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焦點訪談:小快遞跑出“加速度”
2023年07月25日 22:05 來源:央視網(wǎng) 關燈

  央視網(wǎng)消息(焦點訪談):在車馬很慢,書信很遠的從前,郵寄是異地間交流感情最重要的方式。如今,方便快捷的快遞服務,不斷拓展著生活的邊際。從“有你的信”到“有你的快遞”,快遞物流的高速發(fā)展給生活帶來了翻天覆地的變化,不僅改變了人們的時空觀,也改變了人們的消費方式和生活方式。同時,作為連接消費和生產(chǎn)之間的重要紐帶,快遞物流業(yè)也為中國經(jīng)濟注入了活力。今天我們就來感受一下中國快遞的速度與智能,了解中國快遞如何從零到全球第一。

  對于快遞行業(yè)來說,安全高效是關鍵,次日達、次晨達、當日達、限時達,如今的快遞在追求時效上是真的“卷”。之所以能夠“卷”起來,是因為我們國家有完善的基礎設施、完備的產(chǎn)業(yè)體系、超大規(guī)模的市場,當然也包括大家買買買的能力。但同時還有大家并不太了解的,就是這個行業(yè)背后的科技化和智能化。

  為了驗證快遞的速度,我們在電商平臺下單了一箱荔枝。從廣東茂名到北京大約有2000多公里的距離,但是在下單的次日,我們就收到了這箱遠道而來的時令水果。為何速度能夠這么快?一件生鮮快遞的背后,又有哪些科技做支撐呢?

  快遞企業(yè)速運營運規(guī)劃副總監(jiān)李聰:“在荔枝寄遞的時候,我們會跟園區(qū)種植戶定好幾點到幾點之間要出貨,采摘之后我們在哪個時段會把貨從種植園拉出來,拉到機場,哪個流向到哪個飛機,發(fā)到全國各地去。”

  簡單來說,那就是一票快遞從下單開始,從前端的分配快遞小哥上門取貨,到制定最優(yōu)化的運輸路線,以及匹配相應的運輸工具等等,都是通過計算后給出的決策方案。首先我們在下單的時候,就可以選擇不同的產(chǎn)品來匹配自己對于送達時效的要求,根據(jù)選擇,你的快遞可以坐飛機、坐車或者是坐高鐵等等。但是對于時令水果來說新鮮度最重要,快遞公司基本都會選擇飛機運達。

  快遞企業(yè)航空運行控制中心總值班經(jīng)理唐超杰:“因為它和倉儲的形式不同,倉儲的形式可以通過地域的劃分來實現(xiàn)較短距離快速分配。全國各地消費者都想吃到時令水果產(chǎn)品,可能就需要有比較長距離的運輸,就需要航空方式來進行助力?!?br>

  然而運送途中,難免會出現(xiàn)一些不可控的因素,比如天氣影響、飛機時刻調整等等,那么出現(xiàn)了這樣的問題怎么辦呢?

  李聰:“我們其實事先會有預案,比如說會用冷藏車拉到就近的機場,比如說從深圳拉到長沙,長沙再轉飛到其他地方也是可以的?;蛘呤俏覀冎苯佑美洳剀嚕徒睦洳剀囍苯泳蛶н^去了,這樣能保證原定的時效,或者用最快的方式能夠給到客戶新鮮的荔枝?!?/p>

  當我們購買的荔枝送到了收貨目的地城市以后,就會和其他貨物一起送到快遞中轉場進行再次細分。在這里快件被送上自動分揀機,然后你會發(fā)現(xiàn),每件快件就像是長了眼睛一樣,在幾百個格口中找到自己的方向,準確落袋去往下一個目的地。

  快遞科技企業(yè)算法工程師聶鑫垚:“像這一票件它都有自己的面單,就像我們每個人的身份證一樣,然后上面有一維碼,還有二維碼。當快遞經(jīng)過一個叫六面掃的設備的時候,就可以把碼掃描出來,這個碼里面會涵蓋快件的生命信息?!?/p>

  一個占地面積大約7.8萬平方米的中轉場,在這里一天需要處理大約115萬票快件。如果是“618”或者“雙11”這樣的高峰期,大約每天需要處理190萬票快件。為了能夠讓生鮮類快件快速轉運,走的都是綠色通道,優(yōu)先中轉。然而要做到優(yōu)先中轉也并不簡單,算法工程師要對整個分揀系統(tǒng)做出合理的分揀計劃。

  聶鑫垚:“舉個例子,大流量的那些流向,在離上件臺比較近的地方會多設置幾個格口,流向比較小的可能會放在遠一點的位置,這樣就會使設置更加合理,快遞中轉更快?!?/p>

  貨物在分揀機上跑一圈還是半圈,落入哪個格口,這都需要算法工程師計算出一套最優(yōu)化、最高效的分揀計劃,錄入電腦,指揮自動化分揀機工作。

  聶鑫垚:“這個小件分揀機,大約一天在平峰期的時候可以處理65萬票快件,然后在高峰期大約是90萬票快件。我們可以看到從上件臺上件之后,這個件就到皮帶進行流轉,皮帶的流轉再到格口,格口具備什么樣的下一流向需要作提前規(guī)劃。”

  每一個格口都代表了一個方向,可以對應不同的城市,也可以對應本地區(qū)街道的各個網(wǎng)點。格口下的麻袋上也有一個二維碼,麻袋裝好后,格口下方的感應設備就會掃描麻袋上的二維碼,這樣格口和麻袋就關聯(lián)起來了。

  接下來分揀好的快遞就會送到離消費者最近距離的快遞派送網(wǎng)點,就在你所在的社區(qū)或者公司附近。快遞網(wǎng)點的分布是根據(jù)件量和區(qū)域屬性來確定的,有些地方會有更多的網(wǎng)點去合理配置資源。比如,這個網(wǎng)店的服務半徑就是周圍2.5公里的范圍。

  快遞企業(yè)速運深圳高新片區(qū)負責人李旭:“在電子科技化沒有實施的時候,網(wǎng)點服務半徑比較大,往前推十年,網(wǎng)點服務半徑可能是10公里,當年10公里服務半徑和目前2.5公里服務半徑不一樣,當年的時間段比如每天有1萬單,現(xiàn)在一天5萬單,從服務半徑來減少小哥的往返距離,提高收派效率?!?/p>

  從一箱荔枝的運輸過程中不難看出,快遞業(yè)不單單依靠快遞小哥的體力,還要靠科技的助力。高效便捷的快遞物流,讓商品的流通速度更快,也讓消費者的體驗越來越好??爝f企業(yè)上半年的業(yè)績數(shù)據(jù)也直接反映出消費市場的活力。

  隨著科技不斷創(chuàng)新和發(fā)展,快遞業(yè)態(tài)也在逐漸改變。

  在中山大學附屬第七醫(yī)院內,一名正在搶救的病人急需用血,需要從寶安區(qū)中心血站調血。從寶安區(qū)中心血站到位于光明區(qū)的中山大學附屬第七醫(yī)院大約41公里,沿途路況復雜,交通繁忙。為了給病人的搶救爭取時間,一架無人機從深圳寶安區(qū)中心血站起飛,前往醫(yī)院。

  快遞企業(yè)豐翼科技運營經(jīng)理方源:“在沒有堵車情況下,正常時效的情況下,醫(yī)院到血站去取貨,取完貨再返回醫(yī)院站點,大概整體時長是兩個小時左右。我們可以做到3分鐘響應,整體飛行時長只需要35到40分鐘,不受地面這些道路交通影響?!?/p>

  無人機送血可以發(fā)揮它快速和準時的優(yōu)勢,極大提升醫(yī)療救治效率。

  過去大家可能認為快遞只在服務著生活,其實今天的快遞業(yè)不僅服務生活,也同樣在向服務生產(chǎn)延伸。面對多元化的物流市場需求,快遞企業(yè)不再局限于傳統(tǒng)的“點對點”運輸模式,而是通過大力推進“快遞進廠”,將服務延伸至生產(chǎn)環(huán)節(jié),實現(xiàn)與制造業(yè)的更好融合。

  快遞科技企業(yè)首席市場官唐愷:“我們有上萬條干支線的線路,包括航空線路,我們有40多萬前端的小哥,所有資源構成復雜龐大的網(wǎng)絡。如果把消費供應鏈往上到渠道供應鏈、生產(chǎn)供應鏈、采購供應鏈,再到原材料供應鏈,我們會發(fā)現(xiàn),其實跟物流要素相關,如何利用這些資源,能夠保證資源在高效協(xié)同下,達到承諾客戶的時效,這背后其實是有大量科技加持這件事情的。”

  一家位于廣東中山的照明企業(yè),每年電商渠道的銷售額大約有數(shù)億元。這么大銷售量,不僅生產(chǎn)能力要匹配,供應鏈服務、物流、倉儲、訂單配送等任何一個環(huán)節(jié)都不能掉鏈子。對于企業(yè)來說,快遞業(yè)的一些增值服務也促進了企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展。

  唐愷:“一個做照明的企業(yè),大概上千種不一樣的燈具,這上千個產(chǎn)品線上下單之后能夠更快送到消費者手上,比如說我們要做到極致時效的話,我們一定要做分倉部署,要把貨分到離消費者更近的倉庫,但這個對商家來講,會造成庫存深度很深,會是一種潛在浪費?!?/p>

  如何做到倉庫離客戶更近,在確保生產(chǎn)的前提下,庫存量最小呢?這就需要運用人工智能和運籌的算法,通過對生產(chǎn)和銷售情況的分析,做補貨預測,讓貨物前置,同時聯(lián)動后端的物流服務,支撐前端消費者的訴求。

  科技賦能讓單一物流運輸向一體化供應鏈管理服務推進,從末端“搬運工”到走進生產(chǎn)線,在助力制造業(yè)企業(yè)降本增效的同時也增強了企業(yè)的競爭力。

  快遞物流,連接千行百業(yè)、聯(lián)系千家萬戶、連通線上線下,既是暢通生產(chǎn)與消費的重要渠道,也是觀察經(jīng)濟發(fā)展的一扇窗口。數(shù)據(jù)顯示,上半年,快遞業(yè)務量超600億件,比2019年達到600億件提前了172天,比2022年提前了34天。600億件快遞,意味著今年以來平均每天產(chǎn)生3.4億件,意味著全國平均每人收寄了40多個快遞,更意味著中國經(jīng)濟的活力與潛力。

  快遞是現(xiàn)代經(jīng)濟活力的“風向標”,快遞“多不多”已經(jīng)成為經(jīng)濟“熱不熱”的重要標志,快遞業(yè)務量和社會用電量、鐵路貨運量等指標一樣,都是觀察中國經(jīng)濟運行動向的重要實物量指標。今天的中國,快遞業(yè)不僅量越來越大,觸角越來越廣,而且配送能力也越來越強。隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和快遞業(yè)的技術升級,“小快遞”將源源不斷釋放強大動能,高效推動內外市場聯(lián)通、要素資源共享,加速構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局,助推中國經(jīng)濟“大發(fā)展”。

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編輯:方琳
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