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“一帶一路”跨山海,中國(guó)基建“出?!毙旅o“一帶一路”描繪新色彩
2023年10月13日 13:50 來(lái)源:央視網(wǎng) 關(guān)燈

  央視網(wǎng)消息:2013年9月和10月,習(xí)近平主席先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。10年來(lái),在各方的共同努力下,共建“一帶一路”從中國(guó)倡議走向國(guó)際實(shí)踐,從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng),從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),從謀篇布局的“大寫(xiě)意”到精耕細(xì)作的“工筆畫(huà)”,取得實(shí)打?qū)?、沉甸甸的成就,成為深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。

  “一帶一路”跨山海,一筆一劃繪天地。10年來(lái),“一帶一路”共建項(xiàng)目在世界各地落地生根。從高山之巔到紅海之濱,從雨林秘境到沙漠綠洲,一條條公路鐵路、一座座電站醫(yī)院、一片片廠(chǎng)房高樓,助力共建國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)民生福祉。

  印尼雅萬(wàn)高鐵正式啟用 “中國(guó)速度”令人驚嘆

  連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆的雅萬(wàn)高鐵,是印尼乃至整個(gè)東南亞地區(qū)的第一條高速鐵路,也被視作中國(guó)和印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作,以及共建“一帶一路”倡議的標(biāo)志性項(xiàng)目。當(dāng)前,雅萬(wàn)高鐵已經(jīng)正式啟用,中國(guó)技術(shù)正在帶動(dòng)印尼鐵路裝備現(xiàn)代化升級(jí)。

  Whoosh其實(shí)是三個(gè)詞語(yǔ)的縮寫(xiě)——省時(shí)、高效、可靠。這不僅是對(duì)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可,也是每一位乘客的切身感受。高鐵建成前,連接雅加達(dá)和萬(wàn)隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路,時(shí)速僅50多公里。而現(xiàn)在,兩地之間的通勤時(shí)間被大幅縮短。

  前所未有的速度讓很多印尼民眾感到新奇與興奮。有的人不惜花費(fèi)1小時(shí),從家中前往高鐵沿線(xiàn),用手持測(cè)速儀記錄飛馳的高鐵。相關(guān)視頻上傳到網(wǎng)絡(luò)后,播放量達(dá)到數(shù)十萬(wàn)。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),雅萬(wàn)高鐵建設(shè)期間,中方大量采購(gòu)、使用印尼本地生產(chǎn)的鋼材、水泥等原材料和設(shè)備,累計(jì)采購(gòu)金額達(dá)51.2億美元,約合人民幣373.7億元。并培養(yǎng)了大量焊接、電力方面的熟練技術(shù)工人,累計(jì)為印尼帶來(lái)5.1萬(wàn)人次的就業(yè)。雅萬(wàn)高鐵將中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展成果與印尼高質(zhì)量發(fā)展愿景緊密相連。

  “一帶一路”跨山?!すすP畫(huà):基建“出海”新名片

  在太平洋上的“千島之國(guó)”印尼,雅萬(wàn)高鐵以“路”為引,為地區(qū)發(fā)展提供“加速度”。沙漠之中的卡塔爾世界杯主體育場(chǎng),與數(shù)場(chǎng)足球巔峰之戰(zhàn)一同被載入史冊(cè)。它們代表中國(guó)基建,成為一張張“出?!毙旅?br>

  總臺(tái)央視記者 周運(yùn):這只巨大的、金燦燦的“大碗”,這就是2022年卡塔爾世界杯主體育場(chǎng)——盧塞爾體育場(chǎng)。它是中國(guó)企業(yè)首次以設(shè)計(jì)、施工總承包身份承建的。造這“大金碗”可不容易,7000多名建設(shè)者、110個(gè)分包企業(yè),超過(guò)20個(gè)國(guó)家參與,花了足足5年多時(shí)間,才建起這座能容納92000多名觀(guān)眾的超級(jí)球場(chǎng)。

  在中東水比油貴,節(jié)水是件大事兒。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在草皮下用了精準(zhǔn)細(xì)致的滴灌系統(tǒng),比傳統(tǒng)球場(chǎng)節(jié)省了40%的淡水,而且草皮質(zhì)量不遜色于世界上任何頂級(jí)球場(chǎng)。而更標(biāo)志性的是這個(gè)主體鋼結(jié)構(gòu)和屋頂索膜結(jié)構(gòu),它的設(shè)計(jì)靈感源于阿拉伯傳統(tǒng)琺瑯燈籠紋飾,鋼材用了3萬(wàn)多噸,相當(dāng)于3座埃菲爾鐵塔的用鋼量,再和4200多個(gè)三角形吊裝單元一起拼成了這只“大金碗”。

  由中國(guó)團(tuán)隊(duì)“一攬子”方案打造的“國(guó)家名片”還遠(yuǎn)不止一座體育場(chǎng)。

  雅萬(wàn)高鐵的終點(diǎn)站德卡魯爾站,現(xiàn)在是印尼民眾的熱門(mén)“打卡”地。

  車(chē)站車(chē)站,更重要的從來(lái)都不是站而是車(chē)。銀紅的配色對(duì)應(yīng)印尼國(guó)旗顏色,車(chē)頭門(mén)臉和車(chē)廂連接處的紅色多邊形圖案,仿自印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”的紋理。車(chē)體、列車(chē)控制系統(tǒng)、通信信號(hào)等全部由中國(guó)企業(yè)制造,路基、軌道橋梁等也都采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

  印尼屬于熱帶雨林氣候、常年濕熱?,F(xiàn)在外面35℃,車(chē)廂里卻能夠一直保持26℃左右,濕度在60%以下的恒溫恒濕狀態(tài),非常舒服。這紅色科莫多真的是內(nèi)柔外剛,里面清新舒適、外面堅(jiān)固皮實(shí)。印尼可是著名的“千島之國(guó)”,崇山峻嶺森林密布,爪哇島上還有很多火山、海灣。有一個(gè)耐鹽霧、防暴曬、抗腐蝕的外殼才讓它無(wú)懼風(fēng)吹雨打、高溫日曬。另外,它還有個(gè)“聰明”的大腦,比如智能速度控制模式,能讓列車(chē)遇到地震會(huì)自動(dòng)減速停車(chē),要翻山越嶺的時(shí)候又可以自動(dòng)加把勁兒,增力提速。

  別看雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)只有142公里,但它穿過(guò)了13座隧道、跨越了56座橋梁,用最高每小時(shí)350公里的速度串聯(lián)起了爪哇島的經(jīng)濟(jì)中心雅加達(dá)和文化中心萬(wàn)隆。原本3個(gè)多小時(shí)的通勤時(shí)間縮短到只有40分鐘,數(shù)千萬(wàn)印尼民眾過(guò)上了“同城生活”。

  盧塞爾體育場(chǎng)的“金”、雅萬(wàn)高鐵的“紅”,它們?yōu)榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了亮麗的一抹色彩,也共同組成了“一帶一路”的五彩斑斕。未來(lái),更多的中國(guó)建設(shè)團(tuán)隊(duì)將跨山越海,奔赴“一帶一路”,為世界發(fā)展增光添彩。

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編輯:方琳
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