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他們是危急時刻高揚的旗幟，是緊要關(guān)頭不屈的脊梁，是平凡崗位上堅守的初心……他們是“最美鐵路人”，我國萬里鐵道線上最美的風(fēng)景，勇毅堅守、慎終如始，點點星火溫暖旅途。

舍生忘死，關(guān)鍵時刻沖鋒在前

群山巍巍，江水滔滔。一趟趟動車組從貴廣鐵路月寨隧道呼嘯駛過，風(fēng)笛聲響徹山谷。這是對中國鐵路成都局集團有限公司貴陽機務(wù)段動車運用車間動車司機楊勇的深切緬懷。

2022年6月4日，楊勇值乘貴陽北至廣州南D2809次動車組旅客列車，運行至貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口處，發(fā)現(xiàn)侵入線路的泥石流。千鈞一發(fā)之際，楊勇果斷采取緊急制動措施，撂下保護動車組列車和旅客生命安全的最后一把閘。楊勇不幸殉職，年僅46歲。國鐵集團黨組追授楊勇“中國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號，貴州省人民政府評定楊勇為烈士。

穿越庫布其沙漠的萬噸重載鐵路——包西鐵路被稱為“烏金”走廊。這條煤炭外運大通道上，每天都有一群人爬上6米高的支柱，檢修高壓電接觸網(wǎng)。領(lǐng)頭的就是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段響沙灣供電車間副主任杜赫。

2012年7月21日，內(nèi)蒙古自治區(qū)罕臺川流域突降暴雨，暴漲的洪水將接觸網(wǎng)支柱底部沖出深坑。接到命令，杜赫帶領(lǐng)值班人員頂著狂風(fēng)暴雨出發(fā)。在距離事故地點不足一公里的河道前，大家驚呆了：曾經(jīng)走過無數(shù)次的干涸河道，奔涌著湍急的洪流。繞路？搶修等不及。杜赫轉(zhuǎn)身綁好繩索，抄起鋼釬，跳進洪水，泅渡近30分鐘，終于到達河對岸，他迅速固定好渡河繩索，工友們抓著繩索趕到事故地點……

事后，車間成立青年突擊隊，杜赫被全票推舉為隊長，帶領(lǐng)突擊隊隊員繼續(xù)奔走在搶險一線。為了在急難險重中挑大梁，杜赫苦練技能，制作吊弦誤差不超1.5毫米，多次在技術(shù)比武中獲獎。他帶領(lǐng)車間技術(shù)骨干將接觸網(wǎng)檢修效率提升了20%。

精益求精，兢兢業(yè)業(yè)守好關(guān)卡

“鋼軌質(zhì)量關(guān)乎行車安全。鋼軌探傷，責(zé)任重于泰山?！边@是中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工務(wù)段鋼軌探傷車間探傷工黃濤常說的話。他曾探查出一處僅有2平方毫米、火柴頭大小的傷損，還發(fā)現(xiàn)過1.5平方毫米的氣孔、3毫米長的螺孔裂紋。

“火眼金睛”源自勤學(xué)苦練。黃濤苦心鉆研專業(yè)知識，光學(xué)習(xí)筆記就記了30萬字。工作20年來，他幾乎每天徒步巡檢，守住了鋼軌探傷的每一道關(guān)。他總結(jié)出的焊縫探傷“七字訣”、數(shù)據(jù)回放“三字經(jīng)”等4個探傷工作法，將鋼軌傷損檢出率提高了近20%。他先后研發(fā)23個技術(shù)革新及發(fā)明創(chuàng)造項目，其中8項成果獲得國家實用新型專利，一項項技術(shù)新成果提高了現(xiàn)場傷損檢出率和數(shù)據(jù)回放質(zhì)量，還帶出了全路聞名的探傷領(lǐng)域“種子團隊”。

為旅客站崗守關(guān)的，還有南昌鐵路公安局福州公安處福州車站派出所副所長楊仁德。

大家都說楊仁德有一雙“鷹眼”，甚至能通過眉形、耳朵、唇形、眼神等鎖定嫌疑人。他總結(jié)出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字站區(qū)查緝工作法，在福州鐵路公安處推廣。

“一心為民、打擊犯罪、廉潔從警，就是我的從警準則?！睆木?4年，楊仁德抓獲各類違法犯罪嫌疑人1600余名，其中網(wǎng)上在逃人員670余名，連續(xù)兩年奪得全國鐵路公安乘警類追逃“狀元”；先后為群眾做好事9200余件，幫助找回走失老人、小孩172名；捐資助困10萬余元，榮獲全國“公安楷?！薄⑷珖叭嗣駶M意的公務(wù)員”等榮譽稱號。

慎終如始，打造中國鐵路新名片

“通過服務(wù)北京冬奧會、冬殘奧會，我們擦亮了中國高鐵這張名片！”回憶起一年前的高光時刻，中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長呂盼依然難掩激動。

2020年3月1日，“雪之夢”乘務(wù)組正式成立，呂盼是初創(chuàng)成員之一?！案哞F代表‘中國速度’，也代表‘中國服務(wù)’?！痹陂]環(huán)管理的76天里，呂盼和同事每天車廂、宿舍“兩點一線”，圓滿完成97趟往返北京冬奧會、冬殘奧會三大賽區(qū)的冬奧列車運輸任務(wù)，熟練用中英文解答旅客疑問，創(chuàng)新高鐵“耳鳴操”等特色服務(wù)，受到海內(nèi)外旅客廣泛好評。

如果說京張高鐵是中國鐵路的客運窗口，中歐班列就是中國鐵路的貨運名片。隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)推進，滿洲里站成為中歐班列東部通道上的節(jié)點站。

“國門之下無小事！我們的一言一行關(guān)乎國家形象，要體現(xiàn)出中國效率?！敝袊F路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站運轉(zhuǎn)車間值班站長馬如鐵，帶領(lǐng)班中業(yè)務(wù)骨干蹲現(xiàn)場、深調(diào)研，總結(jié)出優(yōu)先解體、優(yōu)先配送、優(yōu)先掛運、優(yōu)先編組、優(yōu)先開行的“五優(yōu)先”工作法……疫情發(fā)生以來，滿洲里站過境車輛保持增長，口岸日均辦理車數(shù)達到2100輛，國際物流大通道暢通無阻。

今年春節(jié)，馬如鐵依舊堅守崗位。他和同事24小時交接不停歇，最大限度縮短中歐班列在滿洲里口岸的停留時間?！澳鼙Ｕ峡诎墩＿\轉(zhuǎn)，能讓中歐班列跑得順暢，我們心里覺得值！”馬如鐵說。