貴州平塘至羅甸高速公路大小井大橋。 燕 春攝
位于滇黔交界處的杭瑞高速北盤江大橋,橋面距水面565米,是目前世界第一高橋。龔小勇攝(中經(jīng)視覺)
蒼龍起舞,飛虹掛天,一座座貴州橋跨越黔山貴水,讓天塹變通途?!暗責o三里平”的貴州,由此實現(xiàn)了從“千溝萬壑”到“高速平原”的躍遷。
貴州橋、貴州路織就的交通網(wǎng),連接了山里與山外,讓山里人擺脫了肩挑背馱、跋山涉水的宿命桎梏,放飛了沖出大山、擁抱世界的夢想,成就了他們踏平坎坷、奔赴坦途的美好向往。
貴州橋,不僅僅只是一座座地標,更是邁向中國式現(xiàn)代化進行曲中一個個響亮的音符。
橋“見”貴州
大西南山脈間的貴州,“九山半水半分田”。這里重巒疊嶂、溝壑縱橫,明代王陽明曾有“天下之山,萃于云貴;連亙?nèi)f里,際天無極”的記述。非常之觀,常在險遠。多山的貴州造就了非凡的貴州橋。
壩陵河大橋,建成時為“國內(nèi)鋼桁梁懸索橋最大跨徑”。走在橋梁內(nèi)部的觀光通道,云中漫步的驚險挑戰(zhàn)著人們的膽量,山風從曬甲山和關索嶺兩座大山之間吹來,腳下的壩陵河峽谷變成了蜿蜒的一道線。
大橋全長2237米,主橋跨度1088米,橋高370米,比法國埃菲爾鐵塔還高46米。建設歷時5年,耗資14.8億元,使用鋼材6.5萬噸,比北京鳥巢還多2.3萬噸?!?009年建成的壩陵河大橋是一座里程碑?!辟F州省交通廳總工程師許湘華說,它提高了貴州乃至全國山區(qū)橋梁建設水平。
此后,貴州橋梁建設的跨度、高度、寬度、難度不斷刷新,梁式、拱式、懸索、斜拉等各種類型薈萃,一個又一個世界紀錄接連誕生,貴州贏得了“世界橋梁博物館”的美譽。
我國自古就有“橋的國度”之稱。建筑、藝術與科技和諧相融,留下一段段傳奇。古今延展,一座座橫空出世的貴州橋,在提供出行便利的同時,更給人們帶來了審美體驗。
“中國天眼”附近的平塘大橋,充滿力與美的魅力??绮鄱珊訊{谷兩岸,美女蠻腰般的3座橋塔俏然挺立,淺藍色的鉆石塔頂直刺藍天,264根長短不一的拉索如翩躚起舞的苗族裙擺。
平塘大橋因常年云遮霧繞,被譽為“天空之橋”,最高的橋塔332米,相當于110層樓高,是世界上最高的混凝土橋塔。這意味著大橋的建造精度、橋塔適應溫差的耐久性世界領先。
“平塘大橋包攬了國際橋梁大會(IBC)‘古斯塔夫斯·林德撒爾獎’、國際咨詢工程師聯(lián)合會(FIDIC)全球工程項目‘杰出獎’和國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會‘杰出結(jié)構(gòu)獎’三項大獎,是繼港珠澳大橋之后唯一實現(xiàn)包攬三大獎項的國內(nèi)橋梁項目?!逼搅_高速平塘大橋“天空之橋”觀光服務區(qū)區(qū)長羅池浩說,這里不僅有橋,還有因橋而生的風景、因橋而聚的觀光客、因橋而興的新業(yè)態(tài)……
貴州橋是一張世界級名片。截至2022年底,世界排名前10的已建和在建高橋中,貴州占了4座;排名前100的高橋里,將近一半在貴州。
杭瑞高速上的北盤江大橋,橋面至水面高差565米,是目前世界第一高橋。但用不了多久,它將被超越。
在六安高速公路花江峽谷大橋建設工地,記者乘坐施工電梯升到近200米高的橋塔平臺,俯瞰腳下的北盤江,宛如藍色絲帶靜臥于大峽谷的懷抱之中。據(jù)項目總工程師劉豪介紹,大橋主橋跨徑達1420米,橋面與北盤江的垂直距離達625米,將成主橋跨徑和高度均為世界第一的山區(qū)橋梁。
莽莽高原,萬橋飛架。交通的滄桑巨變,讓貴州實現(xiàn)了從西南“地理樞紐”到“陸路交通樞紐”的歷史性跨越。川渝下兩廣,云貴通兩湖,貴州是重要的連接點。貴州的經(jīng)濟地理由此重塑,區(qū)位優(yōu)勢得以凸顯:縱向上是“一帶一路”中國西部重要陸海連接線,橫向上是地處以長三角一體化為龍頭的長江經(jīng)濟帶和以粵港澳大灣區(qū)為龍頭的珠江—西江經(jīng)濟帶的中間帶,同成渝雙城經(jīng)濟圈呈三角之勢。
交通改善,從時間上縮小了貴州和先進地區(qū)資源分配的代差,從空間上縮短了貴州同先進地區(qū)共享資源的距離,也打通了制約貴州經(jīng)濟發(fā)展的難點堵點,促使貴州加快融入?yún)^(qū)域發(fā)展新格局,實現(xiàn)了地區(qū)生產(chǎn)總值增速連續(xù)10年位居全國前列。在今年初召開的貴州省兩會上,省委書記徐麟講到,加快高質(zhì)量發(fā)展,貴州其時已至、其勢已成。
萬橋飛架,大道縱橫。橋梁建設的奇跡,無聲地詮釋了“貴州縮影”“貴州樣板”“貴州新路”。一座橋梁就是一個后發(fā)趕超的路標,一座橋梁就是一段攻堅克難的征程。
橋“見”希望
從秦開“五尺道”到漢通“西南夷”,再到明代奢香夫人建驛道,貴州因路而生,也注定由路而興。如今,這里跨江跨河大橋?qū)覍易優(yōu)楝F(xiàn)實,“閣道架飛虹”不再是想象,“一橋飛架南北,天塹變通途”也不再是“夸張”。
“山的那邊是什么”,這大概是很多貴州人小時候最愛問的問題之一??缭角劫F水,會有人這樣回答:山的那邊,是希望凝成的海,是一瞬間照亮眼睛的美好世界。
因為這份希望,貴州人可以不怕苦、不怕死。上世紀50年代,川藏、青藏公路的部分建設者轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州,依靠鋼釬、大錘、洋鎬、撮箕、手推車等簡單工具,穿懸崖、鑿絕壁,打通了連接貴州冊亨到廣西三江的公路,留下了“筑路意志堅,扛起大道上青天。踏碎了云朵、踢到了山尖,不管車馬來多快,總在我后邊!”的豪邁詩句。
有了這份希望,架橋修路融進了貴州人的血液。打破為山所困的命運枷鎖,去看精彩的世界,過更好的生活,他們?yōu)榇藗改X筋、費盡周折,但腳步從未停歇。
納雍至晴隆高速公路上的牂牁江大橋建設工地,機械轟鳴,一派繁忙。在這里,記者偶遇一位名叫“修橋”的電焊師傅——申修橋。已過不惑之年的申修橋,筑路架橋近20年,人生中最得意的一件事是——用掌握的技能為家鄉(xiāng)建了一座橋。
申修橋家住道真自治縣上壩鄉(xiāng)雙河村,這個因河而得名的黔北村莊,曾經(jīng)飽受無橋之苦?!八疁\的時候能赤腳蹚過去,遇上夏季發(fā)洪水,過河不安全,就索性盡可能不出門?!鄙晷迾蚋嬖V記者,年幼的孩子上學,需要父母背著、抱著送到河對岸,祖祖輩輩都希望能在河上造一座橋,父親為此給自己取名“修橋”。
歲月流轉(zhuǎn),不變的是對架橋修路的執(zhí)著?;ń瓖{谷大橋近200米高的橋塔平臺上,年輕的六安高速第八合同段帶班班長康紹永,與50位兄弟輪番上陣,晝夜不停。在逼仄的空間里,捆扎鋼筋、澆筑混凝土,大橋建設的緊迫感讓他們無暇“恐高”……
誠然,困難不會因此減少一分??λ固氐孛苍炀土诵燮娑嗖实馁F州,也帶來了連峰際天、溶洞遍布的艱難施工環(huán)境。在這樣的條件下修路架橋,需要在被地殼運動“揉碎”的峽谷深溝作業(yè)。想要改變困頓局面,何其艱難!
曾經(jīng),關于架橋修路,貴州人一直在兩難之間徘徊。
“我們修一條二級公路的造價水平是每公里800萬元,是廣西等相鄰省份的2倍?!碧岢龃蛟臁案咚倨皆钡挠媱澲?,不少人認為,對于貴州這個經(jīng)濟底子不好的窮省來說,簡直是天方夜譚?!岸鳛槿珖ㄒ粵]有平原支撐的省份,如果路都不修,更發(fā)展不起來,不修不行?!辟F州省公路局副局長阮有力說出了人們內(nèi)心的糾結(jié)。
貴州經(jīng)濟發(fā)展曾長期滯后,人均GDP全國倒數(shù)。多年發(fā)展不起來的一個核心問題,是交通建設滯后。沒有交通就沒有流通條件,沒有流通條件經(jīng)濟發(fā)展就無從談起。進入新時代,貴州發(fā)展再也慢不得、等不得。
關鍵時刻,來自中央的支持讓貴州走出困局。2012年初出臺的《國務院關于進一步促進貴州經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的若干意見》開篇即指出,“由于自然地理等原因,貴州發(fā)展仍存在特殊困難”,強調(diào)要“堅持把交通基礎設施建設放在優(yōu)先位置”,打破交通瓶頸制約。
政策春風堅定了貴州“小省辦大交通”的信心,開啟了交通發(fā)展趕超進位的“黃金十年”。10年來,貴州堅持交通引領,投資融資屢次刷新紀錄,累計完成公路水運投資1.25萬億元。其中,2014年首次突破千億元大關,2016年投資總額位列全國第一,2018年創(chuàng)歷史新高,共有8年投資總額超千億元,這也是該省交通發(fā)展史上投資最多的時期。
在“無橋不成路”的貴州,交通建設熨平了大山的褶皺。截至2022年底,126萬座山間,架起近3萬座橋梁;17.6萬平方公里的國土上,建成公路20.96萬公里、高速公路8331公里和鐵路近4468公里(其中高鐵運營里程1651公里)。
10年間,貴州高鐵從無到有,先后在西部地區(qū)率先實現(xiàn)縣縣通高速、村村通硬化路、村村通客運,交通條件實現(xiàn)從瓶頸制約、初步緩解到基本適應、適度超前的歷史性跨越。
橋“見”奮斗
穿峰越谷出深山,橋梁隧道緊相連。層巒疊嶂擋不住,條條巨龍騰云間。人們很難想到,貴州橋的驚艷,是被倒逼的結(jié)果、無奈之下的選擇。
“我們造橋不是為了追求最大,這不是我們的初衷?!痹S湘華說,貴州“小省辦大交通”,節(jié)約成本是最重要的考量之一。
復雜的地形地貌,讓貴州“集”齊了世界上所有的橋梁類型。許湘華介紹,只要地形允許,山頭不是很高,在40米之內(nèi)能控制得住,哪怕墩高一點,一般都是修梁橋,“因為造價低”??鐝匠^40米,要修連續(xù)剛構(gòu)橋,“它能讓跨徑擴大到200米”。再往上,就要根據(jù)地形來了,從普通混凝土的拱橋到鋼管混凝土拱橋,但到475、500來米,拱橋也到頂了。再大的跨徑,就是索結(jié)構(gòu)橋,懸索、斜拉……
相對于平原地區(qū)跨江跨海修橋,只要橋墩出了水面,剩下就是將結(jié)構(gòu)件從水上運輸?shù)綐虻紫碌跹b,貴州山區(qū)運輸條件有限,大的構(gòu)件運不進來,需要在施工工藝和結(jié)構(gòu)形式上做更多創(chuàng)新。
許湘華表示:“也不是為創(chuàng)新而創(chuàng)新,但我們不怕創(chuàng)新??赡苡行┑胤讲桓遗陌宓臉蛄航ㄔ欤覀兺ㄟ^各種計算、試驗,加上自己確確實實比較有經(jīng)驗了,所以最后干了,不斷地突破自己?!?/p>
雨霧潮濕的自然環(huán)境和高昂的施工成本是貴州建橋面臨的特殊挑戰(zhàn)。在貴州納晴高速公路有限公司總經(jīng)理冉茂倫看來,解決上述問題讓傳統(tǒng)的建橋變成了新興行業(yè)。
冉茂倫最引以為傲的是對新材料的應用。他以建設中的牂牁江大橋為例介紹,傳統(tǒng)的主板是鋁合金,但牂牁江大橋在鋁合金中添加了稀土,增強了防腐作用,降低了運維成本。同時,大橋采用了大量的輕型材料,降低了重量同時也減少了投資。
為全面鋪展“高速平原”,智慧的交通人創(chuàng)造出許多世界首創(chuàng)的設計方法。為穩(wěn)固吊塔,他們用上了火箭發(fā)射架技術;缺少河砂,他們就地取材開創(chuàng)了機制砂應用;混凝土輸送高度有限,他們發(fā)明了接力泵送技術;超高橋塔建造難度陡增,他們創(chuàng)新采用了“液壓爬?!奔夹g……
新時代的多彩貴州,一些方面沖出了“洼地”、有的地方走到了“平地”、有的領域攀上了“高地”。從“長期跟跑”到“并跑領跑”,以橋梁建設為代表的貴州交通科技成果斐然奪目,填補了國內(nèi)外多項技術空白,部分技術處于國際領先水平。截至2022年底,貴州橋梁共榮獲古斯塔夫斯獎4項、魯班獎5項、詹天佑獎2項、李春獎8項。
隨著貴州橋梁“科技樹”的茁壯成長,在技術層面,如今貴州已經(jīng)沒有建不了的橋。
而這并非故事的全部。在貴州還有個奇特現(xiàn)象,一條高速路可以有10多個業(yè)主。阮有力說:“貴州修高速造價高,投資風險大,很多時候僅靠一兩個投資主體難以完成,多業(yè)主制是我們?nèi)谫Y模式上的一大創(chuàng)新?!?/p>
2009年,貴州提出“用10年左右的時間實現(xiàn)縣縣通高速的目標”。針對交通建設特別是省規(guī)劃高速公路建設資金需求量大、融資難問題,創(chuàng)新投融資辦法,推進高速公路建設多業(yè)主制,調(diào)動各方積極性,通過省、地共籌資本金的辦法促成了一批省高項目的建設。
這個過程中,企業(yè)出錢建高速公路,建成后由企業(yè)自行收費回收投資。路權(quán)屬于政府,運營屬于企業(yè),一般是30年后政府再收回。貴州的政企聯(lián)手創(chuàng)新PPP融資模式是交通建設的寶貴經(jīng)驗,在實際運行中存在多種類型的組合,比如“BOT+EPC”“BOT+EPC政府補助”“股權(quán)合作+EPC+運營期補貼”等,多種PPP形式拓寬了貴州高速公路投融資之路。
貴州省公路開發(fā)集團有限公司董事長袁泉講到,一方面,沒有納入國家規(guī)劃的高速公路往往存在較大的資金缺口;另一方面,隨著交建市場的飽和,建設企業(yè)需要項目維持運轉(zhuǎn),只要符合企業(yè)的內(nèi)部收益率要求,就有企業(yè)愿意干。貴州融資模式有效解決了政府缺資金、企業(yè)缺項目的難題。
敢為即是奮斗。貴州從“跬步皆山”變成“高速平原”,靠的就是“逢山開路、遇水架橋”的開拓精神。貴州人以團結(jié)奮進、拼搏創(chuàng)新、苦干實干、后發(fā)趕超,走出了一條有別于東部、不同于西部其他省份的交通發(fā)展新路。
而今,這種力量也激勵著貴州各族干部群眾使出“闖”的干勁、拿出“搶”的狀態(tài),知重負重,克難前行。
橋“見”夢想
有人說,黔山貴水是“大戶人家的千金”,這幾年隨著交通、服務等基礎設施漸漸改善才款款登臺,卻立即艷驚四座、轟動全國,現(xiàn)出后發(fā)之美。
何止于此!貴州豐富的生態(tài)資源、能礦資源、人文資源,都在交通問題解決后,走到臺前,顯現(xiàn)出巨大價值。
長順縣廣順鎮(zhèn)石板村鳳凰壩電商服務站門前,一條平整寬闊的“四好農(nóng)村路”,從壩子上一直延伸進山里。
以前,農(nóng)貨出山老百姓靠摩托車一次只能運兩袋,種再多也只能爛在地里?!奥沸藓煤?,很多村子設立了電商物流服務網(wǎng)點。農(nóng)產(chǎn)品集中上市的時候,大貨車直接開到村頭,農(nóng)產(chǎn)品不愁賣?!遍L順縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局局長吳澤灝說。即便在廣順鎮(zhèn)最偏遠的核子村,路通后,折耳根種植也從幾畝地快速發(fā)展到上萬畝規(guī)模。
與長順距離200公里的六盤水市氣候涼爽,特別適宜刺梨、茶葉、獼猴桃的生長,過去種了再多也運不出、賣不動,難以大規(guī)模種植和發(fā)展。近年來,隨著六六高速、水興高速、六安高鐵開通,給這些特色產(chǎn)品打開了一條綠色通道,遠銷海內(nèi)外。六盤水市農(nóng)業(yè)科學研究院院長羅文說,路網(wǎng)完善后,農(nóng)資下鄉(xiāng)更便捷。特色農(nóng)產(chǎn)品物流、倉儲、加工跟著發(fā)展起來了。
獨特的氣候優(yōu)勢、自然和生物資源的多樣性,為貴州現(xiàn)代山地特色高效農(nóng)業(yè)的發(fā)展奠定了先決條件。蛋雞林下散養(yǎng)產(chǎn)出的長順綠殼雞蛋,色綠翠、香清嫩的都勻毛尖……黔貨出山,行銷天下。貴州如今推動12個農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。辣椒、刺梨、藍莓等種植面積領跑全國,農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率達到59%。
以“四好農(nóng)村路”為核心的農(nóng)村基礎設施建設從根本上改變了貴州農(nóng)業(yè)發(fā)展條件,推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)從單一種養(yǎng)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿萎a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長從要素驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動。
再說能礦資源開發(fā)。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起,貴州同樣以明顯的資源優(yōu)勢站在了“風口”。貴州磷、鋁量大質(zhì)佳,磷礦儲量位居全國第三,也是我國鋁土礦三大主產(chǎn)區(qū)之一。就地取材,得地利之便獲得眾多汽車零部件企業(yè)青睞。
遵義巴斯巴科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)車間里,機器轟鳴。這家從深圳引入的企業(yè),主要生產(chǎn)新能源汽車充電連接器、高壓繼電器等七大類產(chǎn)品,和國內(nèi)90%的新能源整車制造廠都有合作關系。遵義新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)里,另一家生產(chǎn)新能源汽車鋁合金低壓鑄造電機外殼、電機端蓋產(chǎn)品的藍輝新材料有限公司,和巴斯巴一樣是“外來戶”。
遵義素有“西南鋁谷”之稱。但對于落戶,藍輝董事長楊安也犯過嘀咕:“遵義電費、天然氣、用工都比廣東便宜,可如果交通物流成本下不去,這些優(yōu)勢都會被抵消?!睂嵉乜疾旌螅窳x四通八達的交通網(wǎng)打消了他的疑慮。
產(chǎn)品外運速度慢,原材料內(nèi)運成本高,也曾是老工業(yè)城市六盤水發(fā)展的掣肘?!白鳛橹匾哪茉础⒒せ?,六盤水經(jīng)濟主要就是依靠大宗工業(yè)產(chǎn)品,其發(fā)展瓶頸是物流成本太高?!绷P水市工業(yè)和信息化局四級調(diào)研員楊正學說。
六盤水礦產(chǎn)資源豐富,特別是煤炭儲量占貴州省近三分之一。交通的改善讓當?shù)氐馁Y源開發(fā)插上了騰飛的翅膀。目前,該市“煤—焦—氣—化”一體化產(chǎn)業(yè)體系基本形成,構(gòu)建起鏈條較為完整的水城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鋁及鋁加工產(chǎn)業(yè)集群,六枝磷酸鐵鋰項目一期建成4條生產(chǎn)線、產(chǎn)能3.2萬噸/年,合眾錳業(yè)年產(chǎn)5萬噸電池級硫酸錳項目實現(xiàn)量產(chǎn)。
“縣縣通高速后,各縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)的招商環(huán)境都改善了?!辟F州省工信廳運行監(jiān)測協(xié)調(diào)處處長任興華介紹,2022年,全省總產(chǎn)值100億級開發(fā)區(qū)達到47個,十大工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破1萬億元。其中新能源電池及材料、電子信息制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值分別增長84.7%、45.9%。
旅游業(yè)是貴州交通建設受益最大的行業(yè)。路與橋構(gòu)成的高速路網(wǎng),讓來貴州“探古尋幽”更加便捷,如珍珠般散落在黔山貴水間的景區(qū)景點、傳統(tǒng)村落、特色風物等資源被便捷地串珠成鏈,進入游客視野、融入旅游產(chǎn)業(yè)鏈。
如今,在全國乃至世界獨一無二的貴州橋,也成為新的旅游資源,橋旅融合風景獨好,風光無限。
與平塘大橋相伴而生的“天空之橋”服務區(qū),積極拓展旅游功能,獲評3A級旅游景區(qū),成為貴州目前唯一以橋旅融合為目標的高速公路服務區(qū),即使在疫情沖擊下,仍累計接待游客超過120萬人次,消費額突破800萬元。
“十三五”時期前4年,貴州接待游客人次、旅游總收入均保持30%以上的增長速度,貴州旅游從全國中游躋身第一方陣,為貴州加快推進旅游產(chǎn)業(yè)化奠定了堅實基礎。
“交通建設從根本上改變了貴州旅游業(yè)發(fā)展的進程。”貴州省文旅廳資源規(guī)劃開發(fā)處副處長王云峰說,“藏在深閨”的旅游資源因此具備了開發(fā)利用條件,進入貴州旅游的舒適性、便捷性、通暢性得到了前所未有的提升,為貴州旅游業(yè)實現(xiàn)“井噴式”發(fā)展作出了巨大貢獻。
橋“見”巨變
從前,山里的貴州人,只在生活的低處抬頭眺望,大山是穿越不過的屏障。如今,萬橋飛架托舉起經(jīng)濟社會跨越發(fā)展的一馬平川。山隔水阻的開放大門打開了,肩挑背馱的民生之艱解除了,一些地方“孤島”般的生存狀態(tài)結(jié)束了……記者采訪中聽到最多的是,最大的變化是人。
萬橋飛架,打開了脫貧致富的大門。
“對門看得見,相見要半天”。位于滇黔交界處的畢節(jié)市威寧彝族回族苗族自治縣海拉鎮(zhèn)海元村,此前被牛欄江死死鎖在烏蒙山脈深處,沿岸群眾祖祖輩輩生活在幾乎與山外隔絕的“孤島”之上,溜索曾經(jīng)是當?shù)卮迕衽c外界聯(lián)系最為重要的交通工具。
“農(nóng)產(chǎn)品賣不出去,外面的東西也難以運進來?!焙@?zhèn)海元村黨支部書記曾朝鼎告訴記者,自己的祖輩一直與貧困作斗爭,無奈交通受限,發(fā)展不起來。
2017年,一座連接兩岸的車行橋——鉛廠大橋在海元村建成通車,改變了當?shù)厝罕娮孀孑呡呥M出大山的交通方式。海元村村民冷統(tǒng)乖過去是建檔立卡貧困戶,如今家里不僅喂養(yǎng)了6頭大牛,家里種植的農(nóng)特產(chǎn)品能輕松賣出去,年收入超過6萬元。
2013年以來,貴州省推進“溜索改橋”工程,威寧縣修建大型“溜索改橋”8座,牛欄江沿岸的20余個村、10余萬群眾的出行難題得到解決,曾經(jīng)的“孤島”與外界更加緊密地聯(lián)系起來,為當?shù)厝罕娒撠氃鍪談?chuàng)造了重要交通基礎。2020年11月,曾是貴州貧困人口最多、貧困程度最深、貧困發(fā)生率最高的深度貧困縣——威寧縣宣布脫貧摘帽。
“要致富,先修路”永不過時。從過去的“河山阻隔行路難”,到如今的“車水馬龍奔小康”,一座座架設在深山之間的橋梁,成為連接山里山外的一個個支點,改變了山區(qū)群眾的生活方式,成就了山里群眾的好日子。
萬橋飛架,讓夢想走得更遠。
“七一勛章”獲得者、“時代楷?!秉S大發(fā),60多年前以“拿命換水”的誓言,帶領村民歷經(jīng)30多年,在懸崖峭壁上鑿出一條9400米長的生命渠,創(chuàng)造了“愚公移山”的當代奇跡。而今,在這條將溪水“引進來”的大發(fā)渠邊,又建起一座讓大家“走出去”的大發(fā)渠大橋。
引來脫貧的水,修建致富的橋,是耄耋老人黃大發(fā)的兩個心愿,如今都已實現(xiàn)了。他說:“修了致富橋、幸福橋,團結(jié)村的子孫后代包包要鼓起來了?!?/p>
敢想加實干,就可能有奇跡發(fā)生。團結(jié)村黨總支書記王朝海告訴記者,該村目前正依托交通優(yōu)勢,乘勢而上構(gòu)建“農(nóng)、文、旅”融合發(fā)展示范村,村里最近剛與一家礦泉水廠簽約,“‘天渠’山泉的甘甜將滋潤更多人”。
一座座橋梁就像一把把打開山門的“金鑰匙”,把一只只“金鳳凰”引進門,推動巨大的人流、物流、資金流、信息流在城鄉(xiāng)間雙向流起來、滾起來,讓夢想一步步成為現(xiàn)實。
萬橋飛架,喚醒了沉睡的土地。
位于貴州東北角的德江,高速公路建成之前,不管是到省會貴陽,還是去首府銅仁(今銅仁市碧江區(qū)),都要沿著盤山公路翻山越嶺,花費10多個小時,一度處于被遺忘的狀態(tài)。
如今的德江,4條高速公路在當?shù)亟粫?,成為黔東北地區(qū)北上成渝、南下湘江的必經(jīng)之地和貴州省重點打造的“重要區(qū)域性支點城市”。
山還是過去的山,山已不是過去的山。受益于四通八達的高速交通網(wǎng)絡,德江的肉牛、天麻、花椒、精品水果等特色產(chǎn)業(yè)快速壯大,特色產(chǎn)品源源不斷地走出深山,進入千家萬戶。
德江縣委書記楊雪峰表示,將全力發(fā)揮區(qū)位帶動優(yōu)勢、要素吸附優(yōu)勢、交通通達優(yōu)勢,著力優(yōu)化城鎮(zhèn)空間布局,拓展和豐富城市內(nèi)涵,讓“支點”有支撐,“樞紐”成中心。
萬橋飛架,帶給貴州的變化是全局性、歷史性的,支撐貴州創(chuàng)造了后發(fā)趕超的“黃金十年”。
——923萬建檔立卡貧困人口順利摘帽、66個貧困縣精彩出列,撕掉了“絕對貧困”的歷史標簽。
——地區(qū)生產(chǎn)總值增速連續(xù)10年位居全國前列,GDP2015年突破1萬億元,2022年突破2萬億元,經(jīng)濟總量在全國的排名由2011年的26位上升至22位。數(shù)據(jù)顯示:2011年至2020年10年間累計完成的經(jīng)濟總量是前一個10年的4.67倍。
——大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從無到有,實現(xiàn)了從“風生水起”到“落地生根”再到“集聚成勢”的精彩三級跳,數(shù)字經(jīng)濟增速連續(xù)7年位居全國之首。
……
貴州橋,是架在民心上最詩意的風景。一座座跨越天塹的奮斗之橋、開放之橋、民生之橋、風景之橋,一條條通向未來的志氣路、幸福路,讓整個黔山秀水生動起來,讓時間的馬車提速,讓高原的心情起舞!
橋“見”未來
“沒有游客著急,游客多了也著急。”隨著貴南高鐵通車時間日益臨近,貴州荔波小七孔景區(qū)的運營人員“稍顯焦慮”。貴陽到荔波小七孔的時間將縮短至40分鐘左右,當?shù)亟哟涮啄芰δ芊駪獙磳⒌絹淼拇笈慰停?/p>
讓文旅部門同志著急的還有,如果不能推出更多更豐富的產(chǎn)品業(yè)態(tài),荔波旅游將停留在門票經(jīng)濟階段,對地方經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用有限。
快速發(fā)展的旅游業(yè)讓貴州人嘗到了甜頭,同時也看到了不足?!疤炜罩畼颉狈諈^(qū)的橋旅融合,總體來看還是單兵作戰(zhàn),既沒有在高速公路系統(tǒng)內(nèi)形成網(wǎng)絡,在與周邊景區(qū)的聯(lián)動上,也還在摸索當中。從全省看,開發(fā)貴州高橋、大橋旅游資源,尚在試水,有看好的前景,但路徑并不明晰。
交通短板拉長,新的不適應卻又出現(xiàn)了。
貴州與周邊省份之間不斷增多的快速通道,推動該省對外開放格局實現(xiàn)了歷史性重塑。商務部原副部長陳健認為,交通基礎設施的改善,是近年來貴州經(jīng)濟社會發(fā)展最令人矚目的現(xiàn)象之一,這讓貴州“從根本上改變了發(fā)展格局,讓開放的大門越開越大”。
但開放型經(jīng)濟在貴州占比很低,能夠融入國際國內(nèi)雙循環(huán)的產(chǎn)品不多、競爭力不強,交通優(yōu)勢尚未轉(zhuǎn)換成流通優(yōu)勢,交通樞紐尚未成為物流樞紐、經(jīng)濟樞紐。
更值得關注的是,高速公路、高速鐵路猶如在兩地之間架起了一根根管道,“虹吸效應”對各地發(fā)展的影響與日俱增,貴州如果不能持續(xù)深化改革、營造良好發(fā)展環(huán)境,不僅不能聚集發(fā)展所需的資源、人力和資金,甚至現(xiàn)有的發(fā)展要素也會流向周邊地區(qū)。尤其是省會貴陽的規(guī)模、速度、能力,在一定程度上決定了全省發(fā)展的速度和能力,也決定著貴州的交通樞紐能在多大程度轉(zhuǎn)換為物流樞紐、經(jīng)濟樞紐。
對于存在的短板和不足,貴州決策層的認識是清晰的:發(fā)展不足、質(zhì)量不高是當前主要矛盾的集中體現(xiàn)。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、城鎮(zhèn)化水平偏低、科技創(chuàng)新能力弱、開放水平相對不高等問題,貴州人知不足而后進,望山遠而力行。
一滴水里觀滄海。羅池浩告訴記者,要推動“天空之橋”與平塘地區(qū)的“中國天眼”等景區(qū)聯(lián)手,建設具有特異性的旅游目的地;正在建造的花江峽谷大橋,在設計階段就通盤考慮了旅游需求,在橋塔頂部設置景觀水吧,在大橋腹部安裝玻璃棧橋式餐廳……六安項目公司副總經(jīng)理黃喆期待,花江峽谷大橋?qū)⑴c黃果樹等周邊景區(qū)形成聯(lián)動發(fā)展格局,帶動周邊少數(shù)民族村寨、懸崖度假及戶外極限運動等資源開發(fā)。
巨浪起于微瀾。加快縮小物質(zhì)流、能量流、信息流、資金流、人口流等各種差距,貴陽貴安深度融合發(fā)展,城市建設面積將達到990平方公里,具備了建設千萬級人口城市的條件,為打造經(jīng)濟體量大能級城市,更好發(fā)揮黔中城市群核心區(qū)的輻射帶動作用提供了支撐。
以大能級城市為中心,貴州著力發(fā)揮交通網(wǎng)絡優(yōu)勢,加速開放平臺建設,對外開放的步伐越走越快,“外部企業(yè)+貴州資源”“外部市場+貴州產(chǎn)品”“外部總部+貴州基地”“外部研發(fā)+貴州制造”日益增多。
一路向西,深度融入“一帶一路”,中歐(中亞)班列數(shù)量持續(xù)增加;穩(wěn)步向南,參與西部陸海新通道,貴陽國際陸港建設持續(xù)走向深入,貴陽都拉營—廣西欽州港、貴陽國際陸港—廣州港黔粵班列進入常態(tài)化開行;加速向東,重啟烏江“黃金水道”直抵長江,滿載貨物的輪船穿梭在烏江之上,黔貨源源不斷地走出大山……
順時而謀,乘勢而上。千溝萬壑蘊藏著后發(fā)趕超的強大勢能,向前的力量正在多彩貴州的每一寸土地上迸發(fā),向上的激情正在千山萬水間涌動。
“在新時代西部大開發(fā)上闖新路,在鄉(xiāng)村振興上開新局,在實施數(shù)字經(jīng)濟戰(zhàn)略上搶新機,在生態(tài)文明建設上出新績?!辟F州正全面貫徹落實習近平總書記視察貴州時的重要指示精神,全力推進新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和旅游產(chǎn)業(yè)化,推動高質(zhì)量發(fā)展的“四梁八柱”初步構(gòu)建。
“雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越?!比缃?,交通、文化、資源等優(yōu)勢正源源不斷地轉(zhuǎn)化為勝勢、匯聚成發(fā)展強勢,把握時代大勢、符合發(fā)展規(guī)律、體現(xiàn)貴州特色、服務國家全局的中國式現(xiàn)代化貴州實踐,正穩(wěn)步推進。
?。ń?jīng)濟日報調(diào)研組 調(diào)研組成員:趙子忠 曹紅艷 王新偉 王軼辰 吳秉澤 于 浩 姬晨熠)
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