央視網消息：創(chuàng)新驅動、集群發(fā)展，使我國自主品牌新能源汽車企業(yè)不斷突破，在電池、電動車平臺等多個領域完成了從跟跑到并跑，再到領跑的過程。與此同時，政策培育出的需求市場逐漸開始變大，需求、市場、企業(yè)互相促進，形成了一個相輔相成的正循環(huán)。
進入2020年，我國新能源汽車從政策扶持階段步入了市場競爭階段，電氣化的同時，智能網聯(lián)成為了自主品牌主攻的方向。
高速上變道、超車，這類復雜的操作如今已經可以由很多新能源汽車自主完成，平穩(wěn)順暢如同老司機。就算遇到暴雨天氣，車機的輔助系統(tǒng)也能為駕駛提供安全護航。
據了解，2022年，已經有超過三分之一的新車可以進行一定程度的輔助駕駛。越來越多的高科技創(chuàng)新企業(yè)跨界進入智能網聯(lián)領域，讓整個新能源汽車的智能化程度飛速發(fā)展。與此同時，我國也已開放智能網聯(lián)汽車測試道路里程超過15000公里，各種無人駕駛場景開始示范應用。國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心各類測試在不斷進行，力求更智能、更安全、更規(guī)范，達到“車路云”高度協(xié)同。
新能源汽車跑出高質量發(fā)展加速度
通過非凡的戰(zhàn)略定力、全面的政策支撐、企業(yè)的創(chuàng)新驅動、敏銳的市場捕捉，中國的新能源汽車無論是在產業(yè)規(guī)模還是技術發(fā)展上都取得了先發(fā)優(yōu)勢。
在未來的發(fā)展道路上，我們的新能源汽車產業(yè)還將在高質量發(fā)展的道路上繼續(xù)加速奔跑。
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