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央視網(wǎng)消息：今天（2月1日），中國海油“深海一號”二期工程陸地建造全部完工，這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。同時，水下施工也在加緊推進(jìn)。

“深海一號”二期工程導(dǎo)管架平臺由導(dǎo)管架和上部組塊組成，總高約136米，總重量達(dá)12215噸，相當(dāng)于8100余輛小汽車的重量。其中，導(dǎo)管架為八腿十二裙樁固定式導(dǎo)管架，已于今年1月中旬在深圳建造完工；上部組塊由東、西兩部分組成，其甲板片平面長57.5米，寬36米，投影面積相當(dāng)于5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。陸地設(shè)施完成建造的同時，“深海一號”二期工程的水下施工也在加緊推進(jìn)。 支撐平臺的水下導(dǎo)管架已于近日在三亞附近海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位，計劃在春節(jié)期間與水上生產(chǎn)組塊進(jìn)行安裝?！吧詈Ｒ惶枴倍诠こ坦こ痰耐耆_發(fā)，將使 “深海一號”大氣田天然氣年產(chǎn)量提升50%。

南極羅斯海新站停機(jī)坪正式開工建設(shè)

1月31日，正在建設(shè)中的我國第五座南極科考站——羅斯海新站的停機(jī)坪正式開工建設(shè)。

總臺央視記者 李寧：在新站主樓的下方正在進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)的就是羅斯海新站的停機(jī)坪，這個停機(jī)坪的面積超過了1100平方米，可以同時滿足兩架直升機(jī)的停靠需求。

由于南極獨(dú)特的地理環(huán)境，對于直升機(jī)的需求非常大，無論是運(yùn)貨還是運(yùn)人都離不開直升機(jī)，因此停機(jī)坪是每個科考站必備的基礎(chǔ)設(shè)施。

目前，羅斯海新站主樓、后勤中心、停機(jī)坪正在同步展開建設(shè)工作，按照計劃，預(yù)計2月初將完成建設(shè)任務(wù)。

考察隊(duì)員加緊在南極建設(shè)新站

春節(jié)將至，不少人已經(jīng)踏上了回家的旅途。在南極羅斯海，建設(shè)者們則在頂著風(fēng)雪，與時間賽跑，奮力建設(shè)著我國第五座南極科考站。用建設(shè)隊(duì)員的話說：難到極點(diǎn)就是南極。我們一起去看看那里發(fā)生的故事。

1月的南極是一年中最好的季節(jié)，也是施工的黃金窗口期，為了趕在2月份南極冬季來臨前完成新站的建設(shè)，所有人都在全力地加快工程進(jìn)度。就在工程進(jìn)展一切順利的時候，一場颶風(fēng)正在醞釀。

12級，這將是新站開工以來遭遇的最強(qiáng)風(fēng)，而此時的新站正是幕墻板安裝的關(guān)鍵期，這是抵御強(qiáng)風(fēng)的一道屏障。不封閉的結(jié)果可能導(dǎo)致已經(jīng)安裝的幕墻板被吹走，前功盡棄，而全部封閉至少需要3天的工期，但留給大家的時間窗口只有10個小時。考察隊(duì)最終決定，對新站迎風(fēng)面緊急封閉，一場與時間賽跑的“突擊戰(zhàn)”打響了。

晚上7時，極晝的南極陽光依舊明媚，但地面快速移動的風(fēng)吹雪在預(yù)示著大風(fēng)來了。晚上10時，風(fēng)速達(dá)到了6級，大部分的施工作業(yè)都已經(jīng)完成了。

800多斤的幕墻板在大風(fēng)的作用下，就像飄在空中的樹葉，非常難以控制。此時，現(xiàn)場的風(fēng)力已經(jīng)增加到了8級，氣溫驟降。40分鐘之后，在現(xiàn)場所有隊(duì)員的配合下，第一塊板終于穩(wěn)穩(wěn)的就位了。緊接著是第二塊、第三塊。盡管已經(jīng)在風(fēng)雪中奮戰(zhàn)了十幾個小時，但大家的臉上依然掛滿了微笑。凌晨12點(diǎn)半，最后一塊板終于順利安裝到位，新站迎風(fēng)面實(shí)現(xiàn)了全封閉，大家也終于放心了。

由于及時采取了封閉措施，在呼嘯的颶風(fēng)中，新站內(nèi)部一切正常。為了按計劃完成建設(shè)任務(wù)，在12級的颶風(fēng)中，內(nèi)部施工恢復(fù)了。建設(shè)者排成一排，拉著一根繩子，往返于工地和宿舍之間。持續(xù)了三天的颶風(fēng)終于停歇了，在經(jīng)歷了72小時颶風(fēng)的連續(xù)沖擊之后，新站依然毫發(fā)無損地屹立在南極羅斯海！