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在北京東六環(huán)高速隧道改造工程中，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)——“京華號(hào)”已成功掘進(jìn)超6000米，隧道即將全線貫通?！啊┤A號(hào)’的成功運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)志著我國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)技術(shù)躋身世界前列。這是我國(guó)企業(yè)首次成功實(shí)現(xiàn)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的工業(yè)制造，設(shè)備的研制和應(yīng)用有力鞏固了國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力。”中國(guó)鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)張帥坤自豪地說(shuō)。

2008年，張帥坤大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)行業(yè)，主要從事設(shè)備的使用和監(jiān)管工作。當(dāng)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)施工所用的盾構(gòu)機(jī)全部依靠進(jìn)口，不但價(jià)格昂貴，而且存在“水土不服”的現(xiàn)象，基本不能適應(yīng)我國(guó)不同地域千差萬(wàn)別的地質(zhì)條件。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)帶來(lái)巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)以及不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。

“必須打破國(guó)外技術(shù)壟斷，把科技命脈掌握在自己手中！”帶著這樣的信念，2010年，張帥坤加入了中國(guó)鐵建重工集團(tuán)。從此，他和團(tuán)隊(duì)一起從零開(kāi)始，邊摸索邊學(xué)習(xí)，埋頭苦干，自主研發(fā)。在他的不懈努力下，3年后，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)6米級(jí)復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“行健號(hào)”成功下線。該設(shè)備用于沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線施工，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次穿越渾河。由于設(shè)備表現(xiàn)良好，原計(jì)劃2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成的項(xiàng)目?jī)H用1臺(tái)掘進(jìn)雙洞且全線最早完工，僅設(shè)備費(fèi)用就節(jié)省6000萬(wàn)元。

張帥坤沒(méi)有自滿，他把目光聚焦到了新的挑戰(zhàn)：我國(guó)地域遼闊、地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，能否為每一項(xiàng)重大工程制定最經(jīng)濟(jì)、最適宜的盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)計(jì)方案？

2014年，蘭州地鐵一號(hào)線穿越黃河段開(kāi)工建設(shè)，穿越地層為富水全斷面漂石地層。當(dāng)時(shí)借鑒了成都地鐵一號(hào)線試驗(yàn)段的施工經(jīng)驗(yàn)，采用一臺(tái)世界知名歐洲品牌的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，但由于施工進(jìn)度不理想，刀具、進(jìn)倉(cāng)等費(fèi)用消耗巨大，業(yè)內(nèi)得出此類地層不適合采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工的結(jié)論。

“一定要讓‘中國(guó)制造’在世界抬起頭！”張帥坤臨危受命，埋頭研究，創(chuàng)新應(yīng)用雙采石箱、一次+二次破碎、自動(dòng)堆焊+合金耐磨管路、高效攜渣等技術(shù)，顛覆了土壓盾構(gòu)機(jī)在該地層中的破、排機(jī)理，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次穿越黃河，并最終在四次穿越黃河過(guò)程中，解決了盾構(gòu)機(jī)在高水壓、全斷面、大粒徑漂石地層中施工的世界性難題。

2016年9月29日，張帥坤負(fù)責(zé)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)高鐵大直徑盾構(gòu)機(jī)“望京號(hào)”、國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路雙線超大直徑盾構(gòu)機(jī)“中原一號(hào)”同時(shí)下線，結(jié)束了在大直徑盾構(gòu)機(jī)施工領(lǐng)域“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面。

2018年9月24日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)常壓換刀式大直徑盾構(gòu)機(jī)“沅安號(hào)”在長(zhǎng)沙順利驗(yàn)收下線，這一裝備的誕生填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在常壓換刀技術(shù)領(lǐng)域的空白。在此之前，該項(xiàng)技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，整機(jī)動(dòng)輒幾億元的設(shè)備售價(jià)造成了巨大的隧道施工成本投入。張帥坤帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“中國(guó)制造”的神話。

隨著大直徑國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)取得快速發(fā)展，張帥坤又將目標(biāo)瞄向了15米級(jí)以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)這一薄弱領(lǐng)域。較之常規(guī)直徑、大直徑盾構(gòu)機(jī)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)集成更復(fù)雜、加工制造更困難、可靠性要求更高、工程應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)更大。為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)合力攻堅(jiān)、迎難而上。

2020年2月，正值疫情期間，研發(fā)設(shè)計(jì)也正處在關(guān)鍵時(shí)期，一天也不能耽擱。張帥坤便通過(guò)視頻會(huì)議與客戶一一討論、確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，他又率領(lǐng)黨員先鋒隊(duì)最先上崗，在嚴(yán)守疫情防控紅線基礎(chǔ)上，加快設(shè)計(jì)、論證速度，敦促生產(chǎn)車間加班加點(diǎn)。在大家的不懈奮斗下，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)——“京華號(hào)”僅用了7個(gè)月便制造完成，較常規(guī)生產(chǎn)周期提前了5個(gè)月以上?！半m然研發(fā)周期縮短，但技術(shù)含金量、質(zhì)量絲毫不打折扣！”張帥坤說(shuō)。

從業(yè)15年來(lái)，張帥坤見(jiàn)證并參與了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)展、壯大的歷程。他先后研制了8米以上大直徑掘進(jìn)機(jī)100余臺(tái)套，總產(chǎn)值130億元，累計(jì)為國(guó)家節(jié)約投資40億元。截至目前，張帥坤負(fù)責(zé)研制的大直徑盾構(gòu)機(jī)幾乎參與國(guó)內(nèi)所有重大盾構(gòu)隧道工程建設(shè)，并出口到俄羅斯、韓國(guó)、新加坡、意大利等國(guó)家和地區(qū)。

“今后，我將始終踐行一名共產(chǎn)黨員的初心與使命，始終繼承發(fā)揚(yáng)精益求精、追求卓越的工匠精神，始終保持不斷超越自我、敢于追夢(mèng)的赤子之心，打造國(guó)之重器，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)更多‘從0到1’的突破?！睆垘浝ふf(shuō)。