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　　近日，高德地圖正式上線了車道級導航高清版，致力于將傳統(tǒng)的地圖導航體驗提升至新層級。

　　自去年以來，高德地圖車道級導航服務已先后在華為、小米、榮耀等數(shù)十款機型，以及蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都等多個城市上線。而本次高清版的上線，意味著高德車道級導航將全面覆蓋市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，以及全國超過120個城市的高速和快速路。

　　2020年，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(以下簡稱北斗系統(tǒng))全球組網(wǎng)部署成功以來，這一國家自主高精尖技術如何服務民生，始終是各方最關注的焦點之一。而隨著對于北斗系統(tǒng)的適配以及車道級導航服務的全面上線，高德地圖已成為北斗這一高精尖科技落地民用的典型案例。

　　北斗全球組網(wǎng)，高德地圖成最大民用案例之一

　　2020年6月23日9時43分，隨著西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此我國提前半年全面完成北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署。

　　正式組網(wǎng)成功之后，北斗系統(tǒng)這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關注焦點。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術研究中心主任劉經(jīng)南曾經(jīng)在接受采訪時表示，擁有自主知識產(chǎn)權的北斗系統(tǒng)，其實已擁有不少技術優(yōu)勢，例如精確到亞米級的高精度定位，只是亟待全面應用推廣。

　　而高德地圖作為國內(nèi)領先的互聯(lián)網(wǎng)地圖導航企業(yè)，長期以來始終支持國家自主知識產(chǎn)權的北斗系統(tǒng)民用，為支持該系統(tǒng)的手機和汽車提供地圖導航服務;這也讓高德成為了應用北斗系統(tǒng)的典型案例。

　　“高德地圖是北斗系統(tǒng)這一高精尖科技在民用領域內(nèi)，用戶規(guī)模最大的應用之一。”中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會常務副會長劉大可表示。

　　近兩年來在北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)成功的大背景下，高德地圖與通信、手機、汽車領域等伙伴通力合作，進一步探索北斗系統(tǒng)民用方面的創(chuàng)新技術，如今終于全面上線了“車道級導航”這一重量級的民用服務。

　　車道級導航，地圖“黑科技”的演進方向

　　當前車道級導航可在高德地圖APP的“設置”中選擇開啟和關閉，從對產(chǎn)品體驗的程度看，絕非是簡單的功能升級，而是技術上的全面革新。

　　相較傳統(tǒng)的地圖導航，高德車道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地還原真實道路場景，包括當前道路的車道數(shù)量、地面標識標線、出入口、特殊車道等;應用北斗系統(tǒng)亞米級的高精度定位，實現(xiàn)定位精度從5-10米的道路級，進化到亞米的車道級別，從而在某些特殊或復雜路口實現(xiàn)高精細的引導服務，全面提升導航體驗。

　　例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEI Mate 40系列手機共同發(fā)布了高德車道級導航。這也是業(yè)內(nèi)首次通過智能手機為用戶提供的車道級導航服務。

　　而在今年1月，小鵬汽車成為了全球首家搭載高德車道級導航的汽車企業(yè)。雙方在技術上深入合作，將車載導航也從原本的“導人”進化為“人車共導”，路線規(guī)劃及引導更為精準。

小鵬汽車上的高德車道級導航

　　截至目前，高德車道級導航支持華為P40系列、Mate 40系列，Mate X系列(X1、X2)、華為P50系列、榮耀V40、V50、Magic 3 系列以及小米部分機型，以及蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8個城市。

　　而近日上線的高德車道級導航高清版，則盡可能地克服了當前支持高精度定位硬件、芯片數(shù)量較少的制約，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細的導航指引服務。

　　此次升級過后，如今基于市場上更多手機機型，高德地圖在特定導航場景中，同樣可以高清展示真實道路，顯示當前道路的車道數(shù)量、地面標識標線、岔路口等;如果路段內(nèi)有公交車道、長實線等需要駕駛員額外注意的標識時，則將會高亮顯示，避免車輛違章。

　　據(jù)了解，高德車道級導航高清版已支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，以及遍布天津、重慶、北京、浙江、江蘇、廣東、四川、河北、福建、山東、安徽等120多個城市的高速和快速路。