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　　央視網(wǎng)消息：打車上班趕上堵車，著急又無奈。很多人夢想著如果有一輛能飛行的汽車就好了。幾天前，全球首條電動垂直起降航空器跨?？绯悄M載人公開演示飛行成功?！按騻€飛行出租車”去上班正在從夢想變成現(xiàn)實。

　　當(dāng)天，電動垂直起降航空器“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，可以縮短到20分鐘。這是全球首例用電動垂直起降航空器完成跨海跨城模擬載人飛行。在獲取適航證后，這個航空器預(yù)計將有望于2026年開啟載人飛行。

　　時速200公里 可載5人飛行

　　這架名叫“盛世龍”的電動垂直起降航空器長11米、高3米、翼展15米，起飛重量2000公斤，可載5人，核心模組100%國產(chǎn)化。

　　在安全保障上，這款航空器上設(shè)置了多種防護(hù)模式，旋翼或固定翼動力乃至電池的任意其中一個模組出現(xiàn)問題或失效，它也依然能在空中繼續(xù)飛行。

　　深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近3個小時，坐船100多元，要一個多小時。電動垂直起降航空器無需傳統(tǒng)機(jī)場和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨?？绯侵?。

　　目前，運營、空域管理、民航監(jiān)管等部門正在持續(xù)合作。這款電動垂直起降航空器獲得適航證后，將在粵港澳大灣區(qū)開設(shè)的數(shù)百條航線和上千個起降點進(jìn)行商業(yè)化運營。

　　單座票價預(yù)計300元左右

　　未來，如果電動垂直起降航空器實現(xiàn)商業(yè)化運營，“飛行出租車”有望成為我們?nèi)粘３鲂蟹绞降囊环N選擇，提高通勤效率。它的票價如何？

　　“盛世龍”試飛當(dāng)天吸引了眾多目光。目前，這款無人機(jī)已經(jīng)接到運營方近700臺的訂單。

　　運營方介紹，隨著電動垂直起降航空器的迭代加入，單位航時成本將大幅度降低，單座票價預(yù)計在300元左右，未來的運用場景運營方也已有計劃。

　　專家介紹，電動垂直起降航空器使用清潔能源，具備無機(jī)載駕駛員的飛行能力，飛行中噪音、振動和排放相對較低。隨著自動化智能化駕駛性能的持續(xù)提升，未來，電動垂直起降無人機(jī)將在安全性、低成本、應(yīng)用場景方面具備長期優(yōu)勢。

　　運用場景不斷豐富 “低空經(jīng)濟(jì)”持續(xù)走高

　　除了空中通行旅游觀光等，電動垂直起降的無人駕駛航空器可以用在多個場景多個行業(yè)，與之相關(guān)的“低空經(jīng)濟(jì)”也持續(xù)走高。

　　在深圳的一所大學(xué)，一架無人機(jī)降落在外賣柜上方，通過精準(zhǔn)定位系統(tǒng)將外賣投入柜中。

　　在很多人力難至的地方，物流無人機(jī)解決了配送“最后一公里”。這款無人駕駛航空器個頭不大，載重卻可達(dá)500斤，可以在路面交通堵塞的情況下，高效運輸貨物或應(yīng)急產(chǎn)品。

　　這款消防版無人機(jī)集勘測、滅火、救援、應(yīng)急管理為一體，飛行高度可達(dá)600米，可覆蓋大部分城市的高層。農(nóng)業(yè)無人機(jī)的身影更是在全國各地的田間地頭屢見不鮮，可以進(jìn)行播種、噴灑、運輸一系列工作。

　　在3000米以內(nèi)，主要是1000米以內(nèi)的低空空域，不同的無人機(jī)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，包括載人交通、物流運輸、應(yīng)急救援、智慧城市等多種低空應(yīng)用場景。而以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的“低空經(jīng)濟(jì)”，正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。

　　未來，隨著應(yīng)用場景的不斷增加，“低空經(jīng)濟(jì)”帶來的想象空間會越來越大。

　　專業(yè)人士分析，越來越多應(yīng)用場景的出現(xiàn)，會延展出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等高新技術(shù)，都可以在低空產(chǎn)業(yè)中大顯身手。

　　2030年我國“低空經(jīng)濟(jì)”規(guī)模有望達(dá)2萬億元

　　政府工作報告“2024年政府工作任務(wù)”中，第一條就是“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，其中，重點提到了“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎”，這也是“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報告。據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。面對不斷發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)市場，不同應(yīng)用場景下如何進(jìn)一步提升發(fā)展？

　　2023年底的數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)設(shè)計制造單位約2000家，運營企業(yè)接近2萬家，國內(nèi)注冊無人機(jī)126.7萬架，同比增長32.2%；飛行2311萬小時，同比增長11.8%。

　　專家介紹，我國無人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，無人機(jī)在個人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)急救援、氣象探測等應(yīng)用場景也不斷被開發(fā)，無人機(jī)物流已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　專家認(rèn)為，中大型無人機(jī)仍需在性能與安全性方面進(jìn)一步提升，充分驗證其在復(fù)雜、高風(fēng)險環(huán)境中的可靠性，在規(guī)?；l(fā)展中持續(xù)降低制造、運營以及航空器全壽命周期的成本，同時，各方面為無人機(jī)的規(guī)?；⒊B(tài)化運行，建立基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系與空域保障能力，讓低空服務(wù)更多融入百姓日常生活。