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“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)?！鼻曛埃勨徤剃?duì)穿越茫茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的繁華“古絲路”；千年之后，呼嘯穿梭的“義新歐”中歐班列跑出新速度，續(xù)寫(xiě)著古老亞歐大陸的絲路傳奇。

奔跑著的“義新歐”中歐班列。胡肖飛攝

一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲最大的小商品集散地馬德里，“義新歐”中歐班列運(yùn)營(yíng)已近九年。這趟唯一由民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的中歐班列，已發(fā)展成為運(yùn)行線(xiàn)路最多、裝載效率最高的中歐班列，深受沿線(xiàn)國(guó)家和民眾的歡迎，成為促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家間政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流“看得見(jiàn)摸得著”的載體。

一場(chǎng)橫跨歐亞大陸的“雙向奔赴”

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是“義新歐”首趟班列開(kāi)行十周年。

7月29日，隨著滿(mǎn)載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站緩緩開(kāi)出前往西班牙馬德里，2023年中歐班列累計(jì)開(kāi)行已達(dá)1萬(wàn)列，較去年提前22天破萬(wàn)列；發(fā)送貨物108.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)27%。

金華貨運(yùn)中心義烏經(jīng)營(yíng)部中歐班組班組長(zhǎng)徐賢通介紹，該趟班列載有小商品、汽車(chē)配件、電動(dòng)自行車(chē)、光伏配件、五金家電等貨物，將從新疆阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)21天后抵達(dá)西班牙馬德里。

7月29日，滿(mǎn)載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程。錢(qián)旭升攝

“中歐班列義烏平臺(tái)能承擔(dān)2023年累計(jì)開(kāi)行的第10000列中歐班列的開(kāi)行任務(wù)，我們感到非常榮幸。這是全國(guó)中歐班列平臺(tái)共同奮斗的成績(jī)?！薄傲x新歐”班列運(yùn)營(yíng)公司——義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司運(yùn)營(yíng)副總裁葉秋然說(shuō)。

烈日下，作為連通萬(wàn)里的“鋼鐵駝隊(duì)”，“義新歐”中歐班列蹄疾步穩(wěn)、馳而不息?！傲x新歐”的火熱與忙碌，作為班列“第一棒”的“義新歐”中歐班列火車(chē)司機(jī)黃偉感觸頗深。

這些年，黃偉親歷了“義新歐”中歐班列的許多歷史性時(shí)刻。2014年11月18日，中國(guó)開(kāi)往西班牙的首班中歐班列，就是由他擔(dān)任首班司機(jī)。

“在‘義新歐’之前，我們這兒已經(jīng)有國(guó)際箱在走，但量很少。起初，我以為中歐班列就是一個(gè)普通的班列?！秉S偉回憶道，后來(lái)在學(xué)習(xí)中慢慢了解到，中歐班列在“一帶一路”中扮演著非常重要的角色。

“‘一帶一路’時(shí)間跨度長(zhǎng)、范圍廣，‘義新歐’是排頭兵，更是‘一帶一路’早期十分重要的成果?！秉S偉表示，通過(guò)中歐班列這一條橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸線(xiàn)，通過(guò)源源不斷的商貿(mào)往來(lái)，形成了連接中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的一條重要紐帶，“作為中歐班列的火車(chē)司機(jī)，我感到非常自豪。能夠切身實(shí)地參與中國(guó)的‘一帶一路’建設(shè)，這是我可以為之奮斗一生的事業(yè)?！?/p>

黃偉在操作機(jī)車(chē)。受訪(fǎng)者供圖

目前，“義新歐”中歐班列平均每天發(fā)車(chē)3至4列，每列搭載55個(gè)集裝箱，從中國(guó)義烏開(kāi)出，一路向西，貫穿“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，歷經(jīng)13000多公里到達(dá)馬德里。中途由60多位火車(chē)司機(jī)進(jìn)行交接，黃偉是第一棒，也是最后一棒。

“第一趟由馬德里回來(lái)的中歐班列也是通過(guò)我的駕駛把它送入海關(guān)的，完成了中歐班列的整個(gè)流程?！秉S偉說(shuō)，“當(dāng)時(shí)從歐洲帶回來(lái)的西班牙紅酒等商品，在到達(dá)義烏前就已經(jīng)預(yù)訂完了，非常受歡迎?，F(xiàn)在也有不少進(jìn)口商品通過(guò)中歐班列到達(dá)中國(guó)，滿(mǎn)足了老百姓多層次多樣化的消費(fèi)需求?！?/p>

據(jù)了解，目前返程中歐班列重箱率達(dá)100%?！斑@意味著，從歐洲拉回來(lái)的箱子全部是裝滿(mǎn)貨品的，非常難能可貴?！秉S偉說(shuō)，“從重箱率就可以看出，我們與歐洲之間的貿(mào)易形勢(shì)越來(lái)越好?！?/p>

滿(mǎn)載貨物的“義新歐”中歐班列。胡肖飛攝

目前，“義新歐”中歐班列義烏站的回程開(kāi)行占比由2015年的9.6%提升到2022年的42.8%，整體趨于均衡。2022年義烏—馬德里線(xiàn)路去程124列，回程160列，回程占比56.3%，保持雙向常態(tài)化運(yùn)行。

從小商品到大商品

當(dāng)越來(lái)越多的歐洲商品搭乘中歐班列走入中國(guó)“尋常百姓家”時(shí)，滿(mǎn)載中國(guó)商品的列車(chē)也馬不停蹄地奔赴歐洲。

8月2日，義烏鐵路口岸一派繁忙景象。在海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)一個(gè)集裝箱內(nèi)，義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)周華偉正和搭檔手拿報(bào)關(guān)單、執(zhí)法記錄儀，對(duì)出口至烏茲別克斯坦的市場(chǎng)采購(gòu)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。

當(dāng)天下午，該批貨物將搭乘“義新歐”中歐班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境，發(fā)往烏茲別克斯坦。

周華偉和搭檔一起對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)。受訪(fǎng)者供圖

“我們的主要工作就是保障中歐班列的正常發(fā)運(yùn)，對(duì)班列進(jìn)出口貨物進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管。”周華偉表示，工作中，他感受到了“義新歐”中歐班列的發(fā)展變化，“這是我們做的海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表，通過(guò)這個(gè)柱狀圖可以看出，這些年海關(guān)監(jiān)管的‘義新歐’班列數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)?！?/p>

數(shù)量的快速增長(zhǎng)，得益于中歐班列安全快捷、綠色環(huán)保、受大環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也得益于世界小商品之都義烏的貨源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。如今，越來(lái)越多的商品通過(guò)“義新歐”中歐班列這條“鋼鐵駝隊(duì)”走向世界，周華偉也更加忙碌了。

“從報(bào)關(guān)的貨物類(lèi)別來(lái)看，剛開(kāi)始出口的貨物以小商品居多，現(xiàn)在‘義新歐’班列出口商品結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生變化，高新技術(shù)產(chǎn)品所占比重慢慢增加。智能設(shè)備、太陽(yáng)能光伏板、汽車(chē)整車(chē)及零配件、大型醫(yī)療器械等高附加值貨物明顯增多。貨源地也逐漸從義烏拓展到省內(nèi)的杭州、嘉興、湖州、紹興等城市，以及上海、福建、廣東等省（市）?！敝苋A偉隨手翻看一張張報(bào)關(guān)單，“回程班列從早期的紅酒、奶粉等日用消費(fèi)品逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器械、高端櫥柜等，實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展?！?/p>

義烏海關(guān)開(kāi)展例行安全巡場(chǎng)。受訪(fǎng)者供圖

商品種類(lèi)的快速變化，是“中國(guó)制造”深度參與“一帶一路”的縮影。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，“義新歐”不僅為亞歐人民帶去了所需的小商品，還把當(dāng)?shù)卮笞诘霓r(nóng)副產(chǎn)品、板材、棉紗、鋁錠、銅等貨品帶回國(guó)內(nèi)，為“中國(guó)制造”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自首趟發(fā)運(yùn)以來(lái)，截至目前，義烏海關(guān)已服務(wù)“義新歐”中歐班列超6000多列，成為“一帶一路”宏偉藍(lán)圖建設(shè)的重要組成。為保障班列順利運(yùn)行，近年來(lái)，義烏海關(guān)持續(xù)推進(jìn)24小時(shí)通關(guān)等便利化措施。

“以往所有抽中需要查驗(yàn)的集裝箱都采用人工查驗(yàn)的方式，但人工掏箱效率低，且不可避免會(huì)產(chǎn)生一些貨損?！敝苋A偉介紹，為支持“義新歐”中歐班列快速發(fā)展，海關(guān)總署專(zhuān)門(mén)為義烏鐵路口岸配置了H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)。

如今，可通過(guò)X光掃描的形式對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。相較傳統(tǒng)的人工掏箱查驗(yàn)，機(jī)檢查驗(yàn)具有非侵入式、無(wú)破壞性的特點(diǎn)，對(duì)貨物包裝不會(huì)產(chǎn)生任何損害，也降低了出口商家的檢查成本。

通過(guò)H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。受訪(fǎng)者供圖

此外，義烏海關(guān)還與口岸海關(guān)簽訂合作備忘錄，推進(jìn)多票轉(zhuǎn)關(guān)單捆綁申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)單證無(wú)紙化傳輸?shù)扰e措，班列100%提前申報(bào)，貨物通關(guān)時(shí)間壓縮至10分鐘。

“每天通過(guò)中國(guó)（浙江）國(guó)際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)申報(bào)出口至中亞的貨物有五六十票，全程可實(shí)現(xiàn)申報(bào)無(wú)紙化、通關(guān)便利化、數(shù)據(jù)可視化?！绷x烏市亞捷報(bào)關(guān)代理有限公司工作人員葉曉東表示，報(bào)關(guān)的貨物基本上以文具、機(jī)械設(shè)備、五金配件等商品為主。

“朋友圈”越來(lái)越大

自2014年首趟“義新歐”中歐班列從義烏開(kāi)出后，班列發(fā)車(chē)數(shù)、集裝箱數(shù)貨值逐年攀升，義烏走向世界的道路愈加寬廣，陸上絲綢之路的建設(shè)如火如茶。

來(lái)到義烏鐵路口岸，往來(lái)車(chē)輛川流不息。繁忙運(yùn)作的堆場(chǎng)內(nèi)，義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司工作人員何江橋正操作一臺(tái)碩大的集裝箱正面吊，將一個(gè)個(gè)海關(guān)查驗(yàn)后的集裝箱送至龍門(mén)吊下，等待裝上即將發(fā)車(chē)的“義新歐”中歐班列。

何江橋正在操作集裝箱正面吊，將海關(guān)查驗(yàn)后的集裝箱送至龍門(mén)吊下。人民網(wǎng) 方彭依夢(mèng)攝

“隨著‘義新歐’中歐班列線(xiàn)路的增多，發(fā)運(yùn)頻率越來(lái)越高，現(xiàn)在我每天需要完成上百個(gè)集裝箱的倒箱作業(yè)?！焙谓瓨蚴恰爸袣W班列護(hù)航先鋒隊(duì)”的一員，作為一名長(zhǎng)期從事鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊痪€(xiàn)工作人員，在護(hù)航義烏商品走出國(guó)門(mén)、走向世界的過(guò)程中，他親眼見(jiàn)證了義烏經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，“工作時(shí)，每當(dāng)聽(tīng)到火車(chē)?guó)Q笛啟程，總覺(jué)得驕傲自豪。”

被譽(yù)為“新絲綢之路起點(diǎn)”的義烏，是全國(guó)最大的小商品市場(chǎng)，每天有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求，這為“義新歐”中歐班列的開(kāi)行和快速發(fā)展提供了天然的市場(chǎng)土壤。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)已先后開(kāi)通18條國(guó)際貨運(yùn)線(xiàn)路，業(yè)務(wù)輻射歐亞大陸的50多個(gè)國(guó)家、160多個(gè)城市，到達(dá)境外站點(diǎn)101個(gè)。

義烏鐵路口岸。人民網(wǎng) 方彭依夢(mèng)攝

從第1條線(xiàn)路到第18條線(xiàn)路，“義新歐”中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善，輻射效應(yīng)日益凸顯。隨著路線(xiàn)版圖的加速擴(kuò)張，中國(guó)與沿線(xiàn)各國(guó)經(jīng)貿(mào)交流的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。

“‘義新歐’中歐班列推動(dòng)了高水平對(duì)外開(kāi)放，集聚了浙江等多省市以上的資源，運(yùn)輸品類(lèi)多達(dá)上萬(wàn)種?！绷x烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司副總經(jīng)理畢飛表示，作為對(duì)外貿(mào)易的重要橋梁，“義新歐”中歐班列為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的民眾帶去了便利，對(duì)深化互利共贏的國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作起到重要作用，也助力義烏打造了“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的貿(mào)易格局。

義烏國(guó)際商貿(mào)城。人民網(wǎng) 方彭依夢(mèng)攝

此外，在常態(tài)化開(kāi)行的基礎(chǔ)上，近年來(lái)，“義新歐”中歐班列呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)模式新、改革賦能強(qiáng)等特點(diǎn)。如，不斷根據(jù)市場(chǎng)需求增開(kāi)防疫、跨境、汽車(chē)、光伏等客戶(hù)定制專(zhuān)列；在全國(guó)率先開(kāi)展班列運(yùn)郵測(cè)試，成為全國(guó)第二家常態(tài)化運(yùn)郵的班列；創(chuàng)新“進(jìn)口+轉(zhuǎn)口”貿(mào)易模式，無(wú)縫對(duì)接義新歐、義甬舟兩大通道，拓展過(guò)境貨源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列義烏平臺(tái)2023年已開(kāi)行班列1044列，日均往返開(kāi)行5列以上，發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)14.7%。

千年“絲綢路”重起義烏，萬(wàn)里“義新歐”貫通中歐。在亞歐大陸間，“義新歐”中歐班列如金絲帶般，積極響應(yīng)了沿線(xiàn)國(guó)家擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)投資的時(shí)代呼喚，更促進(jìn)了民心相通。未來(lái)，“義新歐”將持續(xù)推動(dòng)沿線(xiàn)各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施共建，展示出中歐在“一帶一路”共建國(guó)家開(kāi)展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作的巨大潛力與空間。