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央視網(wǎng)消息：記者從國務院國資委了解到，今年以來，中央企業(yè)在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)布局、深化改革等方面取得積極進展。

中央企業(yè)深入推進提質增效、價值創(chuàng)造等專項行動，運行效率持續(xù)改善，實現(xiàn)高質量發(fā)展。中央企業(yè)有效投資大幅增長，數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，中央企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入9000多億元，同比增加近700億元。

2024年是國有企業(yè)改革深化提升行動落地實施的關鍵之年，中央企業(yè)將繼續(xù)加大改革力度，加快建設現(xiàn)代新國企。2024年，國務院國資委對中央企業(yè)總體保持“一利五率”目標管理體系不變，中央企業(yè)研發(fā)投入強度和科技產(chǎn)出效率將持續(xù)提高，整體資產(chǎn)負債率保持穩(wěn)定。

下一步，中央企業(yè)將以更大力度提升創(chuàng)新整體效能，持續(xù)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強基轉型，加快百戶數(shù)字化轉型試點企業(yè)、百個智能工廠建設，深入推進工業(yè)、建筑、交通等領域綠色低碳轉型。同時，還將深入實施央企產(chǎn)業(yè)煥新行動和未來產(chǎn)業(yè)啟航行動，推動央企更加注重提升戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)收入和增加值占比，打造新的產(chǎn)業(yè)支柱，加大力度發(fā)展新質生產(chǎn)力。

2023年三峽樞紐航運通過量突破1.7億噸

長江三峽通航管理局發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年三峽樞紐航運通過量達1.74億噸，同比增長8.77%，創(chuàng)歷史新高。其中，三峽船閘運行11066閘次，通過量1.69億噸；三峽升船機運行4614廂次，通過量478.59萬噸，保障57.41萬噸重點急運物資安全便捷過壩，護航旅客暢游三峽超220萬人次，樞紐過壩通道活力進一步釋放，黃金水道航運效益進一步發(fā)揮。

風電裝機占全國發(fā)電總裝機容量的14.4%

技術上的不斷突破讓中國的風電建設大幅度提速。最新數(shù)據(jù)顯示，我國風電裝機容量已經(jīng)突破了4億千瓦，占到全國發(fā)電總裝機容量的14.4%，連續(xù)多年保持世界第一。不僅加快形成了全球領先的風電產(chǎn)業(yè)體系，同時也為我國經(jīng)濟發(fā)展提供更多的綠色動能。

今年以來，從蔚藍大海到雪域高原再到鄉(xiāng)村田園，一臺臺大型風機拔地而起，迎風旋轉，實現(xiàn)一個個新的突破。

在福建海域，16兆瓦海上風機再次刷新了風電機組單日發(fā)電量世界紀錄。

在青藏高原，全球海拔最高的風機，克服高原空氣稀薄的困難，持續(xù)穩(wěn)定送電；

在中原大地，一座座分散式風機矗立在田間地頭，為美麗鄉(xiāng)村提供清潔電能。

如今，從核心部件主軸承材料及制造首次實現(xiàn)國產(chǎn)化，到葉片主梁結構突破性使用碳纖維材料，重量減輕百分之二十，我國超大型風機整機國產(chǎn)化率達到95%以上，發(fā)電機、齒輪箱等關鍵核心部件國產(chǎn)化率更是接近100%。

如今，全國先后建設了九個新能源基地，風電裝機由“三北”地區(qū)逐步向中東南地區(qū)發(fā)展，遍布全國各地。風電全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新步伐也在不斷加快，中國已經(jīng)成為全球最大的風電裝備制造基地，產(chǎn)量占全球市場的三分之二以上，出口到全球49個國家和地區(qū)。

陸上單體最大風電項目首批機組并網(wǎng)發(fā)電

今天（12月31日），全球陸上單體最大風電項目——烏蘭察布風電基地一期示范項目首批機組實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，年發(fā)電量可達36億千瓦時，將有力促進地方綠色經(jīng)濟發(fā)展。

國家電投烏蘭察布風電基地一期項目總裝機容量600萬千瓦，位于烏蘭察布市四子王旗中東部，占地面積超2000平方千米。此次并網(wǎng)發(fā)電的首批機組裝機容量共120萬千瓦，每年可發(fā)出180億千瓦時清潔電能，減少二氧化碳排放1530萬噸。

深中通道主線實現(xiàn)“電聯(lián)通”

昨晚，隨著運行人員合閘，伶仃洋大橋、中山大橋被相繼點亮，標志著深中通道配套電力工程完成建設正式投產(chǎn)。深中通道 連接深圳市和中山市 以及廣州市南沙區(qū)，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。為保障未來行車環(huán)境的安全舒適性及全線應急救援高效性，深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防設施等，總用電容量需求大，總功率約為44000千伏安，沿線分布設置超過130臺變壓器，對供電穩(wěn)定性要求高。深中通道項目全長約24公里，通車后，從中山到深圳的車程，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內。

【2024年1月1日起】海南減半計收貨物港務費

記者從海南省交通運輸廳了解到，根據(jù)《海南省海運口岸降費提效優(yōu)服務行動方案（2023—2025年）》，為降低物流成本，從2024年1月1日起，海南省港口經(jīng)營人按國家規(guī)定標準的50%計收貨物港務費。貨物港務費，是指港政管理機構對經(jīng)由港口吞吐的貨物征收的費用。

【2024年1月1日起】廣西高速公路全面實施差異化收費

近日，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳、發(fā)展改革委、財政廳發(fā)布《廣西高速公路實施差異化收費推進經(jīng)濟高質量發(fā)展工作方案》，從2024年1月1日起到2026年12月31日止，廣西高速公路全面實施差異化收費，研究制定 分支付方式、分出入口、分路段、分車型、分時段和分方向、自主定價等六種差異化收費方式。預計2024年減收車輛通行費金額超過20億元。