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新能源汽車高寒測試“加速跑” “冷資源”正在轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟”
2024年01月20日 13:56 來源:央視網(wǎng) 關(guān)燈

央視網(wǎng)消息:記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到,今年我國新能源汽車銷量將再次提速,預計提升到1150萬輛,同時新產(chǎn)品更新迭代的周期也將縮短。這些量產(chǎn)的新產(chǎn)品,往往要在試驗場進行合格性甚至極限性的測試。這個冬季,新能源汽車高寒測試跑出了前所未有的“加速度”。

在內(nèi)蒙古牙克石的國家高寒機動車質(zhì)量檢驗檢測中心,進入一月份后,每天當太陽剛剛升起,室外溫度在零下30攝氏度上下時,這里的工作人員就開始準備車輛的測試工作了,與往年不同,新能源汽車的測試數(shù)量明顯增加。

國家高寒機動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 李景升:十年前,進行冬季測試的新能源汽車寥寥無幾,在2023—2024年這個測試季,在牙克石高寒測試基地進行冬季測試的近1000輛試驗車中,新能源車占比達到了80%,增長速度非??臁?/p>

由于新能源汽車是以電驅(qū)動為主,與傳統(tǒng)燃油車相比,考核的內(nèi)容和考核的方式方法截然不同。測試工程師何俊南說,結(jié)合高寒環(huán)境的氣象特征,測試內(nèi)容包括靜態(tài)的車輛功能檢查以及動態(tài)的行駛測試兩大類。

國家高寒機動車質(zhì)量檢驗檢測中心工程師 何俊南:比如車身附件及各類電器件的檢查,車機的功能檢查,車輛冷啟動、除霜、采暖性能、充電兼容性等共計40余項檢查內(nèi)容,(動態(tài)測試)涵蓋多種行駛工況與典型的冬季用車場景,全面考核新能源汽車的高寒可靠性。

多項測試以“電”為核心

在高寒環(huán)境下,新能源汽車動力電池內(nèi)部的化學反應(yīng)速度將會減緩,隨之而來是續(xù)航里程的衰減和充電效率的降低,因此以“電”為核心的多項測試十分重要。

針對新能源汽車的技術(shù)特點,高寒環(huán)境下的測試內(nèi)容涵蓋標準測試、極端嚴苛的非標準測試,以及針對消費者冬季用車的特點,低溫充電、低溫續(xù)航等多維度測試。

在標準測試中,車輛需要在平均負20攝氏度的室外環(huán)境下,進行為期30天、總行駛里程超過6600公里的高寒行駛。測試過程中,測試工程師需要對車輛進行定期重點檢測,記錄各類異常和故障,試驗車輛故障數(shù)低于標準要求,可通過高寒可靠性能評價。

在非標準測試中,不少測試要挑戰(zhàn)車輛的極限性能。這臺純電動汽車的電池包在冰水浸泡后裝回整車,隨后在零下30攝氏度冰封24小時后進行遠程啟動,這全面考察車輛在極寒環(huán)境下的電安全、抗低溫能力、冷熱交變可靠性等極寒環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。

而在針對新能源越野車的冰雪全場景檢測中,車輛需要在零下40攝氏度冰面上低溫冷啟動,隨后測試了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野場景,對其故障數(shù)及越野性指標進行評價。

記者同時了解到,在零攝氏度以下,溫度每下降10攝氏度,電池的內(nèi)阻約增大15%,充電難也是新能源汽車在北方使用的不方便的痛點,不少低溫充電的測試也同時展開。

長城汽車新能源動力系統(tǒng)專家 魏會來:續(xù)航衰減是極寒地區(qū)新能源汽車使用的核心問題,而續(xù)航的關(guān)鍵在于電池系統(tǒng),在電池管理系統(tǒng)方面,我們使用了智能溫控技術(shù),使電池在低溫下的加熱速率提升了50%。

高寒試驗場:“冷資源”轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟”

目前,我國高寒汽車試驗場數(shù)量達到20多個,主要集中在黑龍江的黑河、漠河以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石區(qū)域,這些 “冷資源”正在轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟”。

內(nèi)蒙古牙克石地處大興安嶺中脊中段,每年11月至次年3月極其適宜開展冬季汽車測試。

內(nèi)蒙古牙克石工信局局長 王乃巖:近年來,(我們)累計測試車輛兩萬余臺,國內(nèi)外工程師、客戶近20萬人次,推動了冬季汽車測試市場占有率達30%,實現(xiàn)產(chǎn)值7.27億元。

國家高寒機動車質(zhì)量檢驗檢測中心負責人同時表示,新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量扎實、可靠性提升,是新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要基石,高寒測試是其中重要一環(huán),為了滿足新能源車的試驗需求,他們已經(jīng)進行了電力增容。

國家高寒機動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 李景升:總?cè)萘楷F(xiàn)在已經(jīng)達到了5500千瓦,60余臺配套的充電樁終端,覆蓋了大功率、高電壓以及歐標、美標、日標等全面的技術(shù)要求。

中國汽車工程研究院:推出新能源汽車復雜極端環(huán)境測評體系

除了高寒測試外,新能源汽車還要通過高溫、高濕、高海拔等極端環(huán)境測試,中國汽車工程研究院日前推出了新能源汽車復雜極端環(huán)境測評體系。

這一測評體系包含智能安全、續(xù)航充電、駕駛體驗3個大方向11個分項目。

中國汽研指數(shù)管理中心副主任 劉明:我們擬定了一個極寒的溫度范圍,包括零下15℃、零下20℃、零下30℃三種選擇。其次,在測評場景方面,我們將考慮續(xù)航、充電、采暖三個場景。通過測評體系的搭建,我們將積累大量的實驗數(shù)據(jù),助推中國國家標準的不斷升級發(fā)展。

專家表示,我國現(xiàn)行的電動汽車國家標準有109項,未來,智能新能源汽車復雜極端環(huán)境測評體系成熟后,有些測試標準或?qū)⒊蔀閲覙藴鼠w系的有益補充。

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編輯:方琳
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