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央視網(wǎng)消息：2024年一開年，中國大地就呈現(xiàn)出勃勃生機。大家用奮發(fā)而上、飛速奔跑的干勁，開啟新的一年。這幾天，總臺多路記者深入中國經(jīng)濟發(fā)展第一線，在蘊含無限可能的低空中、在繁忙建設的高標準農(nóng)田里、在迎風而立的風機葉片上、在地下交錯縱橫的管網(wǎng)間，也在流動的跨境包裹中感知經(jīng)濟發(fā)展脈動，探尋關(guān)于未來的新機遇。從今天（1月19日）起，新聞頻道推出系列報道《新機遇里看中國》，一起看活力滿滿，熱氣蒸騰的新時代中國。

低空經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力“新賽道”

去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議中提出，要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，提出打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這其中，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟眼下成為被越來越多城市看準的“新賽道”。那么未來，每一個城市的低空，將會發(fā)生什么樣的變化？今天的《新機遇里看中國》，我們就來一起關(guān)注“低空經(jīng)濟”。

新聞鏈接：什么是低空經(jīng)濟

首先我們要來了解什么是低空經(jīng)濟。低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。由低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。

低空經(jīng)濟廣泛體現(xiàn)在第一、二、三產(chǎn)業(yè)之中，涵蓋了農(nóng)林作業(yè)、旅游、搜救等領(lǐng)域；具體的航空器又包括了直升機、無人機、熱氣球等，這其中，無人機的制造與應用又是低空經(jīng)濟的重要組成部分。

再來用數(shù)據(jù)說話。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國傳統(tǒng)有人機飛行總小時數(shù)為135.7萬小時，無人機飛行總小時數(shù)則達到了2311萬小時。國內(nèi)現(xiàn)有注冊登記無人機118萬架，其中，中大型無人機就有10萬架。全國無人機生產(chǎn)廠家達到2200家，我國無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。

從消費級無人機到工業(yè)級無人機，從載貨運輸?shù)捷d人飛行，無人機技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為低空經(jīng)濟發(fā)展打開了一片廣闊市場。接下來，就跟隨記者的鏡頭到四川綿陽北川縣，看一看那里無人機測試基地里蘊藏著的新機遇。

總臺央視記者 王世玉：低空經(jīng)濟“飛起來”才能“熱起來”。我們現(xiàn)在來到了綿陽北川，可以看到從空中到地面，一架架飛機在縱橫起降，有電動的、有柴油的，型號大小各不相同，共同點是它們都是無人機，因為這里剛剛批復了一個無人機專用的試飛空域，也吸引了來自全國各地的企業(yè)過來測試飛行。

總臺央視記者 王世玉：您好，您是從哪來的？

四川縱橫無人機技術(shù)有限公司副總經(jīng)理 張建：我是從成都過來的，北川它本來就是以山區(qū)為主，山區(qū)的復雜的地理環(huán)境把我們無人機最好的性能測試出來。

總臺央視記者 王世玉：您好，咱們這飛機是干嘛的？

綿陽泰立科技有限公司總經(jīng)理 陳艷：這一款是我們的垂直起降，可以巡檢巡航。我們要通過試飛，來驗證整個飛行平臺的布局、結(jié)構(gòu)合理性，再不斷去優(yōu)化。

總臺央視記者 王世玉：我看你們一早就來了。

綿陽泰立科技有限公司總經(jīng)理 陳艷：我們需要飛的話，每天都會過來。

沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：我們是沈陽的企業(yè)，在這里做研發(fā)測試。也遇到了很多同行，現(xiàn)在整個市場的熱度非?；馃?。

黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時間了。難得能有一片無人機專用的測試空域，他們從沈陽把自己的飛機都運到了北川，甚至還在當?shù)刈饬藗€廠房，一方面做試飛準備，一方面也做些生產(chǎn)配套。

總臺央視記者 王世玉：這算是咱們平時大本營嗎？

沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：對對對，最近我們的測試（任務）比較重，每天都是進進出出。國家對整個通航無人機市場的扶持力度非常大，包括監(jiān)管，各方面法律法規(guī)方面都在逐步完善，整個工業(yè)無人機的市場是個“藍?！笔袌?。

就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施。在國家層面對無人駕駛航空器從設計生產(chǎn)到運行使用，進行全鏈條規(guī)范化管理，多個部委相繼出臺配套政策，全面推動無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一片廣闊的“藍海”市場擺在面前，這片試飛空域也成了北川這個小縣城打開藍海的一把“鑰匙”。

綿陽科技城（北川）通航產(chǎn)業(yè)園負責人 母賢斌：這個空域獲批對我們的意義價值是非常大的，無人機這些企業(yè)制造和后期交付的過程中全過程都需要測試。北川通用機場（也）建成了，新的產(chǎn)業(yè)園專門用于發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)。所以，我們就相當于“筑好巢”，現(xiàn)在有意向的有幾十家企業(yè)，協(xié)議金額達到40億元。

擬簽約、重點跟進、投資主體待商議……在這份意向臺賬中，招商的進展一目了然，覆蓋的企業(yè)類型從無人機產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動機、電池到整機制造，再到下游的航空培訓等應用的全產(chǎn)業(yè)鏈。記者注意到，黃添所在的企業(yè)也在列表里，他們計劃把租的廠房換成自己的生產(chǎn)車間，進一步落戶在這里。

沈陽卓翼航空科技有限公司副總經(jīng)理 黃添：在北川建立我們自己的生產(chǎn)線，在近期一兩年內(nèi)，通航無人機市場肯定會有比較大的爆發(fā)。從企業(yè)本身的角度來說，就是要朝著專業(yè)化、大型化去發(fā)展。

低空經(jīng)濟“飛”起來才能“熱”起來

如果說四川綿陽的北川縣是依托當?shù)貎?yōu)勢，打造特色產(chǎn)業(yè)。那么，湖南就是集合多方力量，打造低空空域改革的“湖南樣板”。作為全國首個全域低空開放的試點省份，湖南在廣闊的低空又能做什么呢？繼續(xù)來看記者的探訪。

總臺央視記者 王世玉：我們現(xiàn)在是來到了飛行營地，看到里面已經(jīng)開始排隊準備登機。您好，咱們今天這個飛行是去哪的？

游客：去橘子洲頭，還要去梅溪湖。

總臺央視記者 王世玉：咱們最近來申請的人多嗎？

工作人員：多，還比較多，大家都還比較熱情，都挺想從另外一個視角看一下大美長沙。

總臺央視記者 王世玉：我們現(xiàn)在下方就是橘子洲頭。不單單是橘子洲頭，像梅溪湖、湘江歡樂城等所有長沙的地標，今天都可以坐著直升機一次看個夠。

總臺央視記者 王世玉：您是第一次以這樣的方式看長沙嗎？

游客 張西：是的，是的，感覺很不錯。挺方便的，可以提前一天計劃好想去哪，然后他們就可以制定好觀光的路線，在空中看長沙很不一樣。

總臺央視記者 王世玉：不僅僅是在長沙，現(xiàn)在在湖南全域都可以進行“這種想去哪就去哪”的定制化飛行。

越來越多像這樣的觀光旅游，讓湖南在今年元旦期間，通航起降架次同比增加了8.3倍，飛行小時同比增加了17.9倍。不僅如此，打開這張湖南省低空熱力圖，這塊紅色的區(qū)域，是去年新增的兩家航校，越來越多的人開始學習開飛機；而無人機飛行時長最多的地方竟然是在一個縣城，這里正在全縣范圍內(nèi)進行無人機送貨的試點。

越來越多的應用場景讓湖南的低空在這個新年“熱”了起來。記者來到長沙飛行服務站，大屏上實時顯示著當前空中的情況。幾十架飛機正在飛行，還有很多當天申報了計劃的飛機在做準備。

湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長 何雄平：湖南低空改革以后，空域的計劃申請報批服務速度提高了很多。如果說原來按天算的話，我們現(xiàn)在能夠按小時算。航空器（數(shù)量）這幾年來增長了50%，（相關(guān)）企業(yè)（數(shù)量）是增長了63%，通用機場的數(shù)量增加了6倍。2023年飛行小時，全省是增加了19.8%。飛起來才能“熱”起來。

在屏幕上，整個湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什么時候能飛、能怎么飛都可以實時監(jiān)測。同時，針對每一個報批的飛行計劃都可以迅速模擬出它的飛行路線，確保飛行安全。不僅如此，記者在當?shù)氐陌l(fā)改部門，看到了一本剛剛完成的低空空域驗證飛行報告，上面密密麻麻的97條航線讓湖南的低空經(jīng)濟有了“飛”起來的基礎。

低空經(jīng)濟“起飛”催生萬億級大市場

飛的安全、飛的順當。正是有了這樣的低空環(huán)境，低空經(jīng)濟才有了騰飛的可能。曾幾何時，靠飛行解決城市中的通勤、醫(yī)療、物流，還是一個停留在人們腦海里的美好想象。而如今，起飛的低空經(jīng)濟正在催生一個萬億級的大市場。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)未來如何布局？

剛才的短片為我們描繪了一個未來“低空世界”真實的模樣。那對于低空經(jīng)濟未來如何發(fā)展，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，業(yè)內(nèi)人士又是怎么說的呢？一起來聽一聽。

安徽合肥市發(fā)展改革委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長 陳思：我現(xiàn)在就坐在無人駕駛載人航空器上面，這也是全球首款。目前，在駱崗公園有幾個固定的航路航線，我們相信空中的士——飛行的汽車能夠改變我們的交通方式，從2D城市到3D城市，從平面的城市到立體的城市。

深圳市交通運輸局鹽田管理局副局長 肖偉東：我們現(xiàn)在有直升機，有eVTOL（電動垂直起降飛行器），有無人機，各種不同的低空飛行器。同時實現(xiàn)了商務出行、文旅觀光、應（急）救援不同場景的應用。通過融合的示范飛行，確保各類飛行器有序、不打架。未來，低空應用的安全場景模式就建立起來了。

湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長 何雄平：目前看到的是湖南省這個全域的低空監(jiān)視的狀態(tài)，我們再看一下10000米的情況。

總臺央視記者 王世玉：變多了是吧？這就是我們現(xiàn)在所謂的運輸航空。

湖南省通用航空發(fā)展有限公司董事長 何雄平：對，3000（米）和10000（米）之間是（一個）零的差別，它就是空間，還遠沒有發(fā)揮出來。

國家發(fā)展改革委國際合作中心主任 袁鋒：國家正在制定相關(guān)的發(fā)展指導意見，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應用場景，加快建立低空經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系，構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎設施。圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個核心需求，形成安全、高效、協(xié)同、綠色，全場景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院低空經(jīng)濟研究員 楊嶺：預計2025年我國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破2000億元，工業(yè)級無人機將成主力機型，eVTOL（電動垂直起降飛行器）將成為新起之秀，快速推進商業(yè)化。未來低空經(jīng)濟應該是多層含義的萬億產(chǎn)業(yè)新賽道。

低空經(jīng)濟未來發(fā)展前景廣闊

快遞小哥由“騎手”變“飛手”、上下班出門“打飛的”、來一場低空飛行觀光……這些場景或許在不遠的將來就會走進人們的日常生活。如今，面對越來越熱的低空經(jīng)濟，各地緊抓機遇爭相布局，而各種配套法規(guī)也在穩(wěn)步推進實施。有產(chǎn)業(yè)規(guī)劃引導，有法律法規(guī)護航，相信隨著軟硬件基礎的不斷完善、更多應用場景的不斷開發(fā)開放，“低空經(jīng)濟”在未來必將深刻改變我們的工作和生活的方式。