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央視網(wǎng)消息：記者從國鐵集團(tuán)獲悉，廣州白云站今天（12月26日）投入運(yùn)營。廣州白云站位于廣州市白云區(qū)，原址為始建于1916年的棠溪站，北距白云機(jī)場20公里，南距廣州站5公里，毗鄰白云山和珠江，總建筑面積約45萬平方米，站房外形像一朵盛開的廣州市市花——木棉花。

車站站房共分7層，其中地上3層、地下4層。地上3層自上而下分別為高架商業(yè)層、高架候車層、站臺層，地下1層為社會停車場層、地下2層為出站和綜合交通換乘層，其余為城市軌道交通層，形成了方便快捷、高效換乘的綜合立體交通樞紐。

便捷換乘 廣州白云站打造立體交通樞紐

在廣州白云站站房四周，多種交通及城市配套設(shè)施環(huán)繞站房，形成了方便快捷、高效換乘的綜合立體交通樞紐，接下來，我們就跟隨記者一起體驗一下候車、乘車的感受。

從空中俯瞰，廣州白云站站房和四周的城市配套設(shè)施呈現(xiàn)出“方—圓—方”的布局。

廣州白云站周邊有四條市政道路，連接兩條高速公路。在站房四角，分別建設(shè)了游客中心、長途客運(yùn)站、旅游大巴、公交四大場站。旅客從這些配套場站下車后，通過銜接平臺，最快1分鐘內(nèi)即可進(jìn)站候車，實現(xiàn)平層對接、無縫換乘。

廣州白云站東南西北四個方向都有這樣的進(jìn)站口，這里通過刷臉和有效證件，就可以進(jìn)入候車區(qū)。

成自宜高鐵今日開通運(yùn)營

記者從國家鐵路集團(tuán)獲悉，成都至自貢至宜賓高鐵今天建成通車。開通運(yùn)營后的成自宜高鐵與成貴高鐵成都至樂山至宜賓段組成高鐵環(huán)線，進(jìn)一步推動川南城市群與成都都市圈融合發(fā)展。

成自宜高鐵全長261公里，線路串聯(lián)起成都，資陽、內(nèi)江、自貢和宜賓5座城市，時速按350公里運(yùn)營。開通運(yùn)營初期，鐵路部門每日開行動車組列車最高達(dá)16列。

成自宜高鐵共設(shè)有成都東、天府機(jī)場、資中西、宜賓東等12座車站。隨著高鐵線路開通，8座新建車站將同步投用。天府機(jī)場站是全球首個下穿機(jī)場，時速可達(dá)350公里的高鐵車站。相比乘地鐵出行，它的開通將成都東至天府機(jī)場的通勤時間從74分鐘縮短至25分鐘。同時，天府機(jī)場站“空鐵一體化”建設(shè)讓旅客實現(xiàn)站內(nèi)無縫換乘，出高鐵站可直接抵達(dá)天府機(jī)場1號和2號航站樓。

成自宜高鐵穿越龍泉山等山脈，沿途修建有231座橋梁、29座隧道。線路開通運(yùn)營后，成都東至自貢、宜賓站最快分別51分、73分可達(dá)。

歷時約五年 成自宜高鐵架橋掘隧終貫通

成自宜高鐵是四川首條開通時速達(dá)350公里的高速鐵路。2019年1月開工，今年12月全面完工。在大約5年的時間里，建設(shè)者們架起了200多座大橋，近30座隧道，橋隧比超過70%。

從起點成都東站始發(fā)，不到500米，列車就將駛?cè)氤勺砸烁哞F的首座隧道——錦繡隧道，這是全線唯一一座位于主城區(qū)的隧道，隧道全長3655米，是全線的重難點控制性工程。由于隧道橫穿了7條鐵路和2條地鐵，傳統(tǒng)的施工工藝容易破壞這些線路。

成自宜高鐵共有29座隧道，除了位于主城區(qū)的錦繡隧道，還有多個隧道橫穿山脈。其中最長的隧道是位于內(nèi)江的白云山隧道，也是國內(nèi)在建鐵路施工難度最大的隧道之一。白云山隧道全長13.3公里，多次穿越煤層、老窯采空區(qū)等復(fù)雜地帶。

除了隧道，成自宜高鐵還跨越了231座大橋，其中“世界級”橋梁——宜賓臨港長江公鐵大橋全長1742米，主跨達(dá)522米，是成自宜高鐵和渝昆高鐵共用的過江通道。大橋建成后，高鐵、汽車、非機(jī)動車和行人將在同一層通行。為了保證中間時速300公里每小時的高鐵平穩(wěn)運(yùn)行，在鋼箱梁作業(yè)過程中，每一個螺帽、每一個接縫都達(dá)到毫米級的精度。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段今日開通運(yùn)營

記者從國鐵集團(tuán)獲悉，汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段今日將開通運(yùn)營，粵東地區(qū)新增一條客運(yùn)大通道。汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站間最快分別36分鐘、113分鐘、109分鐘可達(dá)。

龍龍高鐵龍巖至武平段今日開通運(yùn)營

此外，記者從國鐵集團(tuán)獲悉，龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段今日也將開通運(yùn)營。龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段，線路全長92公里，其中新建線路64公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)龍巖、古田會址、上杭、武平4座車站。