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　　央視網(wǎng)消息：交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“先行官”，一頭連著生產(chǎn)、一頭連著生活，承載著大家對美好生活的向往。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，國家綜合立體交通網(wǎng)建成率約為79%、主骨架線路建成率約87%。鐵路營業(yè)里程達(dá)到了15.5萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程4.2萬公里，世界第一。公路通車?yán)锍?35.5萬公里，其中，高速公路建成里程17.7萬公里，也是世界第一。內(nèi)河高等級航道里程1.65萬公里，民用機(jī)場254個。越織越密的綜合立體交通網(wǎng)為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)大盤提供了有力服務(wù)保障。

　　高等級航道建設(shè)有力促進(jìn)物流降本增效

　　2023年，我國新增及改善高等級航道1000公里，新建高速鐵路1700公里，新建包括改擴(kuò)建高速公路超過7000公里，新頒證民用運(yùn)輸機(jī)場增加了兩個，新增城市軌道交通運(yùn)營里程超過360公里。2023年，交通固定資產(chǎn)投資超3.6萬億元，我國形成“多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋、多方式”的立體網(wǎng)絡(luò)。

　　在江淮運(yùn)河派河口船閘，從河南周口運(yùn)輸玻璃加工原料的貨船正在等待通行。2023年開通的江淮運(yùn)河，改變了淮河中上游地區(qū)與長江中上游地區(qū)之間水運(yùn)要繞道京杭運(yùn)河的狀況，千噸以上貨輪可直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200公里—600公里。

　　位于江淮運(yùn)河中心位置的合肥派河港，也從始發(fā)港變成了中轉(zhuǎn)港，輻射范圍擴(kuò)大到了中原地區(qū)。2023年12月，派河港鐵路物流基地正式投入運(yùn)營，合肥產(chǎn)的新能源汽車等貨物直接從鐵路到港口，通過鐵海聯(lián)運(yùn)使得市內(nèi)短駁費(fèi)用降低60%以上，推動了物流和關(guān)聯(lián)制造業(yè)降本增效。

　　如今，長江干線5萬噸級的海輪可以直達(dá)南京，萬噸級的船舶可以到達(dá)武漢，3000噸級的船舶可以到達(dá)重慶，高等級航道的建設(shè)有力促進(jìn)了物流的降本增效。

　　綜合立體交通網(wǎng) “通”達(dá)城鄉(xiāng)

　　2023年，不斷延展的綜合立體交通網(wǎng)，既強(qiáng)化大通道建設(shè)，也補(bǔ)足末端網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的客貨運(yùn)體系。在暢通干支循環(huán)、提高國際、國內(nèi)供應(yīng)鏈保障水平的同時，也將中國發(fā)展的紅利通過交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)層層惠及群眾。

　　在江西省吉安市的黎山村，不久前村民們期盼已久的進(jìn)村道路拓寬工程完成了。過去依山而建的山路，拓寬成了7.5米的水泥路，客運(yùn)班車首次開進(jìn)了村里，村民們只需花上1元錢就可以前往50多公里外的縣城。出村方便了，貨物流通也更頻繁了。在湖州市安吉縣杭垓鎮(zhèn)嶺西村，“客貨郵”班車帶來了全國的包裹。

　　2023年，我國新改建農(nóng)村公路里程超16萬公里，新增通三級及以上公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)超300個，農(nóng)村公路投資超4555億元，提供養(yǎng)護(hù)就業(yè)崗位近82萬個。

　　農(nóng)村公路打通了鄉(xiāng)村的“微循環(huán)”，四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)則讓更多交通不便的縣城進(jìn)入了高鐵時代。全長482公里的貴南高鐵，貫通貴州和廣西的多個地市，把沿線的旅游景區(qū)有機(jī)串聯(lián)起來。各大旅行社也積極整合資源，把“高鐵通道”轉(zhuǎn)化為“旅游通道”，讓“過路經(jīng)濟(jì)”變成“落地經(jīng)濟(jì)”。

　　綜合立體交通網(wǎng) “暢”運(yùn)全球

　　2023年，我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，全年完成跨區(qū)域人員流動量超過600億人次，貨物運(yùn)輸量保持較快增長。高效通暢的綜合立體交通網(wǎng)讓區(qū)域之間的人流、物流、信息流更加通暢。

　　在成都天府機(jī)場，客運(yùn)員楊藝正在值機(jī)柜臺前忙碌地幫旅客進(jìn)行驗(yàn)證、出票、托運(yùn)等一系列操作，不到1分鐘，旅客的手續(xù)就辦好了。

　　2023年是天府機(jī)場投運(yùn)后的第二個完整運(yùn)行年，全年運(yùn)輸旅客超過4400萬人次，躋身全球繁忙機(jī)場行列。

　　綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)讓貨物流動更加高效

　　百姓出行品質(zhì)不斷提升的同時，四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)也讓貨物流動更高效。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國貨運(yùn)量超500億噸。中歐班列全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%和18%。港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量、港口“散改集”作業(yè)量同比分別增長15.7%和19.6%。