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　　【觀點摘要】

　　●新質生產(chǎn)力是以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)為代表，以新技術變革為動力，以新要素組合配置為基礎，以新制度優(yōu)化為保障的先進生產(chǎn)力。

　　●新質生產(chǎn)力具有鮮明的“四新”特征，技術新、產(chǎn)品服務新、業(yè)態(tài)新、要素新。

　　●從新質生產(chǎn)力的外延觀察，一方面，諸如綠色經(jīng)濟、智能制造、數(shù)字經(jīng)濟和生物經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進一步鞏固了其存量優(yōu)勢，經(jīng)濟“壓艙石”作用凸顯。

　　●另一方面，隨著各領域的交叉融合加速和新的增長點不斷涌現(xiàn)，新業(yè)態(tài)和新動能凸顯了新質生產(chǎn)力的增量特色，經(jīng)濟“助推器”作用持續(xù)放大。

　　中央經(jīng)濟工作會議提出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術和前沿技術催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質生產(chǎn)力。

　　作為有別于傳統(tǒng)生產(chǎn)力的新型生產(chǎn)力，新質生產(chǎn)力起點是“新”，關鍵在“質”，落腳于“生產(chǎn)力”。日前，中國城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任、研究員姜江做客《中國經(jīng)濟微觀察·專家談》時表示，新質生產(chǎn)力是以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)為代表，以新技術變革為動力，以新要素組合配置為基礎，以新制度優(yōu)化為保障，充分發(fā)揮科技第一要素、人才第一資源、創(chuàng)新第一動力優(yōu)勢的先進生產(chǎn)力。顯然，新生產(chǎn)力的內(nèi)涵與經(jīng)濟高質量發(fā)展所強調的高端、智能、綠色、可持續(xù)等內(nèi)容高度契合。

　　姜江表示，從新質生產(chǎn)力的外延觀察，一方面，諸如綠色經(jīng)濟、智能制造、數(shù)字經(jīng)濟和生物經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進一步鞏固了其存量優(yōu)勢，經(jīng)濟“壓艙石”作用凸顯。另一方面，隨著各領域的交叉融合加速和新的增長點不斷涌現(xiàn)，新業(yè)態(tài)和新動能凸顯了新質生產(chǎn)力的增量特色，經(jīng)濟“助推器”作用持續(xù)放大。

　　如何理解新質生產(chǎn)力的內(nèi)涵和外延、把握新質生產(chǎn)力的本質、推進新質生產(chǎn)力加快形成？

　　在姜江看來，新質生產(chǎn)力具有鮮明的“四新”特征，技術新、產(chǎn)品服務新、業(yè)態(tài)新、要素新。尤其是要素新，它包括了生產(chǎn)資料、生產(chǎn)工具、勞動者在內(nèi)的要素重新配置和組合，更加豐富了新質生產(chǎn)力的外延，將正在進行要素轉型更新升級的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也包括進來，進一步突出了以增量促發(fā)展的經(jīng)濟“助推器”作用。

　　科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一動力，產(chǎn)業(yè)則是經(jīng)濟發(fā)展的關鍵所在。新質生產(chǎn)力的形成，對我國實現(xiàn)高質量發(fā)展、推動中國式現(xiàn)代化建設有怎樣的重要意義？

　　姜江以交通產(chǎn)業(yè)為例，她表示，過去一段時間以來，隨著機械制造技術、信息技術、新材料技術的迅猛發(fā)展，新裝備、新產(chǎn)品、新服務、新業(yè)態(tài)層出不窮。以傳統(tǒng)的交通裝備制造業(yè)、交通運輸服務業(yè)等為主體，以智能交通系統(tǒng)及新能源汽車等新型交通裝備制造、交通物流、交通文旅、交通環(huán)保治理等為代表的“交通+”產(chǎn)業(yè)，規(guī)模持續(xù)壯大，新增長點頻現(xiàn)，這已經(jīng)并將繼續(xù)深刻改變生產(chǎn)生活方式乃至經(jīng)濟運行模式。

　　“樞紐經(jīng)濟加速升級，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力和城市享譽度雙提升.綠色交通發(fā)展成效顯著，低碳交通產(chǎn)業(yè)集群加快構建?！苯J為，“數(shù)字交通”是萬億級數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的關鍵突破口，是應用新技術、引入新裝備、打造新場景、構建新模式的先行示范領域。

　　姜江介紹說，據(jù)統(tǒng)計，2018年—2022年城市智能交通市場規(guī)模約2800億，復合增長率為9.3%；截至2023年底，全國共建設17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試示范道路超2.2萬公里，發(fā)放測試示范牌照超5200張，累計道路測試總里程8800萬公里，自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景示范應用有序推進。產(chǎn)業(yè)帶動應用，應用衍生數(shù)據(jù)，交通行業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)憑借數(shù)量大、數(shù)據(jù)應用場景豐富、轉化模式多元等優(yōu)勢，已經(jīng)成為最具價值增長潛力的數(shù)字經(jīng)濟新賽道之一。

　　當前，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關系日益緊密，以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新反哺科技創(chuàng)新，可以實現(xiàn)科技創(chuàng)新的多產(chǎn)業(yè)應用、多場景賦能，形成促進生產(chǎn)力提升的乘數(shù)效應乃至指數(shù)效應。

　　姜江認為，尤其值得關注的是，交通與新業(yè)態(tài)的融合有力地填補了衰退行業(yè)所導致的就業(yè)崗位空缺。相關數(shù)據(jù)表明，涉及交通產(chǎn)業(yè)相關的外賣員、快遞員、網(wǎng)約車司機、代駕司機等新型就業(yè)形態(tài)的勞動者人數(shù)約為8400萬人。房車旅行、高鐵風景游、公路觀光游等新業(yè)態(tài)進一步激發(fā)了眾多新興消費熱點，同時創(chuàng)造了眾多就業(yè)崗位，促使“交通+”產(chǎn)業(yè)從早期的“要致富，先修路”理念，升級為如今實現(xiàn)共同富裕、更好地滿足人民群眾對美好生活新期待的重要引領力量。