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央視網(wǎng)消息：如今，多地正在加緊建設(shè)自動駕駛示范區(qū)，開放自動駕駛的測試道路越來越多，人們已經(jīng)能親身體驗到自動駕駛的科技感。

上個月19日，上海浦東新區(qū)就開放了第二批自動駕駛測試道路共205公里。至此，上海已累計開放自動駕駛測試道路達1003條，總里程突破2000公里。

記者體驗無人駕駛

無人駕駛汽車真的離我們越來越近，大家對無人駕駛有哪些期待和顧慮？我們的記者在街頭進行了隨機采訪，一起來看。

對于新生事物，有人期待、有人顧慮，記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友對自動駕駛的討論也在一直持續(xù)。有網(wǎng)友認為駕駛本身是一種樂趣，不能完全被自動駕駛?cè)〈?，未來希望可以根?jù)場景自主選擇駕駛模式；也有網(wǎng)友說，自動駕駛時代或許可免去人們考駕照的煩惱；還有網(wǎng)友對自動駕駛技術(shù)的成熟度感到擔憂。

記者來到浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，這是國內(nèi)首個特大型城市中心城區(qū)自動駕駛汽車開放測試道路區(qū)域。在這里，自動駕駛車輛可以完全不需要人為干預，自行完成駕駛。

真實環(huán)境全方位測試 力求自動駕駛安全性

上海浦東此次新開放的205公里自動駕駛測試道路中，還涵蓋了部分高速路段，這不僅豐富了自動駕駛車輛的測試場景，還可將測試數(shù)據(jù)搜集到平臺，為進入下一階段提供依據(jù)。

在自動駕駛測試區(qū)，測試車輛的監(jiān)控終端會將車輛速度、位置、行駛狀態(tài)等信息實時上傳到監(jiān)管平臺，平臺收集到的車輛測試里程數(shù)、時長、人工接管率等數(shù)據(jù)，將作為車輛獲得示范應(yīng)用或示范運營等下一階段牌照的依據(jù)。

上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司總經(jīng)理林瑜稱：“目前來講就是在金橋，測試主要是以L4級別的測試車輛居多，這也是因為浦東新區(qū)有無駕駛?cè)说膶ｉT立法，所以能夠率先突破L4以上級別的自動駕駛的車可以開展測試以及后續(xù)應(yīng)用?！?/p>

上海市交通委相關(guān)負責人表示，此次自動駕駛開放測試道路擴域，將進一步完善相應(yīng)的評價標準和監(jiān)管體系，未來會有更多“聰明的車”駛上“智慧的路”。

新聞鏈接：汽車駕駛自動化分為6個級別

在談到自動駕駛汽車時，通常會看到L1、L2等概念，這是什么意思呢？這里普及一個知識點：根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》，按照規(guī)定，駕駛自動化可以分為L0到L5共6個級別。L0到L2分別為應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助，對汽車起主導作用的仍然是人。

從L3開始，駕駛操作和周邊監(jiān)控都是由系統(tǒng)自動完成，駕駛員只需要在緊急情況下做好接管處理即可；L4即高度自動駕駛，L5則為完全自動駕駛。

自動駕駛技術(shù)不斷升級 車路協(xié)同加速試點

自動駕駛車輛在進入商業(yè)化運營階段之前，要經(jīng)過道路測試、示范應(yīng)用和示范運營等不同階段的考驗。面對種種挑戰(zhàn)，是哪些技術(shù)默默在背后提供支撐？通過技術(shù)的更新迭代，當前相關(guān)企業(yè)又有哪些發(fā)展成果？繼續(xù)來看記者的報道。

某自動駕駛技術(shù)企業(yè)負責人林泰來稱：“全車配備了50個高新的傳感器、28個攝像頭、6個激光雷達、一些毫米波雷達等，實現(xiàn)了對周圍環(huán)境360度冗余感知的能力，使智能駕駛汽車能夠?qū)崟r對道路上面的車輛、行人、周邊的環(huán)境進行全景的識別、分析。”

自動駕駛技術(shù)涉及交通、通信、電子等多個領(lǐng)域，單車智能不斷取得突破的同時，車路協(xié)同相關(guān)技術(shù)也在不斷“升格”。上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開通的5G-A車聯(lián)網(wǎng)示范路線，就是實現(xiàn)了車、路、網(wǎng)、云、圖全要素驗證，為自動駕駛車輛保駕護航。

高級別自動駕駛離我們還有多遠

車、路、云、網(wǎng)、圖融合創(chuàng)新，增強了自動駕駛信息感知的準確度和完整度，更好服務(wù)未來。那么在日常生活中，普通消費者距離L3級別以上的自動駕駛還有多遠？

在上海嘉定，人們已經(jīng)可以通過打車軟件叫到自動駕駛網(wǎng)約車。

上海同濟大學涂輝招教授介紹，截止到2023年末，我國自動駕駛車輛測試里程累計超7000萬公里。自動駕駛技術(shù)提供的不僅僅是方便人們出行，還帶動融合新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

同濟大學交通運輸工程學院教授涂輝招表示，因為自動駕駛是一種新技術(shù)，無論從交通模式、出行體驗上都會帶來變革性的影響，它也會帶動融合新基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施這么龐大，可能這種駕駛會讓這些傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造。自動駕駛技術(shù)會帶來新的一些產(chǎn)業(yè)，比如說智慧交通產(chǎn)業(yè)可能會大規(guī)模增加。