記者從23日的新聞發(fā)布會上獲悉,東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn)。
發(fā)布會要點
飛機失事時航路上天氣適航
民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日的新聞發(fā)布會上表示,飛機失事時,航路上天氣適航,無危險天氣。根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄,該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前,機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
失事飛機符合維修放行標準和適航要求
東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示,失事飛機是2015年6月22日引進,飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施,技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前,飛機符合維修放行標準和適航要求,正常放行。
失事飛機飛行員健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備
東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示,該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi),健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備,符合局方要求。機長在2018年1月聘為B737機型機長,飛行總經(jīng)歷時間6709小時,第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時,第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。目前了解到,3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的,家庭情況也都比較和睦。
已找到的MU5735黑匣子破損嚴重
東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現(xiàn),破損嚴重。暫不確定是數(shù)據(jù)記錄器(FDR)還是駕駛艙話音記錄器(CVR)。
東航航空運力比較充足不會因部分飛機停飛而受影響
東航云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示,東航正全面開展安全隱患大排查,飛機的停飛并不代表波音737-800必然存在安全隱患,而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng),是一種對旅客負責任的行為,一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準。東航將嚴格按照民航安全管理規(guī)定,有序開展相關(guān)工作。目前,東航航空運力比較充足,航班并不會因為部分飛機的停飛而受到影響。
波音737—800型號飛機裝有兩個飛行記錄器
波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器,其中一個是數(shù)據(jù)記錄器(FDR),安裝在客艙尾部,在發(fā)動機啟動時開始記錄,發(fā)動機停車后停止記錄,記錄時長25小時左右,記錄參數(shù)詳盡,約1000個左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。
另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在貨倉尾部,在飛機通電時開始記錄,斷電后停止記錄??梢杂涗浰膫€通道聲音,分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道,記錄時長大約兩到三小時左右。
這兩個記錄器外表面都是桔黃色,顏色非常醒目,便于搜尋發(fā)現(xiàn),且可以抵抗高過載沖擊撞擊(3400g,6.5毫秒),耐高溫(1100度持續(xù)60分鐘火燒)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易損毀,可以在事故發(fā)生后幫助我們分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。
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