央視網(wǎng)消息:繼續(xù)關(guān)注深中通道海底隧道建設(shè)進(jìn)展。6月9日下午,深中通道海底隧道最后一節(jié)沉管及最終接頭開(kāi)始沉放作業(yè),截至6月9日下午5時(shí),E23管節(jié)及最終接頭已經(jīng)著床,目前沉放安裝作業(yè)仍在持續(xù)進(jìn)行中。6月9日凌晨,總臺(tái)隨船報(bào)道的記者體驗(yàn)了一體船為精準(zhǔn)沉放最后一節(jié)沉管,而展開(kāi)的船體系泊、絞移和定位等準(zhǔn)備工作。
總臺(tái)央視記者 鄭連凱:現(xiàn)在的時(shí)間是6月9日凌晨2時(shí)30分,我們乘坐的“一航津安1”一體船在經(jīng)過(guò)13個(gè)多小時(shí)的航行后,抵達(dá)深中通道深圳側(cè),距岸邊約2公里的系泊作業(yè)點(diǎn)位。此刻雖然現(xiàn)場(chǎng)下起了雨,但系泊作業(yè)正常展開(kāi)。
此刻,一體船通過(guò)自動(dòng)定位系統(tǒng)停泊到位。在施工區(qū)域等待系泊作業(yè)的4艘錨艇,緩緩駛向“一航津安1”,先后將八條纜繩與預(yù)設(shè)的系泊錨位穩(wěn)穩(wěn)地連接在一起。此次系泊作業(yè)大約持續(xù)了兩個(gè)小時(shí)。
中交一航局深中通道項(xiàng)目工程部部長(zhǎng) 王明:目前一體船完成了系泊作業(yè),接下來(lái)進(jìn)行一體船絞移作業(yè),絞移至對(duì)接端五米的位置,為管節(jié)后續(xù)的沉放準(zhǔn)備做相關(guān)工作。
6月9日凌晨5時(shí)左右,準(zhǔn)備潛水檢查作業(yè)的4名潛水員分別從船頭船尾下水,檢查即將安裝的最后一個(gè)管節(jié)兩端是否存在異物,并在水下安裝最終接頭測(cè)控設(shè)備。
6月9日下午開(kāi)始,深中通道海底隧道最后一節(jié)沉管——E23管節(jié)及最終接頭開(kāi)始沉放,目前沉放安裝作業(yè)持續(xù)進(jìn)行中。截至6月9日下午5時(shí),E23管節(jié)及最終接頭已經(jīng)著床,下一步即將開(kāi)始E23管節(jié)與E22管節(jié)的對(duì)接作業(yè)。
世界建設(shè)難度最高的跨海集群工程
全長(zhǎng)24公里的深中通道地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域,橫跨珠江口東西兩岸,聯(lián)通深圳、廣州、中山三地,是集“橋、島、隧、水下互通”為一體、當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的跨海集群工程。目前,橋梁工程已經(jīng)全部合龍,海底沉管隧道建設(shè)正在沖刺階段,那么,要把重達(dá)8萬(wàn)噸的沉管在海底20多米實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接,到底有多難?一起來(lái)看。
總臺(tái)央視記者 李偉代:我身后就是深中通道西人工島,它是深中通道橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵構(gòu)造;從這里開(kāi)始,深中通道將從橋梁部分轉(zhuǎn)入全長(zhǎng)6845米海底隧道部分,未來(lái)汽車將從這里駛?cè)牒5姿淼?,最深將在海?0米的沉管中行駛。
在沉管安裝前,就先要在海底的淤泥和巖石上給沉管建造一個(gè)堅(jiān)固安穩(wěn)的“家”。深中通道地處珠江入??冢嗌沉看?,容易回淤。建設(shè)者量身打造了自升式碎石鋪設(shè)整平船,對(duì)海底基床進(jìn)行夯實(shí)硬化,鋪出一條50米寬的世界最寬海底“石板路”,確保沉管的平穩(wěn)著落和高精度對(duì)接。
全長(zhǎng)6845米的深中通道海底隧道沉管段長(zhǎng)5035米,采用鋼殼混凝土新型組合結(jié)構(gòu)方案,由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成,是世界上最長(zhǎng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)165米、寬46米、高10.6米、重近8萬(wàn)噸。最終接頭設(shè)置于E23與E24管節(jié)之間,采用整體預(yù)制水下式推出方案,是沉管隧道的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程。
當(dāng)沉管完成對(duì)接后,直接暴露在海中,由于浮力較大,仍處在不穩(wěn)定的狀態(tài),這時(shí)候世界最大的供料鎖固回填船就要發(fā)揮作用了,它可以最短時(shí)間內(nèi)在沉管上用石塊堆起一座梯形山,有效防止沉管在海水中側(cè)移,給沉管建造一個(gè)安穩(wěn)的“家”。
預(yù)計(jì),今年底“橋、島、隧、水下互通”工程將全部貫通,明年將建成通車。通車后,從深圳至中山的時(shí)間將從目前的一個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)左右,對(duì)構(gòu)建和完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義,將進(jìn)一步拉近珠江口東西兩岸的時(shí)空距離,提高大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平。
北疆新聞:內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)新聞網(wǎng)站(客戶端),內(nèi)蒙古出版集團(tuán)新華報(bào)業(yè)中心旗下國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)新聞信息采編發(fā)布服務(wù)一類資質(zhì)網(wǎng)站(客戶端)。
北疆新聞版權(quán)與免責(zé)聲明:
一、凡本站中注明“來(lái)源:北疆新聞”的所有文字、圖片和音視頻,版權(quán)均屬北疆新聞所有,轉(zhuǎn)載時(shí)必須注明“來(lái)源:北疆新聞”,并附上原文鏈接。
二、凡來(lái)源非北疆新聞的新聞(作品)只代表本網(wǎng)傳播該消息,并不代表贊同其觀點(diǎn)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝?jiàn)網(wǎng)后30日內(nèi)進(jìn)行,聯(lián)系郵箱:bjwmaster@163.com。
版權(quán)聲明:北疆新聞版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像,違者依法必究。 本站違法和不良信息舉報(bào)電話:15648148811蒙ICP備16001043號(hào)-1
Copyright © 2016- 北疆新聞網(wǎng) All Rights Reserved互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:15120200009-1蒙公網(wǎng)安備:15010502001245