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　　據(jù)新華社天津2月17日電（記者劉惟真 王民）天色蒙蒙亮，家住河北廊坊的薛晨停好私家車，匆匆步入永清東站，準(zhǔn)備乘坐津興城際列車到北京上班。

　　大學(xué)畢業(yè)后，薛晨留在北京工作，“高鐵+地鐵”的組合成為了她的首選通勤方式。去年12月，津興城際鐵路正式開通，薛晨從永清東站乘高鐵大約15分鐘就可以到達(dá)北京大興國際機(jī)場，換乘地鐵后再花20多分鐘就能抵達(dá)公司。

　　津興城際鐵路的開通運營，結(jié)束了廊坊市永清縣、安次區(qū)不通高鐵的歷史，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝烁影踩?、綠色、高效、舒適的出行方式。近年來，加密的京津冀交通網(wǎng)絡(luò)讓區(qū)域內(nèi)城市“越走越近”，薛晨的經(jīng)歷正是不少居民過上“雙城生活”的縮影。

　　2008年8月，我國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營。自此，往返京津通勤的旅客逐步增多。隨后，京津城際鐵路延長至濱海新區(qū)于家堡站（后改名“濱海站”），乘客從北京南站乘車，僅需1小時左右即可抵達(dá)天津濱海新區(qū)。

　　坐落于京津之間的武清站，是京津城際鐵路的重要經(jīng)停站，也是觀察京津冀協(xié)同發(fā)展的一扇“明窗”。

　　今年是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司武清站站長姚冰來到站內(nèi)工作的第13年。自2011年起，他見證了這座車站的轉(zhuǎn)型成長，也感受著京津城際鐵路給武清帶來的變化。

　　“剛到這里工作時，武清站日均發(fā)送旅客僅3000多人次；如今，每天我們發(fā)送旅客近萬人次，是之前的3倍左右?！币Ρf。

　　回憶往昔，姚冰感慨萬千?！俺鮼頃r周圍只有幾處零散的樓盤，配套商圈、生活設(shè)施還沒有完全建成。隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，不少在北京工作的人員來到武清居住生活，拉動了商超等多種消費業(yè)態(tài)在高鐵站周邊落地聚集。”他說。

　　為了滿足旅客的出行需求，武清站也在2014年擴(kuò)建，站房面積增加至4400多平方米。姚冰說，平時還有不少游客前來消費購物、旅游踏青，穿插的“通勤流”與“消費流”讓這座經(jīng)停站活力不斷提升。

　　緊鄰武清站的天津佛羅倫薩小鎮(zhèn)是活躍的“高鐵經(jīng)濟(jì)”的最佳注腳。開年以來，這座特色主題消費商圈已經(jīng)吸引了不少來自京津冀地區(qū)的游客。

　　從小扎根武清、在區(qū)內(nèi)“新商圈”專項工作指揮部就職的袁喜偉說，目前天津佛羅倫薩小鎮(zhèn)、V1汽車世界、創(chuàng)意米蘭時尚生活廣場3個項目每年可吸引約1000萬人次到訪，許多游客來自北京、河北等地。“京津城際經(jīng)停的短短幾分鐘讓武清發(fā)生了翻天覆地的變化?！?/p>

　　不僅僅是高鐵。近年來，環(huán)京“定制快巴”等創(chuàng)新出行方式，也為京津冀三地居民拓展工作生活圈提供了新選擇。

　　打開“京津冀定制快巴”公眾號，選擇乘車時間和上下車點位進(jìn)行預(yù)約，點擊確認(rèn)后刷身份證即可乘車……去年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”開通后，“點對點”“門到門”的快速直達(dá)通勤方式受到當(dāng)?shù)鼐用駳g迎。

　　“如今，京津冀已基本形成多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，人享其行、物暢其流的美好愿景正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實?！碧旖蚴薪煌ㄟ\輸委員會副主任劉道剛說，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入推進(jìn)，交通的互聯(lián)互通促進(jìn)了生產(chǎn)要素的流動，也帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快了科技協(xié)同創(chuàng)新的步伐。未來，天津?qū)⑴c京冀兩地攜手，不斷提升群眾出行便利化水平。