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京津冀地區(qū)最大高鐵盾構(gòu)隧道開始掘進(jìn)
2024年01月18日 14:24 來源:新華網(wǎng) 關(guān)燈

  新華社北京1月18日電(記者韓佳諾、樊曦)記者從中國鐵建股份有限公司了解到,18日,由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機“津城一號”順利始發(fā),標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)。

  津濰高鐵起自天津樞紐濱海站,終至濟青高鐵濰坊北站,正線長度348.9公里,設(shè)計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里,是津濰高鐵全線唯一隧道,采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“津城一號”掘進(jìn)施工,最大開挖直徑達(dá)13.8米。

  掘進(jìn)過程中,盾構(gòu)機將下穿富水、軟弱地質(zhì)和高腐蝕性的鹽池區(qū)域等不良地層,并下穿中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風(fēng)險源,施工難度大。為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn),盾構(gòu)機配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng),較傳統(tǒng)盾構(gòu)施工效率最高提升40%。同時,建設(shè)者還對盾構(gòu)機設(shè)備進(jìn)行防腐蝕改造,為盾構(gòu)機管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝,可實現(xiàn)盾構(gòu)機安全穿越高腐蝕性地層。

  作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分,津濰高鐵通車后將為我國東部地區(qū)再添高鐵快速通道,分擔(dān)北京至上海間客流,有效緩解京滬高鐵運輸壓力。

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編輯:方琳
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