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　　央視網(wǎng)消息：5月26日，位于粵港澳大灣區(qū)的廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實(shí)現(xiàn)四線貫通運(yùn)營(yíng)。形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”。

　　目前，這條線一躍成為廣東最長(zhǎng)城鐵，沿線經(jīng)過(guò)肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)市。這條線路的一大亮點(diǎn)就是，全線實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，乘客隨到隨走，無(wú)需提前購(gòu)票。實(shí)地乘坐體驗(yàn)到底如何？

　　記者體驗(yàn)粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)城鐵

　　城際鐵路的購(gòu)票采用的是雙票務(wù)系統(tǒng)，城際鐵路采用的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統(tǒng)，市民既可以在12306票務(wù)系統(tǒng)購(gòu)票，也可以使用全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵App城際乘車(chē)碼等多種支付方式進(jìn)站乘車(chē)。乘客可以選擇不提前購(gòu)，隨到隨走，而且車(chē)票當(dāng)日全天候有效。

　　四線貫通運(yùn)營(yíng)后全面啟用“站站停+大站快車(chē)”公交化運(yùn)營(yíng)模式，平均行車(chē)間隔為26分鐘，以便精準(zhǔn)投放運(yùn)力，不少站點(diǎn)還與地鐵或者高鐵接駁，且安檢互認(rèn)，市民出行更加方便。

　　橫跨5個(gè)城市 形成灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”

　　四線貫通自西向東分別是佛肇城際、廣佛南環(huán)、佛莞城際、以及莞惠城際。此前，最西邊的佛肇城際與最東邊的莞惠城際已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這次開(kāi)通的是中間的廣佛南環(huán)與佛莞城際。

　　這四條線首尾相連，沿線串起肇慶、佛山、廣州、東莞、惠州5個(gè)城市，總里程達(dá)258公里，形成一條西起肇慶，東到惠州的大灣區(qū)東西向交通“大動(dòng)脈”。列車(chē)最高時(shí)速達(dá)200公里，如果從廣州番禺出發(fā)，30分鐘可直通佛山、東莞，60分鐘抵達(dá)肇慶、惠州。

　　穿梭城市的動(dòng)脈 帶來(lái)同城生活

　　這條線路的運(yùn)營(yíng)給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)哪些切實(shí)方便？

　　四線貫通當(dāng)天一早，家住廣州的陳紅一家人來(lái)到了廣州番禺站，既是為了體驗(yàn)新線路，同時(shí)也是前往東莞市赴家人的生日之約。為此，她專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了首班車(chē)的票。

　　讓陳紅一家人始料不及的是，像她們一樣前來(lái)體驗(yàn)新線路的旅客不在少數(shù)，安檢站排起了大長(zhǎng)隊(duì)。等到她們進(jìn)站之后，首班車(chē)已經(jīng)開(kāi)走，但她們卻也并不著急。

　　由于采用了公交化的運(yùn)行方式，市民不但可以隨到隨走，城規(guī)列車(chē)的班次也更多了。陳紅說(shuō)，這些交通“大動(dòng)脈”的貫通，大大緩解了她的出行焦慮。

　　不只陳紅，這條被市民稱(chēng)為“粵港澳大灣區(qū)最長(zhǎng)地鐵”的線路，讓更多人在灣區(qū)內(nèi)過(guò)上了“同城”生活。

　　截至5月28日18時(shí) 運(yùn)送旅客超13萬(wàn)人次

　　截至到5月28日18時(shí)，開(kāi)通兩天來(lái)，已經(jīng)運(yùn)送旅客135,368人次。其中，5月28日，四線合計(jì)發(fā)送旅客22007人次。其中，鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客10927人次，公交化票務(wù)系統(tǒng)發(fā)送旅客11080人次，使用公交化票務(wù)系統(tǒng)的旅客數(shù)量首次超過(guò)了鐵路12306票務(wù)系統(tǒng)的旅客。

　　灣區(qū)軌道建設(shè)加速 2035年將達(dá)5700公里

　　四線貫通后，將怎樣助力大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？截至2023年底，廣東全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5736公里，其中，大灣區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程超2700公里。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年，粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)及在建里程將超4200公里，2035年達(dá)到5700公里。當(dāng)前，“軌道上的大灣區(qū)”正跑出“加速度”，灣區(qū)內(nèi)要素流動(dòng)愈發(fā)便捷，人流、物流活力持續(xù)提升。

　　基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間，提振了人流、物流的活力，而粵港澳大灣區(qū)內(nèi)要素的快捷流動(dòng)還離不開(kāi)“軟對(duì)接”的助力。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)不但在線路建設(shè)中大力推動(dòng)軌道交通的設(shè)施互聯(lián)，還推進(jìn)票制互通、安檢互信、信息共享，推廣“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù)，方便市民快捷出行。