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　　中新網(wǎng)南昌6月2日電(吳朋珊 余清清 王正南)歲月長河奔涌，時(shí)代列車疾馳，每一程都鐫刻下不滅的印記。1984年6月1日，伴隨著悠揚(yáng)汽笛，四對(duì)客車和八對(duì)貨車首次滿載著旅客和貨物，安全正點(diǎn)運(yùn)行在皖贛鐵路線上，自此，皖贛鐵路全線正式開通運(yùn)營。

　　40年過去，皖贛鐵路如一條巨龍穿山越河，在安徽與江西之間鋪架起鋼鐵動(dòng)脈，促進(jìn)區(qū)域交流，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，見證了滄海桑田的歷史之變。

　　通途新成半世紀(jì)夢想方圓

　　自1934年開始籌備修建，皖贛鐵路歷經(jīng)多次停建、拆毀、復(fù)工，終于在1984年開通運(yùn)營，成為連接皖贛兩省的第一條鐵路通道。正式開通運(yùn)營前的這50年間，皖贛鐵路歷經(jīng)了戰(zhàn)火硝煙，也承載著百姓期盼。

　　皖贛鐵路全長541公里，是繼浙贛鐵路之后華東第二大鐵路通道，其中江西段約200公里，縱貫華東腹地的皖南和贛東北。該條鐵路北起安徽省蕪湖市火龍崗站，與寧蕪、淮南線和長江水路相接，南至江西省貴溪市貴溪站，連接浙贛、鷹廈諸線，溝通江蘇、安徽、江西、浙江、福建等省，對(duì)沿線工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和開發(fā)皖南贛東北山區(qū)資源具有重要作用。

　　“因?yàn)檫@條鐵路建設(shè)得很艱難，所以當(dāng)初建成通車時(shí)，很多沿線民眾都載歌載舞來表達(dá)自己內(nèi)心的喜悅?！苯衲晖诵莸蔫F路職工于江對(duì)這條鐵路充滿深情。據(jù)他回憶，皖贛鐵路途經(jīng)地區(qū)多山，施工難度大，再加上一些時(shí)局因素影響，施工進(jìn)度很緩慢。

　　火車一響豈止是黃金萬兩

　　馳騁40載，皖贛鐵路不僅是運(yùn)輸通道，更是經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，為沿線地區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這條鐵路通車后，華東地區(qū)初步形成了一個(gè)南北貫通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，由南京到鷹潭、南昌、福州等地的客貨運(yùn)輸，不用再繞道上海運(yùn)輸，旅程縮短了285公里，大大提高了運(yùn)輸效率。

　　安徽的煤炭、鋼鐵等大宗物資通過皖贛鐵路得以順利運(yùn)往江西、福建，滿足了當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展的需求。同時(shí)，江西的木材、糧食等優(yōu)質(zhì)物產(chǎn)也得以通過這條鐵路線運(yùn)往安徽、江蘇等地，提升了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏健?/p>

　　每年七八月，江西萬年縣的稻田里就會(huì)出現(xiàn)一片繁忙景象。作為世界上最早栽培稻的地區(qū)之一，萬年縣以其得天獨(dú)厚的自然條件和悠久的農(nóng)耕歷史，孕育出了口感香甜軟糯的萬年大米。皖贛鐵路開通以來，一袋袋萬年大米乘著火車北上南下被運(yùn)往各大等城市，然后上了千家萬戶的餐桌。

　　皖贛鐵路也降低了企業(yè)運(yùn)輸貨物的成本，提高了社會(huì)整體物流效率，為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了更多機(jī)遇。

　　貴溪站是皖贛鐵路的南端站，而貴溪站北邊的貴溪北站擔(dān)負(fù)著皖贛鐵路部分貨物列車的解體、編組任務(wù)。位于貴溪市的江西銅業(yè)股份有限公司貴溪冶煉廠通過專用鐵路，可在貴溪北站直接接入皖贛鐵路。“我們車站現(xiàn)在主要承運(yùn)貴溪冶煉廠電解銅、硫酸和礦渣等貨物的運(yùn)輸，2013年以來年均發(fā)送量約300萬噸。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭車站貴溪北站副站長曾慶煌介紹道。

　　皖贛鐵路雖已“不惑之年”，但依舊是連接皖贛的重要通道，為沿線帶來便捷、安全、綠色的運(yùn)輸方式。接入現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)后，這條鐵路還將繼續(xù)發(fā)揮其在交通網(wǎng)絡(luò)中的重要作用，依托其便捷性和通達(dá)性，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的支撐。(完)