12月10日10時(shí)，由四川成都開往湖北荊州的鐵水聯(lián)運(yùn)“長江班列”，在四川省成都市青白江區(qū)城廂中心站成功首發(fā)。
該趟班列將經(jīng)鐵路到達(dá)湖北荊州，再由長江水運(yùn)分撥至江蘇、上海等地，運(yùn)輸時(shí)間將由原來的15—20天縮短為10天左右。
據(jù)了解，長江三峽樞紐投運(yùn)20年來過閘運(yùn)量快速增長，數(shù)據(jù)顯示，2022年三峽樞紐過閘運(yùn)量已達(dá)設(shè)計(jì)限值1.6億噸，2023年的前三季度更是再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了1.27億噸，同比增長10.02%，待閘時(shí)間已從2011年的17小時(shí)增加至2022年的223小時(shí)，三峽船閘待閘壓船現(xiàn)象已成常態(tài)，客觀上造成了船舶周轉(zhuǎn)效率下降、運(yùn)營成本大幅上升，直接影響到川渝地區(qū)水運(yùn)進(jìn)出主通道的承載能力。
通過鐵水聯(lián)運(yùn)“長江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負(fù)荷，大幅縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，切實(shí)增強(qiáng)長江沿岸上下游貨物通道運(yùn)輸能力。
“長江班列”將通過試點(diǎn)引導(dǎo)、逐步拓展、有序擴(kuò)張的方式，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化雙向開行。預(yù)計(jì)到2030年，將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運(yùn)量缺口分流，約占未來三峽分流運(yùn)輸總量的30%，有效解除川渝及西部地區(qū)水運(yùn)交通所帶來的掣肘，為更好地服務(wù)和融入國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻(xiàn)力量。（總臺記者 李朕 張俊卿）
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