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　　近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心等多家單位共同發(fā)布了《2021年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。

　　報(bào)告顯示，全國(guó)50個(gè)主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解（路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽、拉薩、武漢和銀川。

　　在高速公路方面，三季度全國(guó)高速路況整體平穩(wěn)，擁堵同比下降26.7%。全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）中北京高速擁堵里程占比最高，其次是上海、江蘇、廣東等，吉林省的高速擁堵里程占比最低。

　　2021年三季度，北京蟬聯(lián)綠色出行意愿榜榜首，上海和西安位列其后。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京、海口、蘭州。

　　全國(guó)主要城市交通健康榜：南通居首，長(zhǎng)三角占六席

　　報(bào)告將全國(guó)50個(gè)主要城市的“交通健康指數(shù)” 均值作為健康、亞健康臨界值，得出中國(guó)主要城市交通健康榜，數(shù)據(jù)顯示：2021年三季度交通健康榜TOP10城市分別是南通、洛陽、常州、蘇州、臺(tái)州、無錫、唐山、南寧、南昌、紹興，其中長(zhǎng)三角城市占六席。

　　2021年三季度長(zhǎng)春交通健康指數(shù)最低，其次是重慶、北京、廣州、深圳、濟(jì)南、上海、?？?、成都、西安。

　　2021年三季度全國(guó)汽車保有量超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數(shù)最高，重慶最低；超300萬輛的城市中寧波得分最高，廣州最低；超200萬輛城市中無錫得分最高，長(zhǎng)春最低；200萬以下城市中南通得分最高，?？谧畹汀?/p>

　　具體到“常發(fā)擁堵路段里程比”的指標(biāo)，2021年三季度廣州市排名全國(guó)最高，市內(nèi)常發(fā)擁堵路段排名第一的是金沙洲路(由西向東)，工作日累計(jì)擁堵時(shí)長(zhǎng)200小時(shí)，相當(dāng)于平均每日嚴(yán)重?fù)矶?.03小時(shí)。

　　三季度全國(guó)主要城市中最暢通之城是南通，高峰平均速度為36.39公里/小時(shí)，其次是廈門、蘇州、太原等。

　　9月18日為三季度最堵的一天，北方城市交通更不“耐雨”

　　從三季度全國(guó)50個(gè)主要城市月度道路擁堵分布來看，9月為三季度最堵月，8月城市道路交通相對(duì)較好。

　　從城市最擁堵日期來看：9月18日50城中有16個(gè)城市道路交通擁堵最為突出，與周六不限行、降雨天氣、中秋小長(zhǎng)假前一天出行需求增加等多重因素疊加有關(guān)；其次是9月13日，主要受今年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)“燦都”影響，長(zhǎng)三角城市道路交通壓力較大。

　　城市道路交通與降雨量、降雨時(shí)段也密切相關(guān)，三季度全國(guó)降雨多發(fā)，天氣成為影響城市交通的重要因素之一。報(bào)告分析發(fā)現(xiàn)，相比晴天，三季度降雨天氣城市路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)整體呈上升趨勢(shì)；雨量越大城市交通路況波動(dòng)越大，越不穩(wěn)定；相較于上午時(shí)段，下午時(shí)段城市交通受降雨影響更突出。

　　對(duì)比三季度全國(guó)主要城市在降雨天氣與非降雨天氣下路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)的變化程度，分析發(fā)現(xiàn)：呼和浩特在三季度受降雨天氣影響最大，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)相較于非降雨天氣上升16.8%；其次是烏魯木齊、?？?、沈陽、西安、石家莊，擁堵上升幅度均高于10%。前十之中只有三個(gè)南方城市，說明北方城市比南方城市更不“耐雨”。

　　在復(fù)雜路網(wǎng)的場(chǎng)景下，駕車出行易出現(xiàn)偏航、走錯(cuò)出入口等問題，進(jìn)而導(dǎo)致繞行，使得出行成本增加。依據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)分析，全國(guó)高速互通立交中仙橋立交（清遠(yuǎn)市）最易發(fā)生偏航，概率為15%；其次是海洛樞紐（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。

　　不僅僅在高速上，城市內(nèi)道路如遇復(fù)雜的立交橋，也易出現(xiàn)上錯(cuò)橋、出錯(cuò)口等問題。以北京西直門橋?yàn)槔?，最容易發(fā)生偏航的位置分別是西直門外大街東向西出口、西直門外大街輔路西向東出口、西直門北大街輔路北向南出口。而重慶盤龍立交則是在盤龍立交峽江路東向西入口、包茂高速南向北出口、渝航大道北向南出口等位置易發(fā)生偏航。

　　北京綠色出行意愿最高，蘭州高峰期候車時(shí)長(zhǎng)最短

　　在《2021年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》所研究的城市中，寧波、南京、天津等10個(gè)城市的地面公交出行幸福指數(shù)較高，說明其公交運(yùn)行效率、可靠性、相對(duì)城市交通水平的綜合表現(xiàn)較好；其中寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到79.60%；天津和南京分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數(shù)”位列首位。

　　報(bào)告基于公交地鐵、騎行和步行路線規(guī)劃占總規(guī)劃次數(shù)的比例，規(guī)范化后得出各城市的“綠色出行意愿指數(shù)”。2021年三季度，綠色出行意愿最強(qiáng)的城市為北京市，其次為上海和西安，與上季度排名一致。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京、?？?、蘭州。

　　從城市高峰期公交運(yùn)行效率的角度觀察，廈門的公交效率與小汽車最接近，小汽車的速度是公交的1.89倍，公共交通出行用戶體感較好。

　　從城市高峰期平均候車時(shí)長(zhǎng)的角度來看，蘭州的候車時(shí)長(zhǎng)為5.3分鐘，在所有城市中最優(yōu)，其受發(fā)車頻率影響、受交通擾動(dòng)影響的候車時(shí)長(zhǎng)均為最??；北京、成都的候車時(shí)長(zhǎng)分別為8.4分鐘和9.3分鐘，為超大城市、特大城市中的最優(yōu)。

　　“評(píng)診治”系統(tǒng)助力精細(xì)化管理，南寧開創(chuàng)“鄰里護(hù)學(xué)公交”新模式

　　2020年11月，高德地圖發(fā)布城市交通“評(píng)診治”系統(tǒng)，可精細(xì)化分類城市交通擁堵場(chǎng)景，針對(duì)局部擁堵、通行能力導(dǎo)致的區(qū)域擁堵、出行結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的城市擁堵，提供交通“評(píng)診治”一體化解決方案。

　　中小學(xué)校周邊道路交通問題，一直是各地市交通管理部門關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，為解決這一難題，各地市都進(jìn)行了有益的探索。南寧市公安局交警支隊(duì)從定制公交入手，創(chuàng)新鄰里護(hù)學(xué)理念，開創(chuàng)了鄰里護(hù)學(xué)公交新模式，在很大程度上緩解了南寧市中小學(xué)校周邊的交通壓力。

　　以青秀區(qū)逸夫小學(xué)(賢賓校區(qū))為例，2020年10月16日南寧市創(chuàng)新推出了“鄰里護(hù)學(xué)公交”定制專線(D66路)。南寧市公安局交通警察支隊(duì)基于高德地圖城市交通“評(píng)診治”系統(tǒng)監(jiān)測(cè)學(xué)校周邊道路擁堵情況，對(duì)比發(fā)現(xiàn)2021年9月上學(xué)和放學(xué)時(shí)段道路交通同比均有不同程度緩解，其中上午上學(xué)時(shí)段緩解最明顯，路網(wǎng)行程延時(shí)指數(shù)下降14.1%。