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準備出發(fā)

　文·攝影/記者 張巧珍 實習生 段 心

　　隨著生活節(jié)奏的加快，花錢買時間的“懶人”越來越多，由此催生了一批新的快遞大軍，同城急送、一公里快遞、人人快遞、懶人跑腿……記者近日調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，最近兩年，同城快遞在首府物流行業(yè)中悄然崛起，專注1~6小時之內(nèi)的同城快遞、跑腿代辦服務(wù)，成為快遞行業(yè)增速最快的生力軍。

　　同城快遞搶灘首府

　　1月2日，在金橋開發(fā)區(qū)上班的顧爽需要給在北二環(huán)的客戶送一份發(fā)票，對方著急報賬，而此時他正在公司開一個重要的會議，一時無法抽身。如果走傳統(tǒng)快遞，次日才能到達。顧爽于是通過網(wǎng)絡(luò)找到一家同城快遞，然后微信掃描二維碼直接下單，20分鐘后，快遞員上門取件，從金橋開發(fā)區(qū)到北二環(huán)，近15公里的路程，快遞員用了半個小時將發(fā)票送達到客戶手中。“好在有同城快遞，節(jié)省了不少時間，大大提高了工作效率。”顧爽說，雖然20元的價格相比普通快遞貴了一些，但貴在效率高，解決了當務(wù)之急。

　　攝影師張建軍也是同城快遞的忠實客戶，因為經(jīng)常要給客戶送照片，有了業(yè)務(wù)就交給同城快遞去辦。張建軍給記者算了一筆賬：“有些客戶住得遠，比如金川的客戶，如果我自己開車去，一來一回沒有1個小時肯定不行，還要油費，如果交給快遞公司，不到30元就搞定，很劃算!”

　　事實上，同城快遞并不是一件新鮮事。早在兩三年前，呼和浩特不少地方就有做同城快遞業(yè)務(wù)的，出現(xiàn)最多的是各種名目繁多的跑腿公司，代送物品、代買物品、代發(fā)快遞等，不過當時在市場上反響平平，一些小公司因為沒有業(yè)務(wù)最終支撐不下去倒閉了。如今，隨著生活節(jié)奏的加快，以及朋友圈微商各種零食、化妝品銷售火爆，同城物流配送的需求日益增長，使得同城快遞又卷土重來，受到了消費者的青睞。

　　8個快遞員日送240件

　　“最忙的時候，公司8個快遞員一天要送240多個快件，大多是一些文件、發(fā)票、護照、身份證復印件、銀行往來流水賬單之類的訂單，也有微商產(chǎn)品、蛋糕等。”1月3日上午10時許，呼和浩特同城急送的創(chuàng)始人付賢璧一邊忙著填寫快遞單一邊對記者說。臨近年底，很多快遞員都離職了，作為老板的付壁賢不得不身兼數(shù)職，馬不停蹄給客戶送快件。因為太忙，付賢璧自己都不記得已經(jīng)有多久沒有休息了。

　　和記者說話的工夫，付賢璧又接到一個訂單：位于玉泉區(qū)三里營街金熙嘉園的一位客戶有個急件，需要送到永泰城。金熙嘉園距離付賢璧所在的同城急送公司只有一公里的路程，付賢璧穿上厚厚的羽絨服，騎著電動車出發(fā)了。2分鐘后，他敲開了客戶的門，拿到一個文件袋，對方再三叮囑“一定要在12點之前送到，很急!”付賢璧點頭應聲，轉(zhuǎn)身下樓騎著電動車再次出發(fā)。他穿過三里營街、富興巷、新希望街，到了昭烏達路，騎行幾百米后又拐彎上了文明路，從文明路與后巧報路交叉口一路南下，便到了永泰城的西南門，付賢璧按照地址將文件袋送到了收件人手中。看看時間，全程用了22分鐘。因為一路趕時間，付賢璧的臉被凍得通紅。

　　“這么冷的天，送件都是騎電動車嗎?”記者問。

　　“嗯，習慣了，有時候路太遠電動車續(xù)航不夠，也會開車去。如果在二環(huán)以內(nèi)，大多時候是騎電動車，一來比較省錢，二來也避免了擁堵，能夠保證時效。”付賢璧說。

　　付賢璧今年32歲，2013年辭去了鄂爾多斯市高薪穩(wěn)定的工作，回到呼和浩特創(chuàng)業(yè)，在淘寶上做過皮草生意，也加盟過快遞公司。在快遞公司工作期間，發(fā)現(xiàn)同城配送服務(wù)需求越來越高，便決定在2015年自己創(chuàng)業(yè)做起了同城快遞業(yè)務(wù)。

　　在付賢璧看來，同城快遞與傳統(tǒng)快遞不是競爭關(guān)系，而是互補關(guān)系，更像盟友。“傳統(tǒng)快遞必須經(jīng)過攬收、分撥、中轉(zhuǎn)、配送等各個環(huán)節(jié)，即使寄、收件人同在一個城市，也需經(jīng)過分撥、中轉(zhuǎn)，再折騰一番才能寄回市區(qū)，往往當天寄件，次日才能到達。而同城快遞則相對比較靈活，快件只經(jīng)過寄件人、配送員、收件人，配送時間也可以自由選擇，最主要的是比較快，一般都是當天送達。若是急件，還可以選擇2小時到達的極速達。”付賢璧告訴記者，春節(jié)前三個月是快遞高峰值，快遞員一天最多的時候送39個快件，月入上萬，從早上8點一直忙到晚上8點。

　　消費者花錢為時間買單

　　記者采訪中了解到，由于同城快遞的快遞員都是騎電動車送件，寄送一些大件或貴重的物品仍受限制。以同城急送為例，寄送物品多是小件，20公斤以下，三邊之和小于150厘米。收費標準是按照寄送物品的大小、重量、寄送范圍、時效來決定的。如果是急件，二環(huán)以內(nèi)20元，2小時之內(nèi)送達。如果不要求時效，當日到是15元，次日到12元。

　　同樣經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的呼和浩特懶人跑腿公司，寄送物品同樣明確標明：單件物品重量不得超過10公斤，長寬高分別不超過40厘米。

　　不過，比起其他單一的同城快遞公司，懶人跑腿則更加靈活，除了同城取送貨，他們還負責代購、醫(yī)院學校企事業(yè)單位跑腿代辦等服務(wù)。“目前我們已經(jīng)在全國30個城市開通了懶人跑腿，專人直送，派送員送完一單才會接下一單，沒有傳統(tǒng)快遞公司的中轉(zhuǎn)、分揀等環(huán)節(jié)，同城配送一小時即可送達。”1月3日，懶人跑腿負責人張耀接受記者采訪時說，同城快遞只是公司業(yè)務(wù)發(fā)生頻次較好的一部分，除此之外，他們還為用戶提供各類個性化私人訂制式的與工作家庭生活有關(guān)的各類跑腿服務(wù)。

　　懶人跑腿的收費標準是按照路程遠近收取，起步價+公里價，價格體系類似于出租車計價方式，服務(wù)模式類似于滴滴打車。懶人跑腿目前遍布呼和浩特各個角落的跑腿配送員有300多人，用戶下單后，跑腿配送員就近搶單接單。這些跑腿派送員都有第一職業(yè)，老師、保安、企事業(yè)職工……他們利用調(diào)休、休息時間順路出來跑腿，賺點外快增加收入。其中也不乏一些下崗職工，專職跑腿為用戶提供服務(wù)。

　　記者在微信小程序搜索跑腿公司，立刻出現(xiàn)數(shù)10個跑腿公司。記者注意到，大多數(shù)跑腿公司除了有同城快遞業(yè)務(wù)，都有代買物品、家政服務(wù)、維修家電、搬家等服務(wù)?；?0元跑腿費買1桶色拉油，付30元的跑腿費買5斤雞蛋……越來越多的消費者愿意花高價為時間買單。

　　42家 快遞公司 瓜分市場

　　隨著“懶人經(jīng)濟”的崛起，同城配送的市場前景越來越被看好，除了本土的同城快遞崛起，順豐也切入了同城配送領(lǐng)域，美團、百度等外賣平臺同樣開始推出同城跑腿業(yè)務(wù)。例如在美團外賣平臺，通過跑腿代購，可以讓騎手幫忙購買周邊商品，不限品類，包括各種小吃、酒水、飲料、藥品、水果、早餐等，騎手接單后1小時內(nèi)送貨上門。不過，比起傳統(tǒng)的快遞，這些平臺在消費者權(quán)益保障方面有些差強人意。例如，美團外賣在《幫送服務(wù)協(xié)議》中就明確表示，“美團跑腿平臺不是幫送服務(wù)的具體提供方，故不對具體幫送服務(wù)的質(zhì)量做任何承諾，亦不承擔任何責任。”《幫送服務(wù)協(xié)議》還指出，對于不可倒置、怕震、精密、易碎等對幫送有特殊要求的物品，應采取防止損害的包裝措施，并標出適當、明顯的標記和必要的說明。否則因此造成物品毀損的，應自行承擔責任。

　　呼和浩特市郵政管理局業(yè)務(wù)部一位姓張的工作人員告訴記者，目前呼和浩特市的同城快遞約有42家，同比去年增加了5家。根據(jù)呼和浩特市郵政管理局2018年12月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，1~11月，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成6473.30萬件，同比增長56.17%;業(yè)務(wù)收入累計完成12.08億元，同比增長24.47%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成1474.39萬件，同比增長79.39%;異地業(yè)務(wù)量累計完成4991.51萬件，同比增長50.52%;國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成7.40萬件，同比增長4.80%。由此不難看出，同城業(yè)務(wù)是整個快遞行業(yè)增速最快的領(lǐng)域。