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央視網(wǎng)消息：集裝箱是商品進行遠洋運輸?shù)闹饕b載工具，全球90%以上的集裝箱就產(chǎn)自中國，前幾年，集裝箱市場經(jīng)歷了一箱難求、空箱堆港等大起大落，近日，出口迎來大幅增長。集裝箱市場的供需又發(fā)生哪些變化？來看記者調(diào)查。

在浙江寧波的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，幾十名剛剛通過面試的新員工，正在進行上崗前的安全培訓。企業(yè)負責人告訴記者，最近他們每天都在招工，來滿足增長的海外訂單需求。

企業(yè)負責人告訴記者，經(jīng)歷了2021年市場爆發(fā)式增長后，短期內(nèi)出現(xiàn)了集裝箱過剩，因此2023年的訂單整體相對低迷。今年以來，需求得到持續(xù)恢復。

寧波海關所屬大榭海關物流監(jiān)管一科關員王守軍介紹，今年前兩個月，寧波口岸新造集裝箱出口約8.3億元，同比增長近4倍。

不僅僅是在寧波，廣東佛山的一家集裝箱生產(chǎn)企業(yè)也同樣熱鬧。一排排自動化機械臂忙碌地工作著，一個個嶄新的集裝箱陸續(xù)下產(chǎn)線，運往附近的新造集裝箱專用堆場等待裝船。

廣州海關所屬佛山海關駐順德辦事處工作人員張濤表示，今年前兩個月，佛山市順德區(qū)出口集裝箱已突破4萬標箱，同比增長4.6倍左右。結合新造集裝箱既是貨物又是運輸工具的行業(yè)特性，在碼頭設置新造集裝箱專用堆場。

據(jù)統(tǒng)計，今年前2個月，我國出口各類集裝箱共計126.36億元，比去年同期增長87.6%。

需求端發(fā)力 為新造集裝箱出口提供支撐

集裝箱航運業(yè)是一個周期性行業(yè)，本輪新造集裝箱出口增長的背后成因是什么？

在寧波舟山港，一艘集裝箱貨船“地中海巴里”號緩緩靠泊，100多個新造空集裝箱陸續(xù)裝船，即將運往北美。船舶代理公司的工作人員告訴記者，除了這樣的常規(guī)貨船，今年以來，不少船公司還會安排“加班船”，專門裝載新造的空集裝箱補給到海外的港口。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從去年開始，大量集裝箱船陸續(xù)交付下水，新增運力帶來更多集裝箱需求。此外，紅海危機影響部分供應鏈，造成短暫的結構性缺箱。更為關鍵的是，貿(mào)易量上升帶動了集裝箱需求，前2個月，我國貨物貿(mào)易出口總值3.75萬億元，同比增長10.3%，更多新造集裝箱裝載著貨物出口。