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　　5月15日，經(jīng)過建設(shè)者900多個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，位于云南省昆明市尋甸縣的渝昆高鐵李家村隧道安全貫通，這條全長3.7公里的隧道，是渝昆高鐵云南境內(nèi)貫通的首條超過3.5公里的隧道。至此，渝昆高鐵云南境內(nèi)63座隧道已貫通14座，10個(gè)橋隧重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利。

　　渝昆高鐵作為國家八縱八橫鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里。李家村隧道是其中的重要一環(huán)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。然而，李家村隧道的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。隧道地處云貴高原中低山區(qū)，地形起伏較大，為傍山淺埋隧道，最小埋深僅13米，洞身通過多處斷層破碎帶，存在低瓦斯溢出、順層坍塌、滑坡等多重不良地質(zhì)影響。

　　中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人鮮云華介紹，李家村隧道屬于瓦斯隧道施工作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為確保隧道的施工安全，專門配備了有毒有害氣體自動化監(jiān)測信息化系統(tǒng)，采用防爆型機(jī)電設(shè)備等安全措施，有效防范了瓦斯施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，隧道穿越山林，巖層主要為凝灰?guī)r夾玄武巖，其穩(wěn)定性和承重性較差，易發(fā)生塌方。為此，施工團(tuán)隊(duì)采取快速超前支護(hù)、控制開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)初期支護(hù)等系列措施，有效避免了掌子面失穩(wěn)、塌方、突水涌泥等險(xiǎn)情發(fā)生。同時(shí)，不僅針對性采用三臺階七步流水開挖工法，還獨(dú)創(chuàng)了“三二一”噴射混凝土平整度控制方法，極大地提升了隧道初支的平整度，并因其顯著成效而在全線范圍內(nèi)得到了廣泛推廣和應(yīng)用。

　　作為云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區(qū)對外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道。全線建成通車后，預(yù)計(jì)從重慶到昆明行車時(shí)長將由原先的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。（總臺記者 劉文杰）