央視網(wǎng)消息：春運期間，在襄渝鐵路川陜交界的巴山線路維修工區(qū)，副工長王庭虎和他的工友們正在加緊線路設(shè)備養(yǎng)護。春運期間，他們的工作量是平常的3倍，忙碌的工作只為守護旅客的平安路。
王庭虎臨近退休，今年是他最后一次參加春運。春節(jié)期間，川陜交界的大巴山雨雪初霽，寒風(fēng)中，王庭虎當(dāng)起“開路先鋒”，利用列車通過“間隙”對線路進行“體檢”。
巴山線路維修工區(qū)管轄襄渝線34公里線路，這里有全線最高的橋梁、最長的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度。由于建線時間早，一到雨雪季節(jié)隧道漏水結(jié)冰，就會引發(fā)鋼軌銹蝕、軌面高低不平，這也是大家最擔(dān)心的。
白天，他和工友們一起巡檢線路，用一雙“火眼金睛”發(fā)現(xiàn)隱患。夜間，趁著沒有火車通過的“窗口期”，爭分奪秒地消除隱患。19時30分，王庭虎和工友戴著頭燈走進大巴山隧道。
四野空曠，呼嘯的寒風(fēng)不時從耳邊劃過。直到20時30分，一天的工作全部結(jié)束，他和工友才返回休息。
反扒民警守護旅途平安
春運期間，為了保障大家出行途中的財產(chǎn)安全，反扒民警格外忙碌。葉禮加就是一名反扒民警，這個春運，他一直堅守在工作崗位上，為大家的旅途保駕護航。?
葉禮加是南京鐵路公安處刑警支隊副支隊長，從事反扒工作18年，是赫赫有名的反扒精英。他告訴記者，現(xiàn)在很多車廂都安裝了監(jiān)控探頭，小偷變得越來越狡猾，作案手法越來越隱蔽。反扒工作除了肯吃苦，還需要講究策略技巧。
葉禮加經(jīng)常借助數(shù)據(jù)分析，研判重點嫌疑對象的活動規(guī)律和軌跡，有針對性地盯守、抓捕。為了更好開展反扒，他將每趟列車的時刻點、每個車站的地形位置全部記在了腦子里。反扒工作雖然辛苦，但每次看到旅客取回被盜財物時露出的笑容，葉禮加就會有滿滿的成就感。
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