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　　北接俄羅斯

　　西鄰蒙古國

　　滿洲里鐵路口岸

　　中歐班列“東通道”的重要口岸

　　這里有直通俄鐵后貝加爾站的寬軌線路

　　一趟趟中歐班列從這里入境后

　　經(jīng)過鐵路換裝作業(yè)再去往全國各地

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　　四角落鎖、箱門關(guān)閉、鉛封有效、箱頂無雜物……中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站集裝箱場內(nèi)，一趟趟滿載貨物的中歐班列靜靜?？吭诰€路上，等待發(fā)車指令，一旁的貨檢員正在忙碌地進行最后的檢查工作。

　　2013年首趟經(jīng)由滿洲里鐵路口岸的中歐班列開行，10年間滿洲里鐵路口岸中歐班列通行量實現(xiàn)連年增長。從最初每月1列，到如今每日超過13列；從開通初期的全年40余列，到目前月均400余列。

　　“截至今年8月底，經(jīng)由滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列累計通行總量達24316列、231萬標(biāo)箱，約占全國中歐班列開行總量的三成?！惫枮I局集團公司貨運部副主任左光濤介紹。

　　為滿足持續(xù)增長的中歐班列運輸需求，哈爾濱局集團公司不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力。

　　“我們目前所在的集裝箱場2012年正式開通運營，2022年又進行了一次擴能改造?！惫枮I局集團公司滿洲里站站長鄭加清介紹，“場內(nèi)目前設(shè)有寬軌線路4條，準(zhǔn)軌線路3條，國際聯(lián)運列車日換裝量由過去的420標(biāo)箱提升到840標(biāo)箱，換裝能力提升1倍，國際聯(lián)運更加高效便捷。”

　　說著，鄭加清指向場站右側(cè)的一條寬軌線路告訴記者，這便是連接俄鐵后貝加爾站的鐵路，與中國標(biāo)準(zhǔn)軌距相差8.5厘米。

　　未來3年內(nèi)，滿洲里站集裝箱場將繼續(xù)增設(shè)龍門吊，并在國際貨場寬準(zhǔn)軌場增設(shè)到發(fā)線，對集裝箱場和吊裝設(shè)備實施智能化改造，預(yù)計換裝能力在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升50%。

　　換裝效率提升的同時，近年來，為持續(xù)擴大口岸通道作用，一大批重點工程和服務(wù)項目在滿洲里站落地生根：

　　濱洲鐵路電氣化改造順利完工，口岸后方通道建設(shè)逐步完善；創(chuàng)新國際聯(lián)運“寬軌出重”交車新模式，進出口貨物運輸效率進一步提升；

　　率先投用95306“數(shù)字口岸”，實現(xiàn)口岸“無紙化通關(guān)”， 從申報到海關(guān)放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快只需幾分鐘；

　　出國機車由內(nèi)燃機車升級為和諧型大功率機車，新型機車牽引重量提高到6000噸……

　　一眼望俄蒙，雞鳴聞三國。哈爾濱局集團公司充分發(fā)揮滿洲里鐵路口岸優(yōu)勢，對外開放持續(xù)擴大、中歐班列日夜穿梭、國際貿(mào)易絡(luò)繹不絕……

　　目前，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，入境班列主要到達國內(nèi)哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。中歐班列通行線路由開行初期的1條增至22條，貨物由電器產(chǎn)品擴展到日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。

　　北疆國門，風(fēng)笛嘹亮

　　馳而不息的“鋼鐵駝隊”

　　為高質(zhì)量構(gòu)筑向北開放新高地

　　注入源源不斷新動能