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央視網(wǎng)消息：在寒潮低溫天氣影響下，我國多地供電和供暖需求顯著增加。百姓能否溫暖過冬，能源供應(yīng)是關(guān)鍵。為了深入了解能源保供的實(shí)際情況，總臺(tái)央視記者一路沿著“西煤東運(yùn)”大通道，從鄂爾多斯神東礦區(qū)跟隨貨運(yùn)火車出發(fā)，歷經(jīng)800多公里到達(dá)我國最大的煤炭下水港——河北滄州黃驊港轉(zhuǎn)貨運(yùn)輪船，又乘坐貨運(yùn)輪船行駛了550海里，大約1000多公里之后，現(xiàn)在她已經(jīng)跟著這些煤炭來到了此次運(yùn)輸?shù)慕K點(diǎn)站——江蘇陳家港電廠。從內(nèi)蒙古產(chǎn)煤區(qū)到長三角電廠，那里的情況怎么樣？來看記者發(fā)回的報(bào)道。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：我現(xiàn)在是在一艘裝滿煤炭的貨船上，經(jīng)過500多海里行駛，我們從河北黃驊港來到了江蘇陳家港電廠的碼頭上。

受寒潮的影響，貨船在運(yùn)輸過程中遭遇了風(fēng)浪，船體以及甲板都結(jié)了層厚厚的冰。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：大家可以看到，現(xiàn)在船上掛滿了一層冰棱，非常堅(jiān)硬，現(xiàn)在甲板上特別滑，走路的時(shí)候要非常注意。

記者：師傅，打擾了，您這是在清冰嗎？

貨輪船員 朱明浩：對(duì)。

記者：這條船多久能清完？

貨輪船員 朱明浩：半個(gè)小時(shí)左右就完成了。

記者：這種情況常見嗎？

貨輪船員 朱明浩：不常見，受寒潮天氣影響，昨天的海上風(fēng)浪比較大。

記者：會(huì)對(duì)船有什么影響嗎？

貨輪船員 朱明浩：不影響，化了以后直接流到海里去了。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：現(xiàn)在這個(gè)船已經(jīng)是停穩(wěn)了，小梯子也搭上了，看到岸上的工作人員正在測水尺，他們要稱一下這個(gè)船裝煤的重量。

記者：師傅，打擾了，您這一天要接幾艘船？

國家能源集團(tuán)江蘇陳家港電廠燃料調(diào)運(yùn)人員 朱玉龍：正常原來兩天接一船，現(xiàn)在一天一船。因?yàn)楹碧鞖?，錨地里的船也很多，后續(xù)還在排著。

記者：這還挺緊張的。

國家能源集團(tuán)江蘇陳家港電廠燃料調(diào)運(yùn)人員 朱玉龍：是啊，尤其這個(gè)風(fēng)雪天氣，最近還封航，北方港和我們這邊都出現(xiàn)過這個(gè)情況，我們后面的任務(wù)也比較重，只有重新排船期，煤船不間斷，24小時(shí)爭分奪秒，保證煤炭保供任務(wù)。

陳家港電廠是江蘇鹽城市主力發(fā)電廠之一，年發(fā)電量近70億度。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：我現(xiàn)在是來到了一臺(tái)卸煤機(jī)上，可以看到我身旁這個(gè)巨大的抓手正在抓取煤。工作人員告訴我，抓這一斗煤有20多噸?？梢钥吹健笆直邸本従徤仙?，抓斗正在往外平移，這些煤會(huì)移到停在路邊的漏斗運(yùn)煤車?yán)?，裝進(jìn)去之后，就可以開到距離這一公里外的發(fā)電車間了。

最近一段時(shí)間，受雨雪冰凍天氣影響，電廠的燃料供給也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了能夠保障后續(xù)供應(yīng)，陳家港電廠在各方加緊調(diào)集煤炭，專門開啟了一個(gè)應(yīng)急備用儲(chǔ)煤場，可以增加10萬噸的煤炭存量。目前，這個(gè)電廠的總存煤量能滿足15天以上用量。

國家能源集團(tuán)江蘇陳家港電廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 王海鋒：最近用電需求大，這是機(jī)組的實(shí)發(fā)功率，這是功率上限。你看，它馬上快到最大值了。機(jī)組高負(fù)荷運(yùn)行已是最近的常態(tài)，我們也在加大設(shè)備的巡檢頻次，做好防寒防凍的工作，確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：隨著煤炭進(jìn)入發(fā)電機(jī)組，我們持續(xù)近一周的千里運(yùn)煤路追蹤報(bào)道也將告一段落。這一路上，從坐火車到轉(zhuǎn)貨船，當(dāng)我們親身經(jīng)歷了一塊煤從開采到運(yùn)輸?shù)桨l(fā)電的全過程，能看到各個(gè)環(huán)節(jié)不同工種都在努力克服天氣帶來的影響，讓這條“保供路”更加通暢。感動(dòng)之余，我也看到了接力背后讓大家過一個(gè)溫暖冬天的信心。

陜西靖邊：嚴(yán)寒天氣 保障“北煤南運(yùn)”安全順暢

浩吉鐵路全長1813.5公里，是國家“北煤南運(yùn)”最長的煤炭運(yùn)輸戰(zhàn)略大通道。它一跨長江、兩越黃河，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西等七省區(qū)，為電煤保供運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。眼下，嚴(yán)寒天氣下如何保障電煤運(yùn)輸呢？來看記者的報(bào)道。

總臺(tái)記者 李大杰：我現(xiàn)在所在的位置是靖邊北站的一個(gè)煤炭裝運(yùn)點(diǎn)，我身后正在運(yùn)行的快速裝車系統(tǒng)正在將煤炭源源不斷地注入我身旁這列正在緩慢行駛的貨運(yùn)列車當(dāng)中，裝滿這一節(jié)車廂大概需要1分鐘，所有55節(jié)車廂全部裝滿大約能載煤3600噸。

隨著煤被快速裝填進(jìn)車廂，緊接著，巨大的滾筒會(huì)將煤壓緊填實(shí)，以確保列車不會(huì)因?yàn)槠d造成安全隱患。經(jīng)過一系列智能而高效的裝車后，列車將駛向靖邊東站。

相比于熱鬧的裝車場景，靖邊東站就顯得平靜了不少。不過，平靜只是表象，行車日志則真實(shí)記錄下它的繁忙。

靖邊東站是“北煤南運(yùn)”大通道浩吉鐵路唯一的樞紐站，每天大量來自陜北、內(nèi)蒙古等地的煤都會(huì)匯集到這里，日接發(fā)車量達(dá)280列。

自2019年開通運(yùn)行以來，浩吉鐵路已累計(jì)發(fā)送電煤超過1.8億噸，為能源保供，助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。