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9月16日，記者跟隨“中歐班列一線行”采訪團來到江蘇連云港，只見一列滿載著100個標箱發(fā)電機組、汽車輪胎、鋼板、洗衣機等貨物的中歐班列，從中哈（連云港）物流合作基地緩緩駛出。這趟班列將由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，途經哈薩克斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦，預計6至8天后分別到達阿拉木圖、塔什干、丘庫爾塞、勞斯坦等站。

作為中哈兩國共建“絲綢之路經濟帶”的首個實體平臺，自2014年5月建成至今年7月底，中哈（連云港）物流合作基地已累計進出場集裝箱181.6萬標箱。

亮眼的成績單背后，離不開數字科技的加持。在中哈（連云港）物流合作基地數字化調度中心，一面大屏幕上密密麻麻地顯示著接發(fā)車數據、場站實時運轉情況等信息。

2022年數字化調度中心投入使用以來，通過互聯(lián)系統(tǒng)，位于中國東部出海口的連云港與萬里之外的哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”無水港實現了實時信息共享、業(yè)務聯(lián)動，哈中合作伙伴及時了解彼此動向，如同把連云港出海口搬到哈薩克斯坦“家門口”，讓作業(yè)效率產生了質的飛躍。

“哈薩克斯坦的優(yōu)質農產品、礦產資源等通過中歐班列快速運往中國，中國的工業(yè)品也源源不斷地運往哈薩克斯坦。今年從連云港到烏茲別克斯坦的貨物量大幅增加，未來還有巨大的增長潛力?！鼻鄭u遠洋大亞物流有限公司連云港分公司總經理曹望圣說。

一面連接陸橋，一面臨眺海洋。連云港是新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點和陸海交匯樞紐，吸引各國企業(yè)匯聚于此。在這里，鐵路可以直通港區(qū)，實現海鐵聯(lián)運無縫銜接。

牽山連海的區(qū)位優(yōu)勢，使得連云港中歐班列成為國內國際外貿企業(yè)進出口貨物的重要物流通道選擇。連云港中歐班列在帶動長三角外貿產業(yè)發(fā)展的同時，也吸引了更多來自日本、韓國和東南亞國家的國際貨物在連云港集聚中轉。

中鐵集裝箱公司有關負責人介紹，連云港中歐班列運輸貨物品類從最初的汽車配件、電子元器件等產品，擴大到建材、家居、機電、糧食、汽車等品類貨物，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列，實現了班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達到100%。

今年1至8月，連云港中歐班列共開行418列，同比增長6%；發(fā)運集裝箱40930標箱，同比增加2338標箱，傳遞出經濟發(fā)展的蓬勃活力。這些貨物的安全運抵，有徐州貨運中心連云港經營部貨運班組長吳保文的一份貢獻。

55歲的吳保文主要負責中哈（連云港）物流合作基地去回程中歐班列貨裝安全檢查?！皺z查確認貨物品名相符、貨物裝載加固和箱門關閉狀態(tài)良好、箱體鎖頭入位等工序后，才能進行下一步作業(yè)。”吳保文告訴記者，到了夏季，被烈日暴曬一天的待查集裝箱內，氣溫能達到60攝氏度，要頂著令人窒息的熱浪走進箱內，對照物品清單核查貨物品名、規(guī)格、包裝和標識，查看是否有貨物存在裝載加固問題。集裝箱吊上車列后，還需要從列車尾部開始逐車檢查，核對車號、箱號，各個作業(yè)環(huán)節(jié)一個都不能落，每一個安全項點都要逐項確認。

每一趟中歐班列開行的背后，都有無數像吳保文一樣的鐵路職工，接力為“鋼鐵駝隊”保駕護航。飛馳的中歐班列助力連云港通山達海，化身東西交融窗口、國際合作樞紐，為高質量共建“一帶一路”注入強勁動力。

（本報記者 董蓓）