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智利氫能協(xié)會近日透露，該國預(yù)計2025年推出首輛在智利制造的氫能公交車，續(xù)航里程可達450公里，最高時速90公里。該協(xié)會指出，這一項創(chuàng)新舉措將使智利更接近交通領(lǐng)域碳減排目標(biāo)。智利計劃到2045年實現(xiàn)所有陸路貨運車輛和城際巴士凈零排放，以推動交通運輸行業(yè)的脫碳進程。

智利地形南北狹長，東部是綿亙的安第斯山脈，西臨太平洋。首都圣地亞哥位于山谷中，冬季風(fēng)少，汽車尾氣嚴(yán)重污染環(huán)境。近年來，智利政府出臺一系列舉措推動交通運輸業(yè)脫碳，大力發(fā)展氫能是其中之一。

智利在發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)上具有得天獨厚的優(yōu)勢，該國南部麥哲倫大區(qū)和北部安托法加斯塔大區(qū)風(fēng)能和太陽能資源豐富，為綠氫產(chǎn)業(yè)提供了充足的電力保障。2023年，智利政府公布了《2023—2030年綠氫行動計劃》，包括81項行動。智利氫能協(xié)會稱，截至目前該國氫燃料工業(yè)項目已達67個，到2025年投資額將達50億美元。智利政府計劃到2050年成為全球綠氫生產(chǎn)大國。

智利政府還大力推動實施國家電動汽車戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略提出，到2045年智利所有在售的陸路貨運車輛和城際巴士都將實現(xiàn)凈零排放。2017年，圣地亞哥市政府向綠色氣候基金提交項目，計劃到2025年將電動公交車的比例提高到25%。在政府的積極推動下，該市不但提前完成了任務(wù)，還在2023年將電動公交車占比提高至30%，數(shù)量超2000輛，并計劃在2025年將這一比例提高至50%，達到7000輛。除公共交通外，圣地亞哥多家物流公司已采用電動卡車和電動貨車進行運輸。

智利媒體評論說，智利大力實施綠色交通政策，凸顯了國家對公共交通領(lǐng)域創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的承諾，減少了交通運輸業(yè)的碳排放。自2013年以來，首都圣地亞哥的空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，空氣嚴(yán)重污染天數(shù)下降了約70%。此外，純電動公交車還大幅降低了噪聲污染，并降低了運營和維修成本。西班牙納瓦拉大學(xué)商學(xué)院發(fā)布的報告顯示，圣地亞哥的做法“使人們能夠獲得更清潔、更高效的交通運輸服務(wù)，讓全體市民受益”。由于在綠色交通等領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，圣地亞哥已超過阿根廷首都布宜諾斯艾利斯、烏拉圭首都蒙得維的亞、墨西哥首都墨西哥城和巴拿馬首都巴拿馬城等拉美城市，被評為拉美最智慧的城市。

在智利交通運輸業(yè)脫碳進程中，中國企業(yè)發(fā)揮了積極作用。根據(jù)智利交通和電信部的數(shù)據(jù)，比亞迪、福田、金龍、宇通等中國企業(yè)成為智利電動公交車的主要供應(yīng)商。根據(jù)智利全國汽車協(xié)會的報告，2024年智利累計銷售零排放和低排放輕型和中型汽車共16213輛，同比增長96.3%，創(chuàng)歷史新高，比亞迪、江淮和奇瑞等中國汽車品牌銷量名列前茅。智利交通和電信部副部長達薩表示，中國品牌電動汽車在改善當(dāng)?shù)孛癖娚钯|(zhì)量的同時，助力智利實現(xiàn)碳減排和碳中和目標(biāo)。

《 人民日報 》（ 2025年01月02日 17 版）