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更協(xié)調(diào)、更前沿、更精細、更主動、更堅韌 高質(zhì)量發(fā)展之路深入推進
2023年12月23日 13:15 來源:央視網(wǎng) 關(guān)燈

央視網(wǎng)消息:實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,是中國式現(xiàn)代化的本質(zhì)要求之一。東方時空今天繼續(xù)播出特別策劃《中國式現(xiàn)代化——高質(zhì)量發(fā)展之路》。接下來,一起來看中國如何扎實推進高質(zhì)量發(fā)展。

實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展是中國式現(xiàn)代化的本質(zhì)要求之一,高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。那么,高質(zhì)量體現(xiàn)在哪?高質(zhì)量發(fā)展和過去的發(fā)展模式相比有哪些新的特點?今天(12月22日),我們來聚焦第五個關(guān)鍵詞——更堅韌。只有更堅韌才能有足夠定力應(yīng)對今天更加錯綜復(fù)雜的風(fēng)險挑戰(zhàn)。習(xí)近平總書記指出,保持定力,增強信心,集中精力辦好自己的事情,是我們應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

攥緊中國種子 端穩(wěn)中國飯碗

手中有糧,心中不慌。穩(wěn)住糧食安全這塊“壓艙石”,我們就有了應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的底氣和定力。種子是糧食的“芯片”,要端穩(wěn)“中國飯碗”,就必須攥緊“中國種子”。

在海南的三亞、陵水、樂東一帶,國家南繁科研育種基地坐落于此。這里光熱資源充足,種子可以實現(xiàn)加代繁育,新品種的選育周期大大縮短。這片26.8萬畝的土地繁育出了全國70%以上的農(nóng)作物新品種。每年冬春,數(shù)以千計的農(nóng)業(yè)科研人員從全國各地聚集于此,育種、制種??梢哉f,哪里陽光好、溫度高,哪里就是他們的實驗田,因此,他們又被稱為“追太陽的人”。余新橋便是其中的一員,前不久,他帶著團隊從上海來到海南陵水,繼續(xù)“節(jié)水抗旱稻”的育種研究。

南繁育種人:"追逐太陽"育出好種

畫面中這位正在觀察稻谷的人叫余新橋,是上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員,利用南繁的土地專研水稻育種工作已經(jīng)有40年了。每年冬天,余新橋都會帶團隊到這里進行育種栽培,他所在的育種團隊以前是研究傳統(tǒng)水稻的,后來轉(zhuǎn)而研究節(jié)水抗旱稻。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:我們國家有將近70%的地是中低產(chǎn)田,造成產(chǎn)量上不去的原因是干旱。傳統(tǒng)的栽培方式是漫灌管理的。大家都知道,腳踩下去冒泡,那些泡是什么?就是甲烷排放。種節(jié)水抗旱稻,可以減少90%以上的甲烷排放。

余新橋團隊研發(fā)的是一種適合種在旱地、坡地、鹽堿地的節(jié)水抗旱稻品種,因優(yōu)良的特性可以實現(xiàn)少水少肥的綠色栽培,同時易種植好成活。研究初期雖然成果優(yōu)勢凸顯,產(chǎn)量比傳統(tǒng)的旱稻增長了2—3倍,但與水稻的產(chǎn)量相比還是有不小的差距。為此,余新橋用了9年的時間,進行了18次水田、旱田交叉選育,

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:(早上)8點開始就要守在地里面,要觀察一根穗子是什么時候開花。從苗苗開始一直到它整個生育期到成熟期,要日積月累地在田里面去觀察。

日積月累的觀察從數(shù)萬份改良材料中進行選育,余新橋團隊終于找到了理想的種子資源,并成功培育出節(jié)水抗旱稻的30余個品種。

2016年,農(nóng)業(yè)部將節(jié)水抗旱稻正式納入了“水稻家族”。2020年,團隊研發(fā)以“旱優(yōu)73”為代表的節(jié)水抗旱品種大面積應(yīng)用,田間表現(xiàn)抗旱性強,米質(zhì)優(yōu)良,易種植,旱種旱管條件下平均產(chǎn)量達600公斤以上,獲得了“國家科技進步一等獎”。好的種子出來了,下一步就是推廣種植,但讓農(nóng)戶改變傳統(tǒng)種植方式并非易事。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:我們當時有4個人背著蛇皮袋,大概80斤種子,到安徽鳳陽小崗一個村里面去,也是第一次進農(nóng)戶家里去。我說,你種我們的節(jié)水旱稻,可以跟小麥一樣種,農(nóng)民直接把我們轟出來,說是騙子。水稻水稻,你沒有水叫什么水稻?

面對困難,余新橋并沒有放棄。他找到村里的一家種糧大戶,決定跟他簽協(xié)議,用收成說話。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:我一畝地保證550公斤的產(chǎn)量,低于產(chǎn)量我賠給你,但是你一定要按照我的栽培方式來種我的稻。然后,農(nóng)戶勉強接受了,我們也不停地派人過去指導(dǎo)他怎么做。

這戶人家一共種了5畝稻。在農(nóng)技人員的悉心指導(dǎo)下,當年的產(chǎn)量達到了每畝600公斤左右。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:等它(稻子)成熟的時候我們就開了現(xiàn)場會,老百姓也一傳十,十傳百。第二年就逐步地加速,幾百畝、上千畝逐步地放大(種植面積)。

如今,全國節(jié)水抗旱稻年推廣面積超過500萬畝,每年增加糧食產(chǎn)量6億5千萬公斤,節(jié)約水資源20億噸,主要集中種植在淮河流域、長江中下游以及華南、西南部分地區(qū),在安徽省連續(xù)多年雜交稻推廣種植面積排名第一。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋:像育種品種出去,最開心的就是到老百姓地頭去,看生產(chǎn)的示范的一些情況。因為你看到了自己的“小孩”茁壯成長了,真正給農(nóng)民帶來豐收、帶來喜悅,這是我們最開心的。

年復(fù)一年辛勤奔波,堅韌不拔扎根土地,正是這些“追太陽的人”的堅守,給了我們端牢飯碗的底氣。目前,我國農(nóng)作物良種覆蓋率在96%以上,自主選育品種面積占比超過95%,已經(jīng)做到“中國糧主要用中國種”。

我國能源供給和儲備體系不斷完善

除了糧食,還有一個飯碗也必須端牢,那就是能源。因為能源是工業(yè)“糧食”。近些年來,從傳統(tǒng)能源到清潔能源,我國能源供給和儲備體系不斷完善。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域。今年8月,我國最大油氣田“長慶油田”累計生產(chǎn)天然氣突破6000億立方米。11月,中國石化“深地一號”躍進3-3井,成功從地下9432米處獲得高產(chǎn)油氣流,刷新了亞洲最深井紀錄。

在海上,我國海洋石油勘探開發(fā)能力已全面進入“超深水時代”。就在本月,“深海一號”二期項目壓力最高的開發(fā)井A12井完成鉆井作業(yè),刷新國內(nèi)深水開發(fā)井壓力等級紀錄。

在清潔能源領(lǐng)域,去年12月,單機容量世界第一的白鶴灘水電站全部機組投產(chǎn),建成世界最大的“清潔能源走廊”。今年5月,我國首座深遠海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”成功并網(wǎng)投產(chǎn),為海上油氣田輸送綠電。

一系列能源成就和技術(shù)突破,是我國能源安全保障能力持續(xù)增強的重要體現(xiàn)。

用握在手里的技術(shù) 造馳向世界的輪子

保持定力和韌勁,既是我們從容應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)的“法寶”,也是我們以持續(xù)科技創(chuàng)新推進高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

中小企業(yè)的發(fā)展水平高不高,對推進高質(zhì)量發(fā)展很關(guān)鍵。近年來,一大批“專精特新”中小企業(yè)、“小巨人”企業(yè)以及制造業(yè)單項冠軍企業(yè),加速釋放出發(fā)展的大能量。

位于山西的太原重工軌道交通設(shè)備有限公司,是一家省級“專精特新”中小企業(yè),生產(chǎn)的高鐵輪、軸產(chǎn)品,是保證列車高速安全運行關(guān)鍵部件。然而,十年前,我國并沒有自主生產(chǎn)能力。為了讓中國高鐵穿上“國產(chǎn)鞋”,科研人員堅持不懈開展技術(shù)攻關(guān)。這是一條怎樣的研發(fā)之路呢?一起看看。

冬日的山西太原寒風(fēng)凜凜,但是太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里,卻是熱火朝天的生產(chǎn)場面。智能生產(chǎn)線隆隆運轉(zhuǎn)著,出口美國、印度的車輪、車軸等產(chǎn)品正在緊張生產(chǎn),不到一分鐘就能生產(chǎn)一片車輪。但在十年前,開始攻關(guān)國產(chǎn)高鐵輪、軸卻充滿挑戰(zhàn),產(chǎn)品標準之高超乎研發(fā)人員想象。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊:比如說,(高鐵車輪)有一個檢測的項點,就是靜不平衡值,關(guān)系到高鐵(車輪)在高速運轉(zhuǎn)時候的穩(wěn)定性。高鐵產(chǎn)品要求25克·米,我們開始干的時候,是50克·米左右,難以達到高鐵(車輪產(chǎn)品)要求。

靜不平衡值越小就意味著高鐵車輪在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力越小,穩(wěn)定性就越高,因此對生產(chǎn)工藝要求極其嚴格。關(guān)鍵機床、關(guān)鍵工藝的加工精度必須要達到0.01—0.02毫米,大約是一根頭發(fā)直徑的五分之一。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊:當時國內(nèi)沒有國產(chǎn)的產(chǎn)品,都是引進國外的技術(shù),而且國外技術(shù)封鎖比較嚴,我們從中拿不到任何對標的參數(shù)。

高鐵輪、軸的生產(chǎn),歐美國家比我國早起步了15年。所以最初,我國的高鐵輪、軸產(chǎn)品只能依賴進口。

雖然產(chǎn)品進口到了我國,但是當時國外公司針對我國進口的高鐵輪、軸,簽訂了嚴格的保密協(xié)議。國內(nèi)技術(shù)人員可以觀察產(chǎn)品外表,卻不能用專業(yè)工具測量具體參數(shù);可以目送它在軌道上飛馳,卻不能對它的材料進行拆解分析。即便是已經(jīng)報廢的車輪,國外公司都要進行回購,一片也不會留給我們。

中國需要自己的高鐵技術(shù),太重等國內(nèi)企業(yè)開始瞄準這項“卡脖子”技術(shù)。2013年,太重集團成立了專門的軌道交通設(shè)備公司,組織技術(shù)攻關(guān),下決心拿下屬于中國人自己的高鐵輪、軸技術(shù)。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊:我們當時也是底子比較薄,當時搞這個高鐵項目的技術(shù)人員屈指可數(shù),有的專業(yè)就是一名技術(shù)人員。

沒有圖紙參考、沒有數(shù)據(jù)借鑒,研發(fā)團隊帶著決心,踏上技術(shù)攻關(guān)之路。

我國地域遼闊,南北方氣溫差甚至有50℃,高鐵列車要行駛在復(fù)雜多變的環(huán)境中,車輪材料硬度要高,壽命才能更長。同時,還要保證韌性,滿足任何溫度下的運行安全。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康:同時提高這兩個指標就非常困難,它是一個矛盾體,蹺蹺板的關(guān)系,一邊高就會一邊低。

要提高這兩個指標涉及十多個環(huán)節(jié)。金屬元素多一分少一分、溫度高一度低一度,都可能產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”,影響性能。研發(fā)人員要從上萬種工藝的排列組合中,找出答案。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康:我們團隊成員都非常堅強,永遠不放棄?;旧显谔貏e緊張的時候,他們都吃住在實驗室。經(jīng)過一次一次失敗,不斷重復(fù)試驗,最終找到了合理的方案。

攻堅克難 國產(chǎn)高鐵車輪性能全面趕超國外

2015年,研發(fā)團隊歷經(jīng)上百次試驗,終于找到最合適的材料方案,讓高鐵車輪可以同時具備良好的韌性和硬度。但是,如何把理論數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實物,還需要繼續(xù)攻克生產(chǎn)制造的難題。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康:高鐵產(chǎn)品的制造不僅僅需要材料和工藝,還需要鍛造成型。像后面這一部分模具,就是鍛造出高鐵產(chǎn)品必不可少的工裝工具,在最開始肯定是沒有現(xiàn)成模具可用的。

高鐵車輪的鍛造模具不是現(xiàn)成的,科研團隊前后試制了100多件模具,經(jīng)過不斷改進優(yōu)化,終于在2016年,使用合適的模具造出了合格的高鐵車輪。2017年,太重軌道公司成功拿到中鐵檢驗認證中心(CRCC)認證,并開始批量裝車試驗。而那個關(guān)系車輪運行穩(wěn)定性的靜不平衡值指標,研發(fā)團隊由曾經(jīng)的50克·米已經(jīng)降低到了15克·米,大大優(yōu)于25克·米的要求標準。無論是韌性還是硬度,上百項性能數(shù)據(jù)全面趕超國外同行業(yè)企業(yè)最先進水平。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊:我們的產(chǎn)品在各項性能指標,包括運行狀態(tài),都是優(yōu)于國外產(chǎn)品的,這個我們是非常自信的。

目前,公司生產(chǎn)的輪、軸產(chǎn)品的一次合格率達到99%以上,太重軌道公司也成為全球唯一的軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的全譜系全系列全流程研發(fā)制造基地。

不久前,太重軌道公司在全球最嚴苛的德國鐵路認證評價中,成為了國內(nèi)首家拿到Q2供應(yīng)商等級評價的公司,這是非德國本土企業(yè)能夠拿到的最高評價?,F(xiàn)在,公司生產(chǎn)的輪、軸產(chǎn)品出口全球70多個國家和地區(qū),占全部訂貨的40%以上,其中“一帶一路”國家占比80%以上。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康:每當我們出行乘坐高鐵的時候,我就告訴我的孩子,這個高鐵的車輪就是爸爸制造的,小孩就特別高興、特別開心,我也感到特別自豪。

糧食安全、能源安全,給了我們應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的底氣。企業(yè)科研創(chuàng)新、久久為攻的韌勁,有力地支撐了我國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。那么,您怎么看高質(zhì)量發(fā)展“更堅韌”這樣的新特點?

中共中央黨校(國家行政學(xué)院)副教授 郝棟:發(fā)展和安全是一體之兩翼、驅(qū)動之雙輪。安全和發(fā)展是有機統(tǒng)一體,安全是發(fā)展的前提,不安全會對發(fā)展造成極大沖擊,甚至?xí)拱l(fā)展難以為繼,沒有安全的發(fā)展是脆弱的、不穩(wěn)定的。同時,不發(fā)展是最大的不安全,沒有發(fā)展的安全是短暫的、是易逝的、是不牢固的。所以從短片中看到,無論是中國人的飯碗要裝在中國人的手中,中國人的飯碗里要裝中國人的糧食,還是強調(diào)在發(fā)展的過程中產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全,都是有效防范化解各類風(fēng)險挑戰(zhàn),推動高質(zhì)量發(fā)展的必然舉措。我們要統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和安全之間的關(guān)系。通過高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)高水平安全,通過高水平安全來進一步促進高質(zhì)量發(fā)展。高質(zhì)量發(fā)展不能把安全的希望寄托在別人手中,必須要牢牢把握在自己手中。發(fā)展中出現(xiàn)的不安全因素,就需要通過經(jīng)濟、社會、生態(tài)等方面的發(fā)展來補齊,提高防范化解風(fēng)險的能力,使供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展更加堅韌。

中國式現(xiàn)代化——高質(zhì)量發(fā)展之路

連續(xù)五天,《東方時空》特別策劃《中國式現(xiàn)代化——高質(zhì)量發(fā)展之路》聚焦了多個地方在更協(xié)調(diào)、更前沿、更精細、更主動、更堅韌的高質(zhì)量發(fā)展路上扎實推進。

你會發(fā)現(xiàn),每一項扎實推進都是主動深入改革而來。長三角一體化在新起點上的加速推進,正是從頂層設(shè)計到區(qū)域?qū)嵺`主動深入改革,不斷立新破舊的結(jié)果,高質(zhì)量發(fā)展之路是一條主動深化改革之路。

你會發(fā)現(xiàn),每一項扎實推進都是科技創(chuàng)新賦能而來。盾構(gòu)機、高鐵輪軸、先進化工、工業(yè)上樓,從卡脖子到自立自強,從傳統(tǒng)到高效,都離不開科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,高質(zhì)量發(fā)展之路是一條科技創(chuàng)新賦能之路。

你還會發(fā)現(xiàn),每一項扎實推進都是久久為功而來。自己不硬,就要被人拿住軟肋。從高端裝備制造到專精特新關(guān)鍵部件、從良種到能源,沒有高水平安全就沒有高質(zhì)量發(fā)展,而每一次闖關(guān)突破都是認準方向后長期努力的結(jié)果,高質(zhì)量發(fā)展是一條久久為功篤行之路。

高質(zhì)量發(fā)展之路是實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的必經(jīng)之路。推進中國式現(xiàn)代化,高質(zhì)量發(fā)展是首要任務(wù)。更協(xié)調(diào)、更前沿、更精細、更主動、更堅韌就是必經(jīng)之路上的必經(jīng)階段,是推進首要任務(wù)必須要完成的任務(wù)。

從發(fā)展是硬道理到高質(zhì)量發(fā)展這個新時代的硬道理,中國式現(xiàn)代化深入推進。未來,“以硬碰硬”的改革不斷干出高質(zhì)量發(fā)展實效,這既是對推進中國式現(xiàn)代化這個最大的政治最好的堅持,也是對人民美好生活期待最好的回應(yīng)。

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編輯:方琳
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