中新網(wǎng)欽州4月28日電(楊陳 黃達琨 韋耀尹)4月28日，隨著國內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運河青年樞紐首倉船閘閘室中墩3#段結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，平陸運河青年樞紐正式進入船閘主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段。這也標志著平陸運河關(guān)鍵性控制工程三個樞紐全面進入船閘主體施工新階段。
平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，包括馬道、企石、青年三大航運樞紐。其中，青年樞紐是平陸運河規(guī)劃3座梯級中的最下游梯級，主要施工內(nèi)容為雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚道，通航建筑物為國內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬立方米，首倉澆筑倉面為3#閘室段中墻段-15.7～-12.7米高程，澆筑高度為3米，采用C30溫控三級配抗腐蝕混凝土，澆筑總方量為1705立方米。
青年樞紐是平陸運河通江達海的關(guān)鍵點，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關(guān)鍵技術(shù)難題。由平陸運河集團及黃河勘測設(shè)計規(guī)劃研究院有限公司、廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交四航局等參建單位組成的建設(shè)管理團隊堅持科技賦能運河建設(shè)，在5個月內(nèi)為混凝土制定了10余個“配方”，進行了近200組試驗，600余塊試塊測試，并與國內(nèi)頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術(shù)、大體積混凝土功能化設(shè)計與智能溫控技術(shù)等研究，對大體積混凝土的配合比進行設(shè)計、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，解決了青年樞紐咸淡水環(huán)境下混凝土的耐久性問題，并通過模型試驗研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。
此外，針對大體積混凝土控溫控裂技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高等難題，建設(shè)管理團隊打造每月實際生產(chǎn)13.86萬立方米的預冷混凝土智能環(huán)保拌和站，同時配備智慧調(diào)度控制中心、引入混凝土智能溫控系統(tǒng)，搭配風冷+片冰+冷卻水混凝土預冷施工工藝，實現(xiàn)混凝土全過程、自動化溫度監(jiān)控，確保達到混凝土強約束區(qū)澆筑溫度不高于16℃、弱約束區(qū)不超過18℃及自由區(qū)不超過20℃的設(shè)計指標。
截至目前，平陸運河全線建設(shè)者19500余人，投入大型機械設(shè)備6800余臺/套，累計完成投資約306億元人民幣，累計完成土石方開挖約1.96億立方米，一條世界級運河雛形正徐徐展示在世人面前。
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