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精益求精 持續(xù)創(chuàng)新(國家勛章和國家榮譽(yù)稱號獲得者)
2024年09月24日 05:58 來源:人民日報(bào) 關(guān)燈

穩(wěn)穩(wěn)推動操作桿,按動按鈕,拉起集裝箱……走進(jìn)山東港口青島港碼頭的遠(yuǎn)程操控駕駛室,青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司固機(jī)高級經(jīng)理許振超,正在為遠(yuǎn)程操控橋吊的青年工人分享操作要領(lǐng)。

“我跟橋吊打了一輩子交道,希望幫助大家快速成長。”如今,74歲的許振超每隔一段時(shí)間就會到作業(yè)一線交流分享。

數(shù)十年來,許振超先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,創(chuàng)造了“振超效率”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展科技攻關(guān),首次實(shí)施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造,大幅節(jié)約生產(chǎn)成本。新中國成立75周年之際,許振超被授予“人民工匠”國家榮譽(yù)稱號。

精益求精做好本職工作,許振超說,自己的座右銘是“干就干一流,爭就爭第一”。

上世紀(jì)80年代,青島港引進(jìn)橋吊這一大型集裝箱裝卸設(shè)備,許振超成為第一批橋吊司機(jī)。他勤學(xué)苦練,掌握了橋吊裝卸的過硬技術(shù)。

幾年后,許振超成長為橋吊隊(duì)隊(duì)長。當(dāng)時(shí),橋吊操作過程中,總是出現(xiàn)故障,他與同事發(fā)現(xiàn)其中一半以上的故障都是吊具故障。經(jīng)過排查,許振超確認(rèn)故障是起吊和下落速度太快,吊具與集裝箱產(chǎn)生碰撞引起的。

“干脆來個無聲響操作?!痹S振超決心解決這個問題。他提出想法:裝卸集裝箱過程中做到平穩(wěn)高效的精準(zhǔn)控制,金屬與金屬接觸不發(fā)出聲響。為了達(dá)到無聲響操作效果,許振超一頭扎進(jìn)駕駛室,磨練起操作技能。

經(jīng)過半年多的摸索練習(xí),在控制橋吊裝卸集裝箱時(shí),吊具在下放到離集裝箱20—30厘米時(shí)實(shí)現(xiàn)二次停鉤,隨后再緩慢下落,輕拿輕放,沒有聲音,許振超得償所愿。之后,他編寫操作手冊,“無聲響操作”這項(xiàng)技術(shù)在青島港推廣開來。

2003年4月27日晚,一艘貨運(yùn)巨輪??壳鄭u港碼頭,8臺橋吊一字排開,經(jīng)過6個多小時(shí)的緊張作業(yè),貨輪裝載的3400個集裝箱全部裝卸完畢。許振超和工友們創(chuàng)下了每小時(shí)單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀(jì)錄。

自此之后,“振超效率”聲名遠(yuǎn)揚(yáng),青島港在世界航運(yùn)市場的知名度越來越高。截至2019年11月,許振超帶領(lǐng)工友們9次創(chuàng)造世界紀(jì)錄。2019年11月24日,他與工友們一道創(chuàng)造每小時(shí)單船效率514.7自然箱的最新世界紀(jì)錄,并一直保持至今。

與時(shí)俱進(jìn)、爭創(chuàng)一流,許振超又有了新的目標(biāo)。長期以來,港口堆場的輪胎吊都是柴油機(jī)供能,污染問題突出,維護(hù)成本高昂,影響生產(chǎn)效率。許振超把目光聚焦到堆場的輪胎吊上,立志實(shí)現(xiàn)輪胎吊動力系統(tǒng)的“油改電”。許振超憑著一股不服輸?shù)膭蓬^開始鉆研,取電裝置與供電裝置怎么鏈接成為一個難題,他向創(chuàng)新要方法,從飛機(jī)加油中找到啟發(fā),設(shè)計(jì)出伸縮變動的伸縮管,一舉攻克難關(guān),堆場的60多臺輪胎吊全部順利實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動。

作為踐行“工匠精神”的優(yōu)秀代表,許振超近年來把更多精力投入技術(shù)人才培養(yǎng)。2011年,人力資源和社會保障部批準(zhǔn)成立“許振超技能大師工作室”。截至目前,許振超團(tuán)隊(duì)申報(bào)國家專利108項(xiàng),完成自主技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目998項(xiàng)。在他的帶動影響下,一大批先進(jìn)典型脫穎而出。

《 人民日報(bào) 》( 2024年09月24日 04 版)

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編輯:方琳
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