本報(bào)北京4月7日電(中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邱晨輝)我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問一號(hào)探測(cè)器自抵火星軌道后已經(jīng)環(huán)繞火星將近兩個(gè)月,為何還不著陸?記者今天從國(guó)家航天局和中國(guó)航天科技集團(tuán)獲悉,目前天問一號(hào)探測(cè)器正在火星停泊軌道運(yùn)行,繞火期間一次次從火星首選著陸點(diǎn)烏托邦平原上空掠過,觀察著陸點(diǎn),開展預(yù)著陸區(qū)成像探測(cè),包括地形、地質(zhì)、地貌以及是否存在沙塵暴等環(huán)境條件,為5月-6月?lián)駲C(jī)著陸火星做準(zhǔn)備。
“萬一著陸時(shí)碰到斜坡坡度較大的地方,將影響任務(wù)安全,因此現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)收集非常重要。”中國(guó)航天科技集團(tuán)五院黨委書記趙小津說,現(xiàn)階段天問一號(hào)環(huán)繞火星軌道飛行近3個(gè)月,觀察和收集火星的相關(guān)數(shù)據(jù),以確定最終著陸的準(zhǔn)確地點(diǎn)。
北京航天飛行控制中心首次火星探測(cè)任務(wù)型號(hào)總師崔曉峰說,離軌著陸是火星探測(cè)任務(wù)成敗的關(guān)鍵,尤其是從進(jìn)入火星大氣層到著陸,有一段聞名世界的“恐怖7分鐘”。在世界上現(xiàn)有的40多次火星探測(cè)任務(wù)中,能夠安全度過這7分鐘的僅有9次。我國(guó)要在首次火星探測(cè)任務(wù)中就完成這一艱難的過程,并讓火星車在火面持續(xù)工作3個(gè)月,所面臨的挑戰(zhàn)是前所未有的。
“在航天任務(wù)中,沒有哪一克燃料是白白浪費(fèi)的,也沒有什么決定是毫無意義的?!贝迺苑逭f,目前這個(gè)階段的繞火飛行,就是為了幫地面控制環(huán)繞器上的高分相機(jī),對(duì)首選著陸區(qū)進(jìn)行詳細(xì)勘查并拍照成像。經(jīng)歷多圈精準(zhǔn)成像后,地球上的飛行控制人員看清了“落腳點(diǎn)”,才能更好地控制天問一號(hào)準(zhǔn)確著陸到理想?yún)^(qū)域。
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