近年來,隨著農民生活水平穩(wěn)步提高和農村道路條件大幅改善,新能源汽車以其綠色環(huán)保和經濟實惠的優(yōu)勢,加速駛入普通農家。
2020年7月,工信部、農業(yè)農村部和商務部三部門聯合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》,拉開新能源汽車下鄉(xiāng)大幕。近3年來,新能源汽車下鄉(xiāng)在有力推動新能源汽車普及推廣的同時,“充電難”問題在縣鄉(xiāng)層級逐步凸顯。
近日,國務院常務會議審議通過了加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。會議強調,要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,適度超前建設充電基礎設施,創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式,確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。
近年來,我國新能源產業(yè)發(fā)展迅猛,但其行業(yè)生態(tài)仍有“短板”,充電基礎設施作為新能源汽車使用過程中必不可少的一環(huán),其重要程度不言而喻。
首先,充電樁結構布局有待提升。國家能源局發(fā)布數據顯示,2022年,我國充電基礎設施數量達到520萬臺左右,同比增長近100%。其中,公共充電基礎設施增長約65萬臺,累計數量達到180萬臺左右;私人充電基礎設施增長約190萬臺,累計數量超過340萬臺。在實際情況中,充電樁布局并不均衡,市區(qū)內充電樁數量相對充足,縣鄉(xiāng)層級的充電樁數量則明顯不足。
其次,充電樁運維水平有待改善。充電樁故障不及時維修、充電速度不一、充電位置被燃油車占用……近年來,隨著占位、壞樁等問題頻現,加上缺乏規(guī)范性的管理維護,這些問題日益成為充電樁發(fā)展的阻礙。要加快新能源汽車發(fā)展步伐,“充電難”問題必須得到解決,要加快完善充電站建設管理、維護措施,消除用戶的充電焦慮。
最后,充電樁科技含量也有待提高。2020年,充電樁被列入國家七大“新基建”領域之一,在以補能為核心功能的基礎上,要加大其科技含金量,在充電時間、應用場景、智能化水平等方面不斷攻關,從而為新能源車主帶來更好體驗。
充電樁的建設,是新能源汽車推廣應用的基礎和保障。在新能源汽車產業(yè)持續(xù)加速的今天,進一步開拓市場、完善配套、優(yōu)化服務勢在必行。
拓展更大市場。當前,新能源汽車在大城市市場普及率較高,推進新能源汽車在中小城市發(fā)展也是必然趨勢,農村市場巨大潛力,需要車企更好地推出經濟型電動車,加大充電樁的建設,通過充電樁提早布局,可以推動新能源汽車在下沉市場更好普及。
完善更多配套。相較于大城市,鄉(xiāng)村路況更為復雜,城鄉(xiāng)深度融合進程帶動了鄉(xiāng)村居民遠距離出行需求提升。加快以充電樁為代表的基礎設施,一方面可以提高居民購買意愿進而加快新能源汽車普及,另一方面能夠反哺充電樁產業(yè)鏈更加健康發(fā)展。
優(yōu)化更好服務。新能源汽車市場的良好發(fā)展離不開高品質服務的加持,與燃油車不同,新能源汽車在其使用過程中增加了充、換電這一環(huán)節(jié),如何讓車主在充、換電過程中有更好體驗,仍需各界共同努力。
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