人民網北京9月14日電 （記者王連香）今年以來，一批交通重大工程項目扎實推進，為擴內需、穩(wěn)增長、惠民生提供有力支撐。近期，又有一些交通重大工程進度條刷新，不斷完善現(xiàn)代化綜合立體交通運輸體系，為服務國家戰(zhàn)略提供強有力的基礎設施支撐。
京雄高速公路北京段
永定河上，主拱跨度達300米的京雄大橋凌空而起，成為京西又一地標。作為京雄高速北京段控制性工程，京雄大橋主體工程已完工，預計大橋10月底竣工。
京雄高速公路是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略重大交通項目，是連接北京與雄安新區(qū)最便捷的快速公路走廊。京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向。
目前，京雄高速北京段五環(huán)至六環(huán)段主體工程完成98%，將于年內建成通車運營。未來，從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達雄安新區(qū)，比之前節(jié)省了30分鐘。
山東濟（南）濰（坊）高速
近日，山東濟濰高速全線具備通車條件。這是全國首條面向全壽命周期數字化交付的高速，是交通運輸部交通強國建設試點項目。
據悉，濟濰智慧高速共建設90余類1.1萬套涵蓋感知等功能的外場設施，實現(xiàn)了50余個新穎應用場景。通過設置減光棚洞，保障隧道不降速通行；基于多種終端車路協(xié)同應用，全面感知高速公路交通運行狀態(tài)；搭建可再生能源利用系統(tǒng)等，力圖實現(xiàn)全路段運營階段降碳目標。
項目建成后，將成為山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯(lián)互通的第三條大通道，進一步加快山東半島城市群建設。
黃茅?？绾Ｍǖ?/strong>
海天之間，5座海上“小蠻腰”巍然矗立。近日，黃茅海跨海通道建設上新，5座主塔均已完工，全線兩座隧道均已貫通，全面進入上部結構施工階段。
面對海上施工挑戰(zhàn)，技術團隊調研工程腐蝕環(huán)境，提出經濟合理的混凝土結構附加防腐蝕技術方案。
據悉，黃茅海通道計劃于明年通車，建成后，它將成為繼港珠澳大橋、深中通道后，大灣區(qū)第三條重要跨海通道。屆時，大灣區(qū)主要城市將實現(xiàn)1小時通達。
貴州納雍至晴隆高速
在磅礴烏蒙山區(qū)中，貴州納晴高速跨過谷風驚人的撈河峽谷，凌空直插遠在對岸的群巒深處。眼下，納晴高速控制性工程六枝特大橋正進行6#-9#主墩上下弦施工。
地處“中國喀斯特心臟”，納晴高速總投資約380億元，工程橋隧比例高達69.46%，是目前全國在建高速公路中地形地質最復雜、橋隧比例最高的項目之一。
項目建成通車后，將加強貴州西部南北向交通聯(lián)系，形成與四川、廣西聯(lián)系快速通道，為區(qū)域經濟發(fā)展注入活力。
都（勻）香（格里拉）高速公路
日前，都香高速公路金沙江特大橋合龍，主橋全面貫通，大橋建設轉入橋面系施工。
據悉，項目自主研發(fā)國內腹內喂梁最大噸位大型懸臂架橋機，采取鋼箱梁整節(jié)段吊裝，攻克了大跨度橋梁橋面鋪裝技術難題，確保鋼箱梁安裝高精度完成。
金沙江特大橋連接川滇兩省，全長565米，主塔高197.6米。
該橋建成后，將推進川滇黔三省經濟融合發(fā)展，提高滇東北交通運輸主動脈等級，打造云南境內東西向“黃金”旅游線，推動西南地區(qū)經濟發(fā)展。
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