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　　圖為京雄城際鐵路雄安站站頂分布式光伏電站。新華社記者 朱旭東攝

　　低碳小麥走上餐桌、節(jié)能建筑拔地而起、自行車高速公路串起風景……近年來，在創(chuàng)新技術(shù)的助力下，我國多地持續(xù)探索綠色發(fā)展新方式，人們的生活變得更時尚、環(huán)保。

　　“近年來，我國綠色建筑材料發(fā)展持續(xù)取得突破，綠色建筑業(yè)態(tài)不斷更新。目前，新建綠色建筑面積占新建建筑面積的比例已經(jīng)超過90%?！比珖舜蟠怼⒅袊こ淘涸菏颗韷廴涨霸诮邮苡浾卟稍L時說。

　　不僅是建筑領(lǐng)域，如今低碳技術(shù)已與農(nóng)業(yè)、交通業(yè)等多個行業(yè)深度融合，為其賦能。

　　低碳技術(shù)發(fā)展不僅關(guān)系國家建設(shè)與發(fā)展大局，也同每個人的生活息息相關(guān)。近年來，越來越多的綠色“黑科技”產(chǎn)品來到你我身邊，為我們描繪出一幅幅生動的低碳生活圖景。

　　實現(xiàn)增產(chǎn)與環(huán)保雙贏

　　作為浙江省低碳鄉(xiāng)鎮(zhèn)試點，杭州市臨安區(qū)潛川鎮(zhèn)沙門塢低碳生態(tài)農(nóng)莊通過循環(huán)利用廢棄物，每年節(jié)約化肥30噸、飼料2萬余公斤。

　　潛川鎮(zhèn)黨委書記王靜告訴記者，沙門塢低碳生態(tài)農(nóng)莊被評為浙江省美麗生態(tài)牧場，其養(yǎng)殖的沙門塢蚯蚓蛋入選杭州市“十大金蛋”，通過有機食品認證。

　　低碳農(nóng)業(yè)之花也在山東綻放。

　　在位于山東省淄博市桓臺縣的先正達集團中國MAP農(nóng)場內(nèi)，有一片低碳小麥田。

　　“這200畝低碳小麥，采用免耕播種、精準施肥等方式種植，較傳統(tǒng)方式畝產(chǎn)提升約7.5%，溫室氣體排放量減少約3成，實現(xiàn)了增收、環(huán)保兩不誤?！毕日_集團中國首席可持續(xù)發(fā)展官姜業(yè)奎告訴記者。

　　“為了減少碳排放量，從播種開始，我們就采取了免耕播種方法。與傳統(tǒng)方式相比，這種方法可減少2至3次農(nóng)機作業(yè)次數(shù)，讓土壤更好固碳?！苯獦I(yè)奎進一步說，“更精準的水肥管理也是減碳的關(guān)鍵措施。我們利用測土配肥、水肥一體化管理技術(shù)，實現(xiàn)了節(jié)水50%、節(jié)肥30%至50%。”

　　創(chuàng)新種植方式不僅提高了小麥的產(chǎn)量和品質(zhì)，還顯著減少了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的碳排放量，為低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展積累了實踐經(jīng)驗。

　　從事小麥科研工作的全國人大代表、河南科技學院教授茹振鋼，常年奔波在田間地頭，先后培育并推廣了多個小麥新品種。他說，生態(tài)碳匯可促進溫室氣體減排和自然環(huán)境改善，緩解氣候變化對人類和地球的影響。研究表明，農(nóng)作物的固碳能力和凈化空氣能力，遠比單位面積的森林要強。

　　“西方國家主要是把森林納入碳匯經(jīng)濟，并未把農(nóng)作物納入碳匯經(jīng)濟。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，部分地區(qū)農(nóng)作物群體構(gòu)建速度快，固碳能力強。我們期待更多像低碳小麥這樣的創(chuàng)新成果?！比阏皲撜f。

　　給高樓穿上“節(jié)能外衣”

　　城市建筑作為現(xiàn)代都市的核心標識，在我國能源消耗和碳排放中占據(jù)重要地位。中國建筑節(jié)能協(xié)會會長武涌介紹，據(jù)統(tǒng)計，建筑全過程能耗占到全國能源消費總量的45%，碳排放量占全國排放總量的50.6%。在此背景下，城市建筑的節(jié)能降碳成為當務(wù)之急。

　　位于北京市朝陽區(qū)的光熙門北里29號樓，被稱為公共建筑改造領(lǐng)域的綠色典范。這棟樓建于1987年，經(jīng)改造后成為北京市首個零碳建筑。

　　北京建筑節(jié)能研究發(fā)展中心主任龔海光向記者介紹，在改造過程中，項目團隊運用了七大類、二十項節(jié)能技術(shù)，為高樓穿上“節(jié)能外衣”。這些技術(shù)使建筑物本體能耗降至改造前的66%。同時，光熙門北里29號樓安裝的多種光伏設(shè)施如同“能量收集器”，遍布樓房表面，可以為建筑提供充足電能。

　　前不久，貴州省首座零碳辦公樓建成投用。它配置了2臺風力發(fā)電機，預計年發(fā)電量3299千瓦時；采用淺層地溫能，保證冬季供熱、夏季制冷。

　　“綠色建筑是重塑綠色生產(chǎn)生活方式、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段之一?！迸韷壅f，隨著相關(guān)政策落地，我國綠色建筑在規(guī)?；l(fā)展上具有明顯優(yōu)勢。

　　鋪就綠色出行路

　　朱婷婷在陜西省西安市某企業(yè)工作，每天早上她從地鐵站轉(zhuǎn)乘“捷巴士”上班。她告訴記者，自“捷巴士”運營以來，上下班出行方便很多。

　　“捷巴士”是一種網(wǎng)約公交，采取實時拼單網(wǎng)約模式，市民只需通過手機預約出行即可享受“隨需而至、經(jīng)濟快捷、預約出行、一站直達”的公交出行體驗。如今在西安市，“打”公交上班已經(jīng)成為不少人的首選。

　　近年來，西安市大力建設(shè)公交多元化服務(wù)體系，打造15分鐘綠色交通便民服務(wù)圈，讓西安的城市綠色出行駛上快車道。

　　在位于浙江省安吉縣的竹子博覽園，一款移動充電機器人每天都在辛勤地工作著。

　　“以前是車找樁，現(xiàn)在是樁找車?！蹦苕溨请姼笨偛糜谙韪嬖V記者，以往，有充電需求的車主要在充電樁附近等待或自行尋找充電樁，而移動充電機器人突破了固定充電樁存在的場地、電容量等限制。

　　“捷巴士”、移動充電機器人都是組成智慧交通網(wǎng)絡(luò)的一份子。

　　全國政協(xié)委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進說：“智慧交通極大地優(yōu)化了出行路線，促進交通安全，并且節(jié)能降耗?！?/p>

　　王先進認為，智慧交通至少在三個層面可以助力實現(xiàn)“雙碳”目標。一是智慧交通能夠整合交通系統(tǒng)資源，提供一體化運輸服務(wù)，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)。二是智慧交通技術(shù)的創(chuàng)新與進步，能夠給整個行業(yè)帶來重大變革，提升出行效率。三是智慧交通技術(shù)能夠用較低的社會成本，對整個交通行業(yè)的碳排放量進行精準監(jiān)測和核算，為相關(guān)措施的制定提供科學依據(jù)。