色婷婷色综合激情国产日韩,国产在线麻豆精品,日韩亚洲专区在线电影,av777,午夜色站,亚洲第一网站在线观看,国内偷自第一二三区

客戶端
官方微信
官方微博
今日頭條
北疆觀察
數(shù)字報刊
北疆新聞 > 經(jīng)濟 > 正文
智慧建造 擴容提質(zhì) 提升能力(產(chǎn)經(jīng)觀察·走進重大工程一線①)
2023年08月09日 06:23 來源:人民日報 關(guān)燈

建設(shè)中的蘭州中川機場三期擴建工程航站樓全景。李世雄攝

筑路架橋、鉆山入地、追風逐日,今年以來,交通、能源、水利等領(lǐng)域重大工程扎實推進,展現(xiàn)了中國建造、中國制造的高超能力,也拉動了固定資產(chǎn)投資,提升了基礎(chǔ)設(shè)施水平,為經(jīng)濟社會發(fā)展帶來有力支撐。

本版今起推出“走進重大工程一線”系列報道,帶大家了解重大工程項目的進展,感受中國建設(shè)者的勤勞與智慧。

——編 者

甘肅蘭州,絲路重鎮(zhèn),滔滔黃河穿城而過。

黃河以北50千米處,一片“鋼鐵黃河”波光閃耀,即將成為支撐“空中絲路”的新樞紐。它就是蘭州中川國際機場三期擴建工程。

作為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)項目,同時也是甘肅民航史上規(guī)模最大的民航機場工程,蘭州機場三期擴建工程建設(shè)進展如何,有什么亮點?日前,記者進行了采訪。

躍上新水平

T3航站樓面積達40萬平方米,蘭州機場年設(shè)計吞吐量將提升到3800萬人次

7月上旬,記者來到蘭州中川國際機場。登上觀測臺,機場三期擴建工程現(xiàn)場如火如荼,一座巨大的“鼎”形建筑盡收眼底。

“這就是機場新建的T3航站樓,建筑面積達40萬平方米,比現(xiàn)有T1和T2航站樓的總和還要大4倍多?!敝钢胺津暄焉斐龅乃臈l指廊,機場三期擴建工程航站樓工程項目執(zhí)行經(jīng)理錢路瑤告訴記者,每條指廊長336米至422米不等,外形曲線柔和,取“九曲黃河”之意,主樓的銀灰色屋面鑲嵌著22個天窗,每個面積有400平方米,就像黃河泛起的漣漪。

機場正前方是另一棟主要建筑——綜合交通中心,它在周圍綠化帶的映襯下,構(gòu)成我國傳統(tǒng)飾物“如意”的造型?!霸O(shè)計之初,我們就注重將甘肅人文特色充分融入建筑當中?!睓C場三期擴建工程現(xiàn)場指揮部常務(wù)副指揮長何有善補充道,“甘肅省的版圖像一柄‘如意’?!贝送猓z帶狀的換乘中心被綠樹環(huán)繞,仿佛沙漠里的“絲路綠洲”,讓旅客一到機場就能感受到濃濃的甘肅氣息。

“如意”內(nèi)部,別有洞天。這座建筑面積27萬平方米的綜合交通中心,是全國首個落實空鐵(軌)換乘流程優(yōu)化的綜合客運樞紐,匯集了公路、鐵路、航空等多種交通方式:地下20米深處,連接著蘭張三四線鐵路,設(shè)計時速250公里;地下11米深處,預留了地鐵站臺;地面上,則是建筑面積20萬平方米的停車樓,從新建的機場高架橋乘車前往市區(qū),耗時將從現(xiàn)在的1小時縮短至半小時。

為何要擴建航站樓和綜合交通中心?

“現(xiàn)有機場設(shè)施已跟不上快速增長的旅客出行需求?!焙斡猩平忉尩溃m州機場T1、T2航站樓的年設(shè)計吞吐量為1000萬人次,隨著西北地區(qū)旅游、商貿(mào)活動日漸活躍,機場服務(wù)能力趨于飽和。到2019年,年旅客量已超過1500萬人次,硬件設(shè)施不足的短板逐漸凸顯。

經(jīng)過多方論證,2020年9月,總投資達330多億元的機場三期擴建工程破土動工,至今累計完成投資264億元,占總投資的79%。“蘭州機場的年設(shè)計吞吐量將提升到3800萬人次,更好滿足旅客出行需要?!焙斡猩普f。

應對新挑戰(zhàn)

解決巨大屋蓋吊裝、支護樁和工程樁“一樁兩用”等建造難題

同步提升48個籃球場大小的屋蓋;為直徑超過60米的雙曲面支撐柱安裝“龍骨”;在22米深的“峭壁”下打樁作業(yè)……蘭州機場T3航站樓和綜合交通中心體量巨大、造型獨特、結(jié)構(gòu)復雜,建造中遇到了許多罕見的難題。

“我們聚眾力、集眾智,積極運用新技術(shù)、突破新工藝、創(chuàng)造新工法,在攻堅克難中積累建設(shè)先行經(jīng)驗,在高效實踐中收獲一批創(chuàng)新成果。”機場三期擴建工程航站樓工程項目總工程師欒蔚說。

——智慧建造,廣用新技術(shù)。

走進T3航站樓三層,灰色的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋猶如一張巨網(wǎng),覆蓋在國際出發(fā)廳上面。

這片屋蓋面積達2萬平方米,相當于48個標準籃球場,重達3500噸,是2000輛越野車的總和?!澳憧赡懿恍?,我們將這個龐然大物一次性提升,只用了6個小時。”欒蔚頗為驕傲。

吊裝如此巨大的屋蓋,難度極高。欒蔚解釋說,屋蓋是多層網(wǎng)狀鋼結(jié)構(gòu),安裝施工時,要設(shè)置50多個提升點,將它提升18米,就像在空中“搭積木”,稍有不慎,就可能歪斜、散架。更難的是,屋蓋中間高、四邊低,還是不規(guī)則的雙曲面造型,這就要求提升速度和轉(zhuǎn)角角度各不相同,又要協(xié)同配合。

為保障一次成功,現(xiàn)場運用了大量新技術(shù)。先是預拼裝。屋蓋由3.8萬個桿件拼裝而成,它們外形相似,但有細微差別。施工方使用三維模型來生產(chǎn)桿件,使尺寸精準無誤,且每根桿件都標有二維碼,對應拼裝位置等信息,大幅提升準確率。

再是智慧提升。提升前,使用專業(yè)軟件進行模擬,反復優(yōu)化提升點的速度、角度,篩選最佳方案。

提升后,還有智慧監(jiān)測:屋蓋內(nèi)設(shè)有600多個健康監(jiān)測傳感器,裂縫、變形等數(shù)據(jù)能實時上傳,實現(xiàn)全生命周期管理。

——安全高效,創(chuàng)造新工法。

步入T3航站樓一層國際到達廳,地面光亮整潔。一年前,這里還是一片人造“峽谷”。

航站樓工程項目技術(shù)主管許遷遷介紹,由于高鐵線路要從地下貫穿T3航站樓,因此要在站廳中線挖一道22米深、245米長、14米寬的基坑,用來建高鐵隧道。為了不耽誤工期,隧道施工的同時,還要同步搭建航站樓一層的混凝土結(jié)構(gòu)。

“垂直基坑相當于20多米深的峭壁,更何況它上面就是航站樓主樓?;釉缴?,對主樓的梁、柱、板等結(jié)構(gòu)影響就越大,必須確保不發(fā)生晃動或位移?!痹S遷遷說,當時有200多名工人在底部作業(yè),安全保障要求極高。

地下地上同時開工,對成本管控也帶來挑戰(zhàn)。按傳統(tǒng)工法,需要先給基坑打一排臨時支護樁,待隧道完成后,再打永久工程樁,用于支撐航站樓的混凝土結(jié)構(gòu)。這樣一來,時間會多花80天,成本也會增加2倍。

經(jīng)過勘測,隧道支護樁和航站樓工程樁的位置基本重合。建設(shè)團隊創(chuàng)新實踐,走出一條“一樁兩用”“永臨結(jié)合”的新路。為增強承載能力,他們將每根樁的直徑從0.8米加粗到1米;為確保經(jīng)久耐用,制作工程樁的混凝土添加了抗硫酸鹽、抗?jié)B水的新配方;為防止位移,工程樁深入地下40多米,并在基坑上方橫向固定上百根粗鋼管……一系列新方法,將工期縮減25%,并形成1項發(fā)明專利、4項實用新型專利。

“當前,我國不少新建或改擴建機場都要融合多種交通方式,我們形成的建設(shè)經(jīng)驗可為類似工程提供借鑒。”許遷遷說。

——恪守匠心,突破新工藝。

T3航站樓以南1公里處,是飛行區(qū)新建的4號下穿通道。這類通道在三期擴建工程中共有4條。建下穿通道需要開挖涵洞,建完后,為恢復地面平整,就要進行土方回填。

“對于土方回填,機場工程的施工要求高于其他工程,這也是飛行區(qū)工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。”甘肅路橋高架橋及落客平臺項目經(jīng)理魏明禮說,一般工程回填后,土壤會產(chǎn)生2至6厘米的沉降,形成地面錯臺,而在蘭州機場工程中,下穿通道上方就是飛機滑行道,若有明顯錯臺,可能影響飛行安全,因此,沉降必須控制在3毫米以內(nèi)。

從厘米級到毫米級,為“抹平”看似不起眼的錯臺,建設(shè)團隊下了苦功。魏明禮介紹,近20米厚的土層,以前按30厘米一層回填,如今精細到15厘米一層,填了130多層;為壓實橋背、墻背的邊角地塊,還要用小型壓路機結(jié)合平板夯機壓一遍;整體壓實之后,再用高速液壓夯機繼續(xù)補強。

精耕細作,促成高標準施工質(zhì)量。經(jīng)過測量,新工藝的壓實度提高2個百分點,沉降量壓縮至3毫米以內(nèi),達到飛機滑行道通行要求。

發(fā)揮新作用

將提供“四型機場”優(yōu)質(zhì)服務(wù),助力區(qū)域發(fā)展和擴大開放

“3年多來,我們克服高海拔、風沙大、氣候寒冷以及疫情等重重困難,集中攻堅,航站樓建設(shè)創(chuàng)造了137天內(nèi)完成5093根工程柱的新速度,最高峰時,每2平方米就有1人在施工,最終,航站樓主體結(jié)構(gòu)提前33天完成任務(wù)。”錢路瑤說。

目前,機場三期擴建工程主體施工全部完成,轉(zhuǎn)入機電安裝和室內(nèi)裝修階段。數(shù)十家參建單位正合力沖刺,力爭在明年10月建成運行。

擴建后,蘭州機場將成為集無縫換乘、綠色景觀、商貿(mào)業(yè)態(tài)、休閑娛樂于一體的現(xiàn)代化機場,保障能力、運行效率和服務(wù)水平全面提升。

“將來,旅客還沒進T3航站樓,就能體驗到‘平安、綠色、智慧、人文’的‘四型機場’優(yōu)質(zhì)服務(wù)?!睓C場信息部副部長徐遠征展望起擴建后的新場景:旅客抵達綜合交通中心,使用平板機器人自助泊車;進入航站樓,安檢柜臺刷臉通過,托運行李在線查詢;漫步樓內(nèi),燈光、供暖、空調(diào)分區(qū)節(jié)能控制;登機時,近機位率80%以上,登機橋遠程操控、自助接機……

機場擴建,將帶來多重經(jīng)濟社會效益。

看當前,有利于穩(wěn)就業(yè)、擴投資。何有善算了一筆賬:建設(shè)高峰期,工地務(wù)工人員超過1.3萬人,為當?shù)亟鉀Q了大量就業(yè)需求。除了拉動傳統(tǒng)基建投資,機場還添置了一大批專用設(shè)備,包括行李系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、新型登機橋、牽引車等,國產(chǎn)化率超過90%。

看長遠,擴建后的機場輻射更廣,助力區(qū)域發(fā)展和擴大開放。甘肅旅游資源豐富,但過去由于交通不便、景點分散,難以提升區(qū)域旅游整體吸引力。今后,蘭州機場將增加旅游航線,連接敦煌、嘉峪關(guān)、張掖等更多景點,構(gòu)建起1.5小時“旅游圈”,為旅客暢游大西北創(chuàng)造便利條件。

蘭州機場擴建后,國際航線開發(fā)能力和航空貨運能力也將提升?!拔磥恚z綢之路‘空中走廊’基礎(chǔ)更牢,將與周邊公路、鐵路等多種交通方式形成合力,助推甘肅乃至西北地區(qū)臨空經(jīng)濟再上新臺階?!焙斡猩票硎尽?/p>

《 人民日報 》( 2023年08月09日 18 版)

北疆新聞:內(nèi)蒙古自治區(qū)重點新聞網(wǎng)站(客戶端),內(nèi)蒙古出版集團新華報業(yè)中心旗下國家互聯(lián)網(wǎng)新聞信息采編發(fā)布服務(wù)一類資質(zhì)網(wǎng)站(客戶端)。

編輯:方琳
84

北疆新聞版權(quán)與免責聲明:

一、凡本站中注明“來源:北疆新聞”的所有文字、圖片和音視頻,版權(quán)均屬北疆新聞所有,轉(zhuǎn)載時必須注明“來源:北疆新聞”,并附上原文鏈接。

二、凡來源非北疆新聞的新聞(作品)只代表本網(wǎng)傳播該消息,并不代表贊同其觀點。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在見網(wǎng)后30日內(nèi)進行,聯(lián)系郵箱:bjwmaster@163.com。

我國成功發(fā)射天繪一號04星

版權(quán)聲明:北疆新聞版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像,違者依法必究。 本站違法和不良信息舉報電話:15648148811蒙ICP備16001043號-1

Copyright © 2016- 北疆新聞網(wǎng) All Rights Reserved互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:15120200009-1蒙公網(wǎng)安備:15010502001245