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西部陸海新通道骨干工程開工建設滿一年 未來如何實現(xiàn)通江達海?
2023年08月28日 20:47 來源:央視網(wǎng) 關燈

央視網(wǎng)消息:平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程,也是加快建設交通強國的標志性工程。平陸運河一期工程從去年8月28日開工建設,到8月28日正好滿一年。平陸運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口,經欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣,全長134.2公里,其中分水嶺越嶺段將開挖約6.5公里。平陸運河工程按內河Ⅰ級航道標準建設,建設內容包括航道工程、航運樞紐工程、沿線跨河設施工程以及配套工程,計劃到2026年底主體建成,建成后可通航5000噸級船舶。

很多人就要問了,廣西本身就是沿海地區(qū),境內也有不少河流貫穿,為什么還要再開辟一條新的水運通道?這條新通道要怎么建?建設過程中有哪些亮點和難點?接下來,我們一起進入今天的一問到底。

建成后 平陸運河將發(fā)揮哪些重要作用?

首先我們來了解一下,作為西部陸海新通道的骨干工程,平陸運河項目建成后將發(fā)揮什么樣的重要作用呢?

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳副廳長 胡華平:一方面,項目建設將提升西部陸海新通道運輸能力和效率,西南地區(qū)貨物經平陸運河出海,比較經廣州出海將縮短入海里程約560公里,(預計)整個西部陸海新通道沿線地區(qū)運輸費用每年可節(jié)約52億元以上,將極大地釋放航運優(yōu)勢和潛力;另一方面,該項目連通西江航運干線和北部灣國際樞紐海港,開辟了西江干流入海新通道,將更好地服務西南、中南地區(qū)向南入海直達東盟。??

平陸運河建設進展如何?何時實現(xiàn)通航?

建成后的平陸運河不僅支持廣西的發(fā)展,也將成為我國西南地區(qū)運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。平陸運河一期工程從去年8月28日開工建設,到8月28日正好滿一年?,F(xiàn)在項目建設到什么程度了?又將在何時實現(xiàn)通航?跟隨記者的鏡頭,一起去施工現(xiàn)場看看。

在平陸運河企石樞紐施工現(xiàn)場,船閘主體結構和泄洪閘基坑正在抓緊施工。自開工以來,平陸運河不斷刷新項目建設“進度條”:今年3月18日,一期工程提前完成建設任務;5月23日進入全線動工建設新階段。目前,平陸運河馬道、企石、青年三大樞紐已全面進入主體結構施工。

平陸運河集團廣西平陸運河工程建設指揮部指揮長 程耀飛:我們今年工作主要任務就是要完成土石方開挖1億立方米。在2025年的9月份,三大樞紐船閘的主體混凝土要完成,(確保)在2026年年底主體通航。

平陸運河為何要修建三大樞紐?

剛剛片中提到的馬道、企石、青年三大航運樞紐已于去年8月開工建設。最先開工的三大樞紐,同時也是整條運河建設中施工難度最大的部分,那么,為何要修建這三大樞紐呢?

平陸運河起點西津庫區(qū)的水面與終點入??诘暮F矫嬷g有65米左右的落差,為此,在134.2公里的運河上需要建設梯級樞紐,將運河航道分成幾個階梯,以調節(jié)水位落差,保障航行的順暢安全。

以實現(xiàn)綜合效益最大化為目標,設計者最終決定在運河航道上修建三個梯級樞紐,即馬道樞紐、企石樞紐和青年樞紐。馬道樞紐是平陸運河的第一梯級樞紐,它的北邊是郁江,南邊是欽江,處于分水嶺段,而連通西江與北部灣港的關鍵就是要打通分水嶺,這樣廣西內陸及西南地區(qū)等地的貨物才能經欽州從北部灣出海。但該段無天然河道可循,需按航道尺度進行全河段運河開挖,航道穿山而過,不僅土石方開挖量大,而且邊坡高、防護難度大。

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理 黎明鏡:我們在施工過程中,引進北斗高精度定位系統(tǒng),(采用)挖掘機3D輔助引導技術,確保邊坡開挖的高效和精準。我們積極引用了“四新技術”,基本達到了邊坡防護、開挖全過程機械化。

青年樞紐是最后一梯級,也是最靠近入??诘臉屑~,船閘運行過程中難免會發(fā)生海水與淡水的交換,導致鹽水入侵,影響生產、生活用水安全。為此,項目團隊通過設置集咸坑和氣幕簾的方式,再輔以智能監(jiān)測及預警系統(tǒng),防止鹽水上溯。

兩大“科技助手”如何賦能平陸運河建設?

在平陸運河的航道施工中還有兩位“科技助手”,它們又是如何為平陸運河的建設保駕護航的呢?一起來看。

第一位是我國自主建造的首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”。

在平陸運河航道15標入海口段,“天鯨號”正在強力疏浚?!疤祧L號”挖掘系統(tǒng)是由4200千瓦變頻電機驅動重型絞刀頭提供強大的挖掘動力,可挖掘抗壓強度最高達40兆帕的中風化及強風化巖石;在執(zhí)行吹填作業(yè)時,能將海沙、海水的混合物最遠排放到6000米外。?

平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理 黎明鏡:它主要負責約5公里河段開挖,總開挖量約200萬立方米。通過絞吸船的挖泥方式,將疏浚的土石方經過排泥管直接吹填至納泥區(qū),根據(jù)平陸運河地質情況資料顯示,絞吸船日均吹填的土石方量可達2.5萬立方米,完成普通疏浚船舶無法完成的快速挖巖任務。?

第二位科技助手是數(shù)字孿生技術。

數(shù)字孿生貫穿于平陸運河的設計階段、建設階段、運營階段全過程。打開數(shù)字孿生智慧建造管理系統(tǒng),管理人員可以遠程了解邊坡監(jiān)測、人員管理、環(huán)境監(jiān)測等情況。?

平陸運河集團副總經理、總工程師 韋德鑒:數(shù)字運河是實體運河的動態(tài)的仿真,可以動態(tài)獲取實際運河的相同信息,可以利用這個數(shù)據(jù)精準進行施工,精準判斷、精準預警、精準指揮。

如何保護沿線生態(tài) 讓動物順暢“回家”?

平陸運河在設計與建設中,沿線生態(tài)如何保護?船閘建好之后,水生魚類、陸生動物又如何能夠順暢“回家”呢?

平陸運河項目建設過程中,通過開展運河沿線水環(huán)境綜合整治和水生態(tài)修復,實施自然岸線和生物多樣性保護。青年樞紐的泄洪閘布局在欽江的主河槽內,為了保護欽江沿線魚類的生存環(huán)境,青年樞紐泄洪閘專門設置了雙魚道,解決鱸魚、鰻鱺等不同魚類的洄游問題。

除了在河道里,在平陸運河的建設中,也在樞紐區(qū)域為陸地動物建設了通道。馬道樞紐將規(guī)劃建設兩條動物通道,以保障區(qū)域內豹貓、松鼠等動物的繁衍需求。?

不僅如此,平陸運河還將在沿線設置魚類增殖站、生態(tài)涵養(yǎng)區(qū),建設生態(tài)護岸、柔性護坡和生物多樣性觀測站。

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編輯:方琳
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