8月11日,記者在現(xiàn)場了解到,粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程黃茅??绾Mǖ涝賯鹘輬?,8時許,歷經(jīng)2個小時的連續(xù)施工,黃茅海大橋西塔首片鋼箱梁完成吊裝,黃茅??绾Mǖ肋M(jìn)入關(guān)鍵建設(shè)期。
黃茅??绾Mǖ朗歉壑榘拇髽虻奈飨蜓由祉?xiàng)目,它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等,共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群,于2020年開工建設(shè),預(yù)計(jì)2024年底建成通車。
項(xiàng)目全長31公里,西起廣東江門臺山,東至廣東珠海高欄港,由黃茅海大橋和高欄港大橋2座超大斜拉橋、2座隧道和4處互通立交組成。其中,關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋結(jié)構(gòu)為三塔兩跨,單孔跨徑720米,橋梁全長2200米,建成后將成為世界最大跨徑的三塔公路斜拉橋。
據(jù)了解,黃茅海大橋主梁采用全漂浮體系大節(jié)段分體式鋼箱梁,此次吊裝的首片鋼箱梁長22.5米,寬19.7米,高4米,重約355噸。吊裝高度大,相當(dāng)于要把35頭成年非洲象吊到高達(dá)60多米的位置。針對施工海域臺風(fēng)頻發(fā)的特點(diǎn),黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)研究出了臺風(fēng)多發(fā)區(qū)分體式鋼箱梁架設(shè)技術(shù)及成套裝備?!拔覀儾捎么笮透〉鯇撓淞旱踔撂崆按钤O(shè)區(qū)域支架上,并同步掛設(shè)斜拉索,設(shè)置了豎向、縱向、橫向三向錨固措施,將鋼箱梁牢牢鎖住,確保臺風(fēng)來臨時鋼梁仍能巋然不動。”黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目T5合同段保利長大項(xiàng)目副經(jīng)理高駿介紹道。
據(jù)黃茅??绾Mǖ拦芾碇行闹魅闻朔沤榻B,接下來,黃茅??绾Mǖ缹⒎€(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)施工建設(shè),2座主橋預(yù)計(jì)將于明年4月份全部合龍,隧道預(yù)計(jì)在今年8月份全部貫通,整個工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2024年年底建成通車。
黃茅??绾Mǖ澜ǔ赏ㄜ嚭螅瑢脮r,從珠海到江門及粵西地區(qū)時間將縮短約30分鐘,將進(jìn)一步密切粵西地區(qū)城市與粵港澳大灣區(qū)城市間的聯(lián)系,完善大灣區(qū)交通路網(wǎng)建設(shè)。
(總臺記者 吳媚苗 黃偉哲)
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