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　　今年前七個月，汽車出口3837.3億元，同比增長118.5%。昨日，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車出海呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。廣州日報全媒體記者觀察發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)雙管齊下，搶抓國內(nèi)國際市場。國內(nèi)市場淡季不淡，汽車企業(yè)用降價提振銷量，為全年銷量目標(biāo)奔跑。

　　文/廣州日報全媒體記者 周偉力、許曉芳、張露

　　海外市場

　　出海從單兵作戰(zhàn)到成組團(tuán)建制

　　汽車出口正在成長為中國車企增長的新引擎。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前7個月，我國汽車出口額達(dá)3837.3億元，增長118.5%。上半年，汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；整車出口金額464.2億美元，同比增長1.1倍。今年中國汽車出口或超過450萬輛，有望超越日本占據(jù)全球第一。

　　多家車企加速出海。比亞迪、奇瑞、長城、北汽、廣汽、吉利、蔚來、小鵬等汽車企業(yè)出海動作超過70起。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅判斷，汽車出口高速增長將有十年左右窗口期。值得一提的是，出海動作不止于整車出口。供應(yīng)鏈輸出、打造品牌……更多中國車企選擇成建制出海。

　　廣州車企也是出口的積極參與者。7月，廣汽埃安宣布啟動出口，首站選擇泰國。截至5月底，廣汽本田面向歐洲市場共出口了超過2400臺ZR-V致在e:HEV車型，今后將持續(xù)推進(jìn)對歐洲市場的出口業(yè)務(wù)。下半年，在增城生產(chǎn)的奧德賽e:HEV將反向出口日本。今年6月發(fā)布的小鵬G6車型也是國內(nèi)和海外同步進(jìn)行，新車同時滿足全球多地的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　前7個月我國貨物進(jìn)出口增長0.4%

　　海關(guān)總署：數(shù)據(jù)符合預(yù)期，長期向好基本面未變

　　根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，今年前7個月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值23.55萬億元，同比增0.4%。其中，出口13.47萬億元，增1.5%。海關(guān)總署統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，我國外貿(mào)進(jìn)出口運行平穩(wěn)、符合預(yù)期，長期向好的基本面沒有改變。

　　“民營企業(yè)表現(xiàn)較為亮眼，為外貿(mào)增長提供了一定支撐”，商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員白明指出，前7個月，民營企業(yè)進(jìn)出口12.46萬億元，增6.7%，占外貿(mào)總值的52.9%，比去年同期提升3.1個百分點。

　　另一值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是，今年前7個月，我國對東盟出口增長。前7個月，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為3.59萬億元，增長2.8%，占外貿(mào)總值的15.3%。對東盟貿(mào)易順差6275.1億元，擴(kuò)大17%。

　　“中國產(chǎn)品物美價廉，東南亞電商增長空間廣闊，中國至東南亞的物流便捷，直播風(fēng)口也帶來新機(jī)遇?！卑偈绹H跨境業(yè)務(wù)總經(jīng)理吳林浩表示。百世國際今年7月跨境業(yè)務(wù)的總業(yè)務(wù)量環(huán)比增長了11%。

　　光大銀行金融市場研究部宏觀研究員周茂華認(rèn)為，中國出口增速下滑主要受海外需求放緩、價格因素拖累等影響。白明建議，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)重視國內(nèi)國際雙循環(huán)，加大出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的力度，加大國內(nèi)市場的開拓力度。

　　國內(nèi)市場

　　傳統(tǒng)車企：我降

　　7月開始，車市降價并未停息。先是南北大眾先后宣布ID.系列降價，降價幅度最高達(dá)到8.7萬元。幾乎同時，凱迪拉克宣布調(diào)整純電動車型LYRIQ銳歌的價格與權(quán)益：全系產(chǎn)品價格下調(diào)6萬元，疊加優(yōu)惠后起售價進(jìn)一步下調(diào)至36.17萬元。

　　7月下旬，記者走訪一線市場發(fā)現(xiàn)，燃油車和純電動車均有3萬元-6萬元不等的優(yōu)惠。值得一提的是，多家頭部車企旗下純電動車的優(yōu)惠力度普遍大于燃油車。

　　8月，降價氛圍仍在蔓延。上汽大眾宣布，即日起到8月31日，上汽大眾旗下9款SUV車型降價。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠達(dá)到6萬元，途觀L插電混動則是5.5萬元。

　　上汽MG名爵對旗下MG5天蝎和第三代MG6PRO等熱銷車型開啟限時優(yōu)惠，單車最高優(yōu)惠2.6萬元。

　　新勢力：我跟

　　理想汽車CEO李想表示，降價不能提升銷量，但能打擊對手。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車用大幅降價來對沖新能源汽車滲透時，新能源汽車該如何應(yīng)對？答案是：降價。

　　近期，零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，最高降幅達(dá)2萬元。這并不是零跑第一次降價，今年3月，零跑已經(jīng)官宣降價過一次。

　　奇瑞新能源宣布，購買奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋三款車型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬元。

　　埃安推出放暑“價”活動，用戶可享3年10萬元0息、限時金融補(bǔ)貼、價值4999元新車充電禮、置換補(bǔ)貼至高6000元等優(yōu)惠。

　　加入新一輪降價的還有長城歐拉，最高可享3萬元優(yōu)惠。哪吒汽車則啟動最高降價4.9萬元的活動。

　　降價成為常態(tài) 高庫存資金壓力仍存

　　眾多車企已經(jīng)做好“降價成為一種常態(tài)”的準(zhǔn)備。高庫存、新能源汽車國補(bǔ)退出、國六B切換……這些是今年車市持續(xù)降價的重要誘因。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，過去兩年半，汽車行業(yè)庫存指數(shù)只有一個月低于榮枯線。從燃油車到電動車，從中國本土品牌到跨國車企，均難以承受高庫存帶來的資金壓力。

　　降價潮也正在降低車企經(jīng)營利潤。以大眾為例，今年上半年來自中國合資公司的利潤從去年同期的14.02億歐元下降至11.52億歐元。

　　好消息在于，車市正在回暖。據(jù)乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年7月，汽車零售創(chuàng)下歷史次新高。