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　　近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機構(gòu)共同發(fā)布《2021年一季度中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。數(shù)據(jù)顯示，駕車熱度最高的十大醫(yī)院中，成都四川大學華西醫(yī)院排名第一，北京大學第三醫(yī)院周邊道路擁堵延時指數(shù)最高，成為駕車熱門醫(yī)院中“最堵醫(yī)院”。全國主要商場中，北京朝陽大悅城自駕熱度最高，上海百聯(lián)奧特萊斯廣場排名第二。而在城市路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)排名中，濟南排名第一， 石家莊的擁堵降幅最為明顯。

　　全國十大自駕熱門醫(yī)院出爐：成都四川大學華西醫(yī)院排名第一

　　醫(yī)院和商場一直是出行需求較高的目的地，基于高德地圖數(shù)據(jù)智能——城市交通評診治分析決策系統(tǒng)，從全國主要城市中分析強吸引醫(yī)院，數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，四川大學華西醫(yī)院駕車出行熱度最高，其次是山東大學齊魯醫(yī)院、河南省人民醫(yī)院、江蘇省人民醫(yī)院等。其中位于北京的中國人民解放軍總醫(yī)院、北京大學第三醫(yī)院分別排名第七位和第八位。而位于上海的復旦大學附屬華山醫(yī)院排名第十位。榜單顯示，自駕熱度最高的十大醫(yī)院中，位于鄭州和北京的醫(yī)院各占兩席。部分醫(yī)院駕車出行熱度低或與市民出行方式多樣化有關(guān)。

　　再從醫(yī)院周邊道路擁堵情況來看，排名前十的醫(yī)院中，有八家醫(yī)院周邊道路全天擁堵延時指數(shù)均高于2.0，其中北京大學第三醫(yī)院周邊道路擁堵延時指數(shù)最高，高達2.70;而同樣是熱門醫(yī)院的中國人民解放軍總醫(yī)院、鄭州大學第一附屬醫(yī)院鄭東院區(qū)的周邊道路通行狀況整體較好，全天擁堵延時指數(shù)均低于1.50。

　　此外，報告還顯示，工作日駕車導航去往醫(yī)院的熱度要明顯高于節(jié)假日。從24小時變化趨勢來看，醫(yī)院的工作日與節(jié)假日駕車出行熱度變化趨勢基本一致，上午出行熱度明顯高于下午時段，上午的出行高峰出現(xiàn)在9時至10時，而下午的出行高峰則在14時至15時。

　　全國十大駕車熱門商場：北京朝陽大悅城排名第一

　　同為熱門出行目的地的商場其出行規(guī)律卻與醫(yī)院截然不同。從24小時變化趨勢來看，商場在11時至19時的出行熱度較為平穩(wěn)，工作日期間18時至19時駕車出行熱度最高，而在節(jié)假日期間14時至15時為出行高峰。

　　基于高德地圖數(shù)據(jù)智能——城市交通評診治分析決策系統(tǒng)，全國主要城市駕車強吸引商場中，北京朝陽大悅城購物中心自駕熱度最高，其次是上海百聯(lián)奧特萊斯廣場、深圳壹方城購物中心等，駕車熱度最高的十大商場中，北京、成都各占兩席。

　　石家莊為擁堵降幅最大城市

　　在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的361個城市中，2021年一季度僅有1.66%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，59%的城市通勤高峰處于緩行狀態(tài)，其余39.34%的城市通勤高峰交通暢通。

　　高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的全國50個主要城市中，相比2019年一季度，2021Q1有25個城市的擁堵延時指數(shù)下降，15個城市擁堵基本持平，10個城市擁堵上升。受疫情影響，相比2019年一季度，擁堵降幅最大的城市是石家莊。

　　一季度中國城市交通健康榜發(fā)布：南昌首次進入榜單前十

　　將全國50個主要城市的“交通健康指數(shù)” 均值作為健康、亞健康臨界值，也就是健康水平線得出交通健康榜單。一季度，交通健康榜排名前十的城市中，長三角和珠三角城市共占五席，其中南通交通健康程度最高，其交通健康指數(shù)為73.78%，其次是唐山、臺州、洛陽、南寧、常州、太原、惠州、東莞、南昌，南昌為首次進入交通健康榜TOP10的城市，交通趨勢向好。

　　一季度城市交通亞健康榜單發(fā)布：西安排名第一

　　雖然有部分城市交通狀況向好，但也有部分城市交通狀態(tài)下滑，登上交通亞健康榜單前十。報告顯示，一季度，西安交通健康指數(shù)最低，為52.42%，其次是重慶。隨著疫情防控常態(tài)化、交通逐漸復蘇，2021年一季度城市交通健康指數(shù)同比2020年均有所下降。

　　一季度路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)排行榜：濟南第一 重慶第二

　　從一季度城市路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)看，濟南路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)為1.852，平均車速為26.38千米/小時，高峰擁堵延時指數(shù)最高，排名第一。在濟南民用汽車保有量2020年末相比2018年末增長約29%的情況下，濟南路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)與2019年一季度基本維持在同一水平，沒有惡化趨勢。排名第二和第三位的依次是重慶和西安，北京排名第六，上海排名第八。

　　汽車保有量超400萬城市中，蘇州自由流速度最高

　　依據(jù)城市汽車保有量數(shù)據(jù)，將城市分為“超400萬”、“超300萬”、“超200萬”、“200萬以下”四檔對城市間交通狀況進行綜合考量。超400萬輛的城市中，蘇州自由流速度最高，達51.53公里/小時;汽車保有量超300萬輛的城市中，武漢自由流速度最高，達51.04公里/小時;超200萬輛城市中，唐山得分最高;200萬以下城市中，廈門自由流速度最高。

　　東莞公交換乘系數(shù)降幅最大，直達率上升顯著

　　報告還顯示，今年一季度超大城市、特大城市的平均換乘系數(shù)較去年略有增加，大中型城市的平均換乘系數(shù)較去年有所下降。其中，深圳市、青島市、拉薩市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大與大、中型城市中最小。值得注意的是，東莞市的公交換乘系數(shù)下降幅度最大，公交直達占比上升顯著。

　　通過宏觀數(shù)據(jù)分析，也可以發(fā)現(xiàn)不同城市市民的出行偏好和習慣，數(shù)據(jù)顯示，本季綠色出行意愿最強的城市為北京市，其次為蘭州和上海。

　　目前，高德地圖已推出交通“評診治”系統(tǒng)配套咨詢，精細化分類城市交通擁堵場景，針對局部擁堵，通行能力導致的區(qū)域擁堵，出行結(jié)構(gòu)不合理導致的城市擁堵，提供一體化解決方案。