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共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài) 專家:以服務(wù)為中心重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
2023年09月23日 09:51 來源:人民網(wǎng) 關(guān)燈

人民網(wǎng)北京9月23日電 (記者王連香)“全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展新階段,汽車價(jià)值鏈正由制造環(huán)節(jié)向全生命周期全價(jià)值鏈條拓展?!敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉在首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會暨2023中國新能源汽車零部件交易會上表示,基于新能源汽車全生命周期打造新價(jià)值鏈,塑造產(chǎn)業(yè)新競爭力,是當(dāng)前行業(yè)高度關(guān)注的重要議題。

張永偉指出,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)“以制造為中心”的價(jià)值鏈面臨重構(gòu),并總結(jié)了汽車價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)的幾大特點(diǎn):

一是服務(wù)價(jià)值鏈的價(jià)值創(chuàng)造空間越來越大,中國汽車市場千人保有量已經(jīng)超過兩百輛,進(jìn)入到了成熟汽車市場。從西方成熟汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,進(jìn)入成熟汽車市場階段后,市場的價(jià)值創(chuàng)造越來越依靠服務(wù)環(huán)節(jié)。

二是汽車服務(wù)的價(jià)值由傳統(tǒng)燃油車為主,轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚍橹鳎纬闪艘孕履茉雌嚍楹诵牡男路?wù)體系,新服務(wù)生態(tài)。新能源汽車保有量到2030年有望達(dá)到8000萬輛以上,服務(wù)生態(tài)也將出現(xiàn)大量商業(yè)機(jī)會。如數(shù)字化營銷、新能源汽車跨境電商、能源服務(wù)、車輛年檢、保險(xiǎn)、售后服務(wù)、智能電動二手車、關(guān)鍵部件回收等。

三是生態(tài)服務(wù)具有比制造更長的生命周期,相較于以制造化為核心,以服務(wù)化為核心的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈具有更長的生命周期。

四是服務(wù)生態(tài)具備與制造環(huán)節(jié)同等規(guī)模的市場體量,國外成熟汽車市場產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)中,制造規(guī)模是1/5(21%),服務(wù)則占將近三成(33%)。我國現(xiàn)在服務(wù)是將近1/10,制造將近1/2。按照成熟汽車市場生態(tài)服務(wù)的市場規(guī)模明顯高于制造環(huán)節(jié)來看,我國汽車生態(tài)服務(wù)市場還有很大的發(fā)展空間。

五是汽車產(chǎn)業(yè)的管理也正由“購買管理”轉(zhuǎn)向“使用管理”,過去以供給側(cè)管理為核心,管制造、管購買,轉(zhuǎn)向圍繞著消費(fèi)側(cè)、使用側(cè)為核心。

張永偉表示,與汽車相關(guān)的金融保險(xiǎn)、能源充電、數(shù)據(jù)與信息服務(wù)、檢測認(rèn)證、電池回收、二手車、售后服務(wù)、汽配、物流、改裝、國際化等十余個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的服務(wù)化新業(yè)態(tài)值得行業(yè)關(guān)注。

“以整車企業(yè)為鏈主企業(yè),協(xié)同關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開展全國產(chǎn)業(yè)替代攻關(guān),會成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)方向?!敝袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡認(rèn)為,在產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重塑的過程中,產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的要求會越來越高。

國家市場監(jiān)管總局原網(wǎng)絡(luò)交易監(jiān)管司副司長嚴(yán)馮敏介紹,數(shù)據(jù)顯示,目前我國汽車售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低,僅占12%左右,新能源汽車更低,不到1%。傳統(tǒng)的汽車售后服務(wù)理念、服務(wù)手段、服務(wù)方式不適應(yīng)以客戶為中心和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的要求,亟待完善和變革。

嚴(yán)馮敏表示,汽車后市場發(fā)展滯后制約產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,一是與燃油車相比,新能源汽車售后服務(wù)的市場不成熟,出現(xiàn)整車強(qiáng)、售后弱的問題;二是新能源二手車保值率低、貶值時(shí)間短;三是充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營管理相對滯后。

目前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期,產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈正在發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)的汽車價(jià)值鏈以制造為中心,但進(jìn)入智能電動汽車時(shí)代以后,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的邊界進(jìn)一步拓寬,繼生產(chǎn)制造之后,服務(wù)化將成為汽車價(jià)值鏈的新高地,即“服務(wù)化新賽道”。

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編輯:方琳
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