8平臺的測繪產(chǎn)品關(guān)鍵性能領(lǐng)跑同行，在全國31個省市及歐洲、新加坡、印尼等海外市場鋪開，領(lǐng)銜傳統(tǒng)測量測繪方式革新。

作為中國北斗代表團(tuán)的主力成員，司南導(dǎo)航產(chǎn)品銷售覆蓋100多個國家和地區(qū)，其中包含“一帶一路”沿線的50個國家和地區(qū)。從趕超到引領(lǐng)，司南導(dǎo)航正努力在國際舞臺展現(xiàn)中國衛(wèi)星導(dǎo)航高精度產(chǎn)業(yè)實力。