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央視網(wǎng)消息：進(jìn)入三月份，全國鐵路物流維持高位運(yùn)行，多地鐵路部門加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)，降低物流運(yùn)輸成本。?

上午十一點(diǎn)半，一列滿載600噸航空煤油的油罐列車被送入石油專用線。隨著這條新建成的鐵路專線投入使用，湖北恩施每年將有25萬噸的成品油運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。

湖北恩施某油庫總經(jīng)理席進(jìn)稱：“成品油運(yùn)輸成本相比過去的公路運(yùn)輸降低了50%，還大幅提升了武陵山區(qū)成品油的供應(yīng)保障能力。”

在山東濰坊的一家鋼鐵制造企業(yè)，鐵礦石、焦炭等生產(chǎn)原料的年需求量達(dá)600多萬噸，全新改造的鐵路專用線投入使用后，企業(yè)的物流成本大幅下降。

山東濰坊某鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人稱：“目前，鐵路運(yùn)量占比由原來的30%增至現(xiàn)在的60%，預(yù)計今年一季度單物流成本就可節(jié)省320余萬元。”

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國已建成165個鐵路物流基地，重要樞紐聯(lián)通水平與集疏運(yùn)效率不斷提高。

打造多式聯(lián)運(yùn) 提高物流運(yùn)輸效率

除了提高鐵路專用線的運(yùn)輸量，有關(guān)部門還通過打造鐵水聯(lián)運(yùn)等方式，提升物流運(yùn)輸?shù)恼w效率。

在山東青島，一列裝載著70標(biāo)箱淀粉、糖漿等貨物的海鐵聯(lián)運(yùn)班列即將出發(fā)。有了這條快捷物流通道，今年以來，山東曹縣地區(qū)的進(jìn)出口貨物的鐵路運(yùn)量同比增長50%。

中國鐵路濟(jì)南局青島車務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心副主任宋堃稱：“實(shí)現(xiàn)了企業(yè)門口到碼頭前沿的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，曹縣班列往返單程只需要15個小時，效率提升了20%?！?/p>

在黑龍江大慶，一批小汽車即將“乘坐”專用鐵路貨車發(fā)往江蘇南京。這種新型鐵路貨車分為上下兩層，每節(jié)車廂可搭載8至10輛商品汽車。

中國鐵路哈爾濱局讓湖路站貨運(yùn)車間主任王春樹表示，今年以來，商品汽車運(yùn)輸需求增速明顯，新型貨車空間基本可以滿足我國現(xiàn)行大部分在售汽車要求，目前每月開行10列，今年累計發(fā)送汽車近6000臺，同比增長13.6%。

目前，全國鐵路直通快運(yùn)班列開行數(shù)量已達(dá)到340條，其中，“班列+班輪”的鐵?？炀€產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)對全國主要港口的全覆蓋，中歐班列運(yùn)行線87條，覆蓋國內(nèi)120個城市，通達(dá)歐洲25個國家219個城市。

智能升級 鐵路物流跑出“加速度”

隨著人工智能以及智能智造等技術(shù)的發(fā)展，鐵路部門也通過打造智慧物流讓鐵路貨運(yùn)進(jìn)一步提質(zhì)增效。?

在河南鄭州，京廣線、隴海線、京九線等鐵路干線運(yùn)輸任務(wù)繁忙。通過“AI人工智能檢車”系統(tǒng)，鄭州北車輛段實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)識別故障。

中國鐵路鄭州局鄭州北車輛段檢測車間主任楊躍偉稱：“一列鐵路貨車上萬個零部件，經(jīng)過我們的探測站，依靠智能識別系統(tǒng)八分鐘內(nèi)就可以檢查完畢，并準(zhǔn)確提報出列車存在的疑似故障信息，作業(yè)時間也比人工作業(yè)時間壓縮55%。”?

位于北京市的國鐵北京局豐臺車輛段，承擔(dān)著京津冀地區(qū)中歐班列、大宗貨物直達(dá)列車等車輛的檢修任務(wù)及應(yīng)急救援工作，檢修車間里50多臺設(shè)備同時作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)列車智能化檢修。

在四川成都北車輛段的智能化維修車間，系統(tǒng)對入庫的貨運(yùn)列車進(jìn)行信息采集，通過數(shù)字孿生技術(shù)自動生成檢修計劃，大幅度縮短車輛檢修時間。

中國鐵路成都局成都北車輛段修車車間負(fù)責(zé)人馮德祥稱：“現(xiàn)在與以前相比，平均每一列車的檢修時間縮短了2小時左右，使貨車上線運(yùn)行利用率提高25%，為滿足貨物運(yùn)輸需求提供了充足保障?！?/p>

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