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“長續(xù)航，低耗電”是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車的核心需求，能量消耗率和續(xù)行里程試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)化，成為了行業(yè)發(fā)展的核心話題。

在近日由國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心主辦舉辦的《電動(dòng)自行車能量消耗率和續(xù)行里程試驗(yàn)方法》國家標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上，參會(huì)嘉賓表示，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)能夠?yàn)橛脩魩砀鼉?yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，對(duì)行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到積極促進(jìn)作用，形成更強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭力。

圍繞電動(dòng)自行車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，近年來一直在不斷完善。2019年，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車的安全性能做了較為全面的規(guī)范。

然而在電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航能力上，行業(yè)存在著測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，給消費(fèi)者選擇產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)帶來了困難，加大了行業(yè)監(jiān)管部門的管理難度。此外，在我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)背景下，制定電動(dòng)自行車能量消耗率和續(xù)行里程試驗(yàn)方法，有利于推動(dòng)電動(dòng)自行車的單位里程節(jié)電。

在研討會(huì)上，工信部消費(fèi)品工業(yè)司二級(jí)巡視員謝立安表示，目前業(yè)界說的“新國標(biāo)”是2019年4月實(shí)施，社會(huì)各界主動(dòng)適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營主體加大新品研發(fā)力度，市場(chǎng)接受度不斷提高。近一段時(shí)間以來，還發(fā)布了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求和電動(dòng)自行車電氣安全要求。

“‘新國標(biāo)’實(shí)施以來，大家也反映了一些聲音，涉及腳踏、車速、長度等，我們也了解這些情況，下一步將認(rèn)真研究，會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通?！?謝立安說。

圍繞用戶的騎行感受，有參會(huì)嘉賓表示，由于實(shí)際續(xù)行里程會(huì)因?yàn)椴煌匦?、地貌、速度、載重等受到影響。各家經(jīng)營主體過往的續(xù)行里程測(cè)試方法，通常采用的是等速法，尚不能真實(shí)還原用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，測(cè)出數(shù)據(jù)與消費(fèi)者實(shí)際騎行存在一定差距。

中國自行車協(xié)會(huì)理事長劉素文表示，經(jīng)營主體要加大在標(biāo)準(zhǔn)化上的投入?！凹幢闶切袠I(yè)龍頭企業(yè)，在標(biāo)準(zhǔn)的投入占銷售收入有多少？能投上300萬元的企業(yè)并不多。當(dāng)前，需要一個(gè)在全國大市場(chǎng)能夠推廣的標(biāo)準(zhǔn)，成為地方支持電動(dòng)自行車發(fā)展的參考和指南。我們的標(biāo)準(zhǔn)還要‘走出去’，為海外地區(qū)發(fā)展提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司食品消費(fèi)品處處長陳恩成認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的指定需要科學(xué)性、適用性和可操作性來支撐。今天的標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)是提升標(biāo)準(zhǔn)文本科學(xué)性的一種方式。對(duì)于推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，可操作性必須強(qiáng)，才能在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后真正落地實(shí)施，發(fā)揮出國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該有的作用。

“作為行業(yè)從業(yè)者，不僅要跟隨國家的政策步伐，還要將消費(fèi)者的需求和期望與企業(yè)自身的發(fā)展緊密結(jié)合，融入規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)?！睈郜斂萍即砜偛昧_慶一表示，企業(yè)要衡量和追蹤用戶滿意度，采取恰當(dāng)?shù)男袆?dòng)進(jìn)行回應(yīng)和改進(jìn)，這些都離不開標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和完善，尤其是在產(chǎn)品體系里的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。

據(jù)介紹，在此次標(biāo)準(zhǔn)的編寫過程中，起草組專家挑選了電動(dòng)自行車銷量較大的城市，通過6個(gè)多月的數(shù)據(jù)采集，獲取了城市工況曲線，開展阻力驗(yàn)證，分析道路滾阻和風(fēng)阻以及建立數(shù)學(xué)模型。起草組開發(fā)了“續(xù)行里程分析軟件”，通過模板化的數(shù)據(jù)導(dǎo)入，形成批量化分析城市道路行駛數(shù)據(jù)的能力。后續(xù)，起草組將按照研討會(huì)上專家的意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改完善，盡快形成征求意見稿。