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　　記者從北京市交通委員會(huì)獲悉，近日，北京市發(fā)布2024年交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃，從“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”五個(gè)維度，共安排了26個(gè)方面、200項(xiàng)具體任務(wù)，構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補(bǔ)充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。到2024年底，中心城區(qū)高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)力爭(zhēng)控制在6.0左右，中心城區(qū)綠色出行比例力爭(zhēng)達(dá)到75%，提高公共交通便捷性，提升市民出行品質(zhì)，滿足人民群眾便利宜居的交通出行需求。

　　持續(xù)構(gòu)建京津冀互聯(lián)高效交通網(wǎng)絡(luò)

　　2024年，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略和城市副中心建設(shè)，突出交通引領(lǐng)，當(dāng)好開路先鋒。以京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施10周年為契機(jī)，持續(xù)推動(dòng)京津冀交通一體化發(fā)展，將完成國道109新線（北京段）、推進(jìn)承平高速等道路建設(shè)項(xiàng)目，京津冀交通網(wǎng)絡(luò)將更加發(fā)達(dá)。依據(jù)環(huán)京地區(qū)市場(chǎng)需求狀況增開通勤定制快巴線路，三地居民往來將更加便利。加快過境鐵路運(yùn)輸功能外遷和大型鐵路編組站外遷，推動(dòng)干線鐵路釋放運(yùn)力服務(wù)城市通勤和物流。

　　實(shí)施城市副中心交通綜合提升，實(shí)現(xiàn)東六環(huán)加寬（入地）改造工程具備通車條件。推進(jìn)軌道交通M101線建設(shè)，優(yōu)化市郊鐵路城市副中心線開行方案和地面公交接駁。建成軌道交通6號(hào)線潞城站駐車換乘停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)城市副中心站樞紐主體工程、通馬路和環(huán)球影城北綜合交通樞紐基本完工，強(qiáng)化三大文化建筑綜合交通保障。

　　圍繞軌道交通優(yōu)化交通組織，提升公共交通便利性

　　加快完善以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補(bǔ)充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系，引導(dǎo)土地、城市功能等要素向軌道交通車站及沿線集聚發(fā)展，推動(dòng)各種交通方式圍繞軌道交通布局優(yōu)化、做好銜接，引導(dǎo)形成“魚骨狀”交通結(jié)構(gòu)，優(yōu)化調(diào)整地面公交、共享單車、駐車換乘等接駁方式，推動(dòng)已建未開通的地鐵出入口應(yīng)開盡開。

　　今年，北京市將開通軌道交通3號(hào)線一期（東四十條-東風(fēng)）、12號(hào)線（四季青-東風(fēng)）、昌平線南延一期（薊門橋站及站后區(qū)間）3條（段）線路45.3公里；開工建設(shè)軌道交通1號(hào)線支線；開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站站B口和C口、大興線新宮站D口、14號(hào)線阜通站A2口、昌平線南延學(xué)院橋站D2口。完成10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)化工程，提高軌道交通運(yùn)營安全服務(wù)水平。推動(dòng)市郊鐵路公交化運(yùn)營，實(shí)施建設(shè)城市副中心線整體提升工程（北京西-良鄉(xiāng)）。將城市建設(shè)指標(biāo)向軌道微中心集聚，加快站城融合，加快建設(shè)豐臺(tái)站、霍營樞紐、麗澤航站樓等第一批71個(gè)軌道微中心，提升樞紐節(jié)點(diǎn)乘客換乘效率，打造城市活力中心。

　　推進(jìn)軌道和公交“兩網(wǎng)融合”，優(yōu)化調(diào)整公交線路和站點(diǎn)設(shè)置，便利公交與軌道交通接駁，消減與軌道長(zhǎng)距離重復(fù)線路30條，調(diào)整合并30條。增開連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)線路不少于30條。繼續(xù)優(yōu)化公交專用道使用政策。增加定制化、多樣化公交服務(wù)，針對(duì)出行需求集中的重點(diǎn)功能區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條。有序推動(dòng)通學(xué)車擴(kuò)大試點(diǎn)。優(yōu)化調(diào)整二環(huán)路公交線和站點(diǎn)設(shè)置并推動(dòng)車輛小型化。在沙河站、天通苑北站、天通苑站等軌道大客流車站，增加地面公交運(yùn)力投放，開行大站快車和“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快車。持續(xù)優(yōu)化公交站點(diǎn)布局，與軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點(diǎn)占比由86%提高至88%。

　　倡導(dǎo)“騎行+公共交通”出行方式，聚焦軌道站點(diǎn)加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃地鐵車站、居住小區(qū)周邊共享單車停車位，提高接駁軌道的便利性，增加停放設(shè)施供給，車位比達(dá)到1：1；推動(dòng)運(yùn)營企業(yè)車輛全部采用高精度衛(wèi)星定位，實(shí)現(xiàn)全部軌道交通站點(diǎn)出入口互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)電子圍欄入欄管理。

　　加強(qiáng)駐車換乘停車場(chǎng)建設(shè)，圍繞五環(huán)路以外軌道交通站點(diǎn)合理布局規(guī)劃，方便市民遠(yuǎn)端駐車換乘軌道交通。

　　綜合施策，提升交通綜合治理精細(xì)化水平

　　2024年，北京市將全面梳理交通擁堵重點(diǎn)點(diǎn)位，壓緊壓實(shí)屬地主體責(zé)任，市區(qū)聯(lián)動(dòng)，緊扣重點(diǎn)難點(diǎn)，逐個(gè)攻堅(jiān)克難，“一點(diǎn)一策”開展72所學(xué)校、73所醫(yī)院、28個(gè)景區(qū)、23個(gè)商場(chǎng)周邊交通綜合治理。完成20項(xiàng)市級(jí)疏堵工程和10個(gè)重要節(jié)點(diǎn)治理，開展區(qū)級(jí)堵點(diǎn)治理55處以上。開展二環(huán)路、三環(huán)路出入口車流量定量分析，按照“一口一策”原則組織實(shí)施，提高主輔路整體通行能力。

　　優(yōu)化道路級(jí)配，提高次支路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率。城六區(qū)和通州區(qū)建設(shè)完成13條、開工建設(shè)25條次干路、支路，緩解主要環(huán)線道路交通壓力。

　　提高交通精細(xì)化治理水平，對(duì)1500多處的老舊信號(hào)燈進(jìn)行升級(jí)改造，新增1000處信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)，通過升級(jí)改造，提高道路的通行效率。研究建立交通事故處理時(shí)間與處罰力度掛鉤機(jī)制，引導(dǎo)輕微交通事故車主快速挪車，推動(dòng)交通事故快清快處。嚴(yán)格落實(shí)交通秩序維護(hù)“門前三包”責(zé)任。

　　今年下半年“七站兩場(chǎng)”將全部實(shí)現(xiàn)地鐵接駁

　　北京市還將優(yōu)化提升火車站交通環(huán)境，明確各火車站功能定位。推動(dòng)鐵路列車在本市多點(diǎn)停靠；深化鐵路客運(yùn)與城市交通綜合調(diào)度和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。推進(jìn)場(chǎng)站復(fù)合利用，持續(xù)推進(jìn)北京南站、北京西站地面公交線路優(yōu)化調(diào)整，與旅游客運(yùn)、汽車租賃等功能共享；推進(jìn)北京北站地面公交規(guī)劃場(chǎng)站落地；實(shí)施北京南站北廣場(chǎng)上蓋公交樞紐區(qū)域車輛停放用途的適應(yīng)性工程改造，面向社會(huì)提供便利性汽車租賃服務(wù)。優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施供給，推進(jìn)北京豐臺(tái)站交通樞紐綜合指揮調(diào)度中心和綜合服務(wù)中心建設(shè)；打通北京西站南廣場(chǎng)公交場(chǎng)站第一通道；建成北京朝陽站樞紐，加快推進(jìn)姚家園北街路段建設(shè)，開通地鐵3號(hào)線一期，屆時(shí)“七站兩場(chǎng)”全部實(shí)現(xiàn)地鐵接駁。

　　多渠道增加停車設(shè)施供給

　　北京市統(tǒng)籌新增建設(shè)、錯(cuò)時(shí)共享、規(guī)范管理、智慧服務(wù)等各類措施。支持將低效樓宇、老舊廠房改造為立體停車設(shè)施；制定完善產(chǎn)業(yè)園區(qū)停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)新建園區(qū)同步建設(shè)停車設(shè)施。新增錯(cuò)時(shí)共享停車位，開展錯(cuò)時(shí)共享停車信息化服務(wù)試點(diǎn)。嚴(yán)管核心區(qū)違法停車，擴(kuò)大管理執(zhí)法時(shí)間空間覆蓋，加強(qiáng)“僵尸車”清理。

　?。偱_(tái)記者 紀(jì)樂樂）